第一電動的報道《威馬被指不講誠信誘導下單，準車主集體維權要求退車》終獲威馬官方回應。

10月27日凌晨，威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌通過個人微博，發(fā)布了威馬汽車關于近期用戶關心問題的說明。

針對地方補貼的細節(jié)問題，威馬汽車表示：

1， 對于2018年10月3日前下大定的異地購車用戶，考慮到前期雙方溝通的不充分，威馬汽車提出了兩種解決方案：其一，用戶可選擇退款，對電商平臺上誠諾的現(xiàn)金權益也將同步退還；其二，如果用戶選擇繼續(xù)購車，用戶需先行按照去除國家補貼的價格支付車款，待通過地方相關部門補貼資格審核后，威馬將返還當?shù)卣咭?guī)定的地方補貼金額，并提供一定補充權益。如未通過地方相關部門補貼申請資格審核，威馬將提供價值5萬元的同品牌置換權益，該權益有效期未3年，且不得轉讓。（具體細則，另行通知）

2， 對于被告知將于2018年進行交付的用戶，由于威馬原因造成延遲交付的：如在2018年內推遲交付，但不交付不影響客戶享受當年補貼政策的，威馬將予以積分補償（具體細則，另行通知）；如推遲至明年交付，導致用戶不能按2018年政策享受補貼的，威馬誠諾將按照2018年補貼政策為用戶執(zhí)行。

威馬汽車的這份聲明，受到了部分網友的歡迎。

但同時，也有一部分大定用戶對此表示質疑。

對于將會等來什么樣的具體細則，上述跟陸斌在微博上互動的大定用戶表示存疑。他希望第一電動能將其聲音傳達出去。

另一個爭議，則要復雜得多。威馬在本聲明中表示，對于被告知將于2018年進行交付的用戶，威馬將承擔由于威馬原因造成延遲交付的責任。但問題是，9月22日晚上下大定的用戶，系統(tǒng)對其提示的最晚交車時間為2019年1月31日。還有9月28日下大定的用戶對第一電動表示，他當時并未收到提示具體哪天可以交車，但根據(jù)9月22日大定用戶最晚交車時間推算，他的車最晚可能要在2019年1月31日以后交付。那么，對于這兩部分用戶，如果交車時間在2018年以后，可能存在的補貼損失將由誰來承擔？

此外，聲明中還表示：“自2018年11月5日起，用戶可登陸威馬智行APP、威馬電商平臺（微信、官網），在訂單詳情中可查詢最晚交付日期，如交付時間與用戶預期不符，在訂單生效前，用戶可操作退還全額定金。”

這讓很多大定用戶感到不解，因為他們訂單早就已經生效了，那是否意味即便對最晚交付時間不滿意，也無法退訂呢？

爭對上訴種種質疑，第一電動聯(lián)系了威馬汽車公關部，其公關總監(jiān)石凱峰作了如下回應：

據(jù)此回應，部分維權大定用戶的所關注問題，仍然沒能得到解決。尤其是上述9月22日和9月28日下大定的用戶，盡管他們自認為是沈暉口中理應在2018年就該得到交車的前1萬名用戶，但假如他們具體交車時間定于2019年初，他們仍有自己承擔補貼退坡差價的風險。

或許，他們與威馬的拉鋸戰(zhàn)，還將繼續(xù)。截至發(fā)稿，第一電動發(fā)現(xiàn)有威馬大訂用戶在微博上發(fā)布了一篇長文，不但真誠吐露了自己的心聲，還給威馬提出了一些建議。

但它們會被聽進去嗎？

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