奧迪首款電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型e-tron的內(nèi)飾被曝光，其中最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，要數(shù)面積巨大的電子檔把和布置在A(yíng)柱下方的OLED電子屏幕后視鏡。

這個(gè)7英寸的OLED屏幕，作為取代了傳統(tǒng)后視鏡的電子后視鏡顯示屏駕，駛員可以放大和縮小屏幕中的畫(huà)面，也可以選擇三種預(yù)顯示模式中的一種。這些設(shè)置將調(diào)整電子后視鏡顯示屏在行駛、轉(zhuǎn)彎、停車(chē)以及高速公路行駛等不同狀態(tài)下的畫(huà)面，并盡可能的幫助駕駛員采集到視線(xiàn)盲區(qū)中的路面狀況。

其實(shí)早在2016年的CES上，寶馬就曾推出i8 Mirrorless概念車(chē)，將車(chē)外后視鏡的信息集成在中控上方的車(chē)內(nèi)后視鏡中。

寶馬i8 Mirrorless概念車(chē)

凱迪拉克則聰明一些，在CT6中提供了電子后視鏡，同時(shí)為了滿(mǎn)足法規(guī)功能并讓消費(fèi)者習(xí)慣，也配備了傳統(tǒng)后視鏡。

凱迪拉克CT6流媒體后視鏡

隨著車(chē)企的技術(shù)逐漸成熟，各國(guó)政府對(duì)于電子后視鏡的態(tài)度又是什么樣呢？

早在兩年前，日本國(guó)土交通省就決定允許以攝像頭和顯示屏替代傳統(tǒng)后視鏡的“無(wú)后視鏡汽車(chē)”上路行駛。為了確保駕駛員的可視范圍，新標(biāo)準(zhǔn)將規(guī)定顯示屏的顯示范圍、畫(huà)質(zhì)、倍率等具體參數(shù)，并規(guī)定必須在駕駛座附近或與后視鏡等相同位置安裝顯示屏。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2023年前，日本29%的汽車(chē)將使用攝像頭代替后視鏡，且12%的汽車(chē)將不再有側(cè)鏡。

而在其他國(guó)家，電子后視鏡這種高科技配置還不合法，奧迪也在與各國(guó)相關(guān)專(zhuān)家接洽，促進(jìn)這種設(shè)備的合法化。量產(chǎn)版的e-tron如果成功保留了這項(xiàng)設(shè)計(jì)，那真是對(duì)汽車(chē)科技進(jìn)步的巨大推動(dòng)。

關(guān)于奧迪e-tron的其他信息：

e-tron作為奧迪首款量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，預(yù)售價(jià)為8萬(wàn)歐元，換算成人民幣約在62萬(wàn)元左右，主要對(duì)手則包含奔馳首款電動(dòng)車(chē)EQ C、特斯拉 Model X及捷豹 I-Pace等豪華純電SUV。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下總功率達(dá)到了355馬力（265千瓦），0-100km/h的加速時(shí)間在6秒以?xún)?nèi)，最高車(chē)速約為200km/h。啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式后，該車(chē)將可達(dá)到402馬力（300千瓦）的最大功率。該車(chē)的動(dòng)力電池為一塊載電量為95kWh的鋰離子電池組，若使用充電功率為150kW的快速充電樁，在30分鐘內(nèi)可將電量充滿(mǎn)，而使用400V三相電源插座充電，大約需要8.5小時(shí)可將電池充滿(mǎn)。

本來(lái)奧迪e-tron將于近日正式發(fā)布，但由于奧迪前首席執(zhí)行官魯珀特·施泰德身陷“柴油門(mén)”事件被檢方逮捕，奧迪官方不得不選擇延期發(fā)布。

一起期待吧，首款取消傳統(tǒng)后視鏡的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

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