2018年“兩會”上，新能源汽車的話題熱度居高不下。與以往不同的是，國家領(lǐng)導(dǎo)及與會代表不約而同地多次提到了充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

3月5日，工信部部長苗圩在“部長通道”回答記者提問時表示，“隨著科技不斷發(fā)展，技術(shù)不斷進(jìn)步，充電設(shè)施不斷完善，新能源汽車未來還會呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢?！?/p>

工信部部長苗圩在“部長通道”答記者問 

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英提議，要鼓勵地方政府設(shè)立專項基金，降低小區(qū)改造和建樁成本；全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼呼吁，要動態(tài)規(guī)劃和布局充電設(shè)施建設(shè)藍(lán)圖，對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力綠色出行。

此外，奇瑞、吉利、廣汽等集團領(lǐng)導(dǎo)也在提案中強調(diào)加快充電設(shè)施建設(shè)對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大意義。

事實上，汽車充電產(chǎn)業(yè)近期一直備受關(guān)注。今年1月電動汽車百人會論壇上，科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、能源局副局長劉寶華及眾多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)均提到要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化布局提升效率。隨后，國務(wù)院四部委發(fā)布新能源汽車補貼新政，財政補貼逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營等環(huán)節(jié)。

國家領(lǐng)導(dǎo)、車企掌門人、產(chǎn)業(yè)鏈代表在數(shù)次國家級會議上的集中表態(tài)，表明充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為國家和產(chǎn)業(yè)的共識，其重要意義不言而喻。 

新能源汽車駛?cè)氚l(fā)展快車道，充電設(shè)施建設(shè)雖然一直在提速、增效，但仍然有很大的提升空間。

據(jù)統(tǒng)計，截止今年1月，國內(nèi)新能源汽車保有量超過170萬，充電設(shè)施46萬個（含公共和私人樁），車樁比約3.8:1。

按照國家規(guī)劃，到2020年，新能源汽車保有規(guī)模將達(dá)500萬輛，建設(shè)至少480萬個充電樁與之配套，接近1:1的車樁比保障整個體系良性運轉(zhuǎn)。3年400多萬的建樁指標(biāo)，將是一個千億級的工程，萬億級的產(chǎn)業(yè)。

目前充電樁的投建和運營主要依靠充電運營企業(yè)來完成。在這一領(lǐng)域，特來電相對領(lǐng)先，上線超10萬個公樁占行業(yè)總量的45%。憑借多年的運營經(jīng)驗和海量的數(shù)據(jù)積累，以及生態(tài)合作方面的積極開放，走在行業(yè)的前列。此外國家電網(wǎng)、星星充電、中國普天在規(guī)模上緊隨其后，共同把控著充電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動脈。

另一方面，重資產(chǎn)、重運營、高回報周期的行業(yè)屬性，決定了行業(yè)發(fā)展初期會面臨陣痛，沒有可持續(xù)的盈利模式，充電企業(yè)承受著投入產(chǎn)出不成比例的巨大壓力，還需要國家政策和市場紅利的雙向驅(qū)動。 

作為新能源汽車發(fā)展的動能來源，充電設(shè)施建設(shè)必須適度超前，優(yōu)先于汽車發(fā)展。國家和產(chǎn)業(yè)上層已經(jīng)意識到這一問題，在政策與市場的雙重推動下，充電設(shè)施建設(shè)必將繼續(xù)提速，助力產(chǎn)業(yè)全面實現(xiàn)戰(zhàn)略超車。

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