21日，首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”的“智能汽車巔峰對話”環(huán)節(jié)，一位神秘嘉賓由樂視超級汽車(中國)公司副總裁呂征宇介紹出場，他就是樂視超級汽車(中國)公司副總裁傅振興，這是他加盟樂視近半年后的首次亮相，主要負責樂視超級汽車的研發(fā)工作。

樂視超級汽車的研發(fā)大咖

提到傅振興，傳統(tǒng)造車圈可謂無人不知，他的職業(yè)經(jīng)歷大部分時間在美國，曾擔任福特、克萊斯勒等公司的技術(shù)專家，涉足多個汽車專業(yè)領域，自1998年后開始從事混合動力汽車的研制，在電機和電力電子、能源存儲、高壓能量傳送和轉(zhuǎn)化等方面具有非常深的技術(shù)造詣，多次擔任相關國際會議的分委主席及指導委員會委員等職務以及美國底特律華人工程師協(xié)會主席，是該領域世界知名的專家。2008年回國加盟上汽，歷任上汽集團捷能公司動力系統(tǒng)部、榮威E50純電動車動力系統(tǒng)總工程師及上汽第二代純電動車整車總工程師。2010年傅振興被聘為中央“千人計劃”國家特聘專家。

傅振興作為上汽電動車項目的核心人物，榮威E50動力系統(tǒng)工程開發(fā)及驗證工作，包括整車控制、動力系統(tǒng)整車布置、驅(qū)動電機、逆變器、動力電池、高壓線束、充電器、整車高壓安全、功能安全、電磁干擾EMC等都是由他全面負責。此外，他也主導了上汽榮威750中混汽車、榮威550 Plug-in強混汽車、和榮威E50純電動汽車的動力系統(tǒng)整車布置、驅(qū)動電機、逆變器、動力電池、高壓線束、充電器(除榮威750中混外)的工程開發(fā)和驗證工作等，解決了一系列產(chǎn)品開發(fā)及工程樣車中出現(xiàn)的技術(shù)問題。傅振興在新能源汽車研發(fā)過程中的高壓安全控制以及供應商的產(chǎn)品設計能力、生產(chǎn)能力的培養(yǎng)、完善產(chǎn)業(yè)鏈的建設等方面都擁有豐富的經(jīng)驗。

樂視超級汽車的全球化研發(fā)布局已經(jīng)初具雛形，除了在美國之外，中國和歐洲也有針對性的開發(fā)布局。傅振興作為國內(nèi)電動車研發(fā)的專家，他的加盟會對樂視超級汽車的研發(fā)工作起到關鍵性作用。

從傳統(tǒng)造車跨界到互聯(lián)網(wǎng)造車

傅振興在互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新巔峰對話中表示：“跨界只是第一步，也是小小的一步，關鍵是跨界之后做什么，如何通過跨界實現(xiàn)化學反應，產(chǎn)生聚變，開發(fā)出真正讓用戶有極致體驗，真正有科技含量，真正在中國有技術(shù)創(chuàng)新的，并且是中國自主品牌的產(chǎn)品。我覺得這是樂視最吸引我的地方，也是我加盟樂視的原因?！?

作為科班出身的傳統(tǒng)汽車人，傅振興認為互聯(lián)網(wǎng)造車收到的束縛很少，“三電”的電機、電池、電控都掌握在供應商手里，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是橫向的利益鏈和價值鏈結(jié)構(gòu)，這種資源對大家都是有利的。雖然樂視被很多人認為缺乏造車經(jīng)驗，但樂視超級汽車各個業(yè)務板塊的負責人都來自傳統(tǒng)企業(yè)，所以，樂視造車是傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的高效融合。談到智能互聯(lián)的電動汽車，也是傳統(tǒng)整車企業(yè)要走的方向，因此，對于造車，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車是站在同一個起跑線上。

談到樂視造車的研發(fā)工作，傅振興向第一電動網(wǎng)作者介紹說，“專業(yè)的人做專業(yè)的事，我們的開發(fā)團隊很多都來自整車廠，也有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的尖端人才。從研發(fā)流程來講，傳統(tǒng)車的節(jié)奏比較慢，整車開發(fā)基本要通過各個“閥點”，汽車作為一個產(chǎn)品從概念開發(fā)，通過各種驗證實驗，然后開發(fā)到產(chǎn)品，最終能夠量產(chǎn)。其中這些“閥點”很多都是為了決策層來決定這款產(chǎn)品是不是繼續(xù)往下投資，實際上這些閥點跟投資相關的。樂視造車是造的是智能互聯(lián)電動汽車，在開發(fā)流程上要以互聯(lián)網(wǎng)的思維，把整車開發(fā)流程縮短，把沒必要的東西去掉。從具體開發(fā)理念來講，傳統(tǒng)汽車面臨的最大的問題是怎么控制成本。我們首先從系統(tǒng)上考慮這個問題，系統(tǒng)效率提高1%，里面所用的電池就會少幾個千瓦時。還有從系統(tǒng)集成和模塊化方面控制產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品的可靠性。從整車設計理念上來講，最關鍵的是互聯(lián)網(wǎng)理念，互聯(lián)網(wǎng)造車最主要是為了造讓用戶有極致體驗的產(chǎn)品，首先從用戶體驗出發(fā)，在保證車的可靠性、安全性情況下，那些跟用戶直接相關的東西，要做到體驗的極致。

當年，離開祖國20余年的傅振興毅然從海外歸來，因為他找到了能為祖國盡情施展才能的舞臺。如今，帶著傳統(tǒng)汽車人的務實與經(jīng)驗，他想和樂視造車團隊一起為人們帶來智能互聯(lián)的電動汽車，在藍天下自由呼吸。

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