2013年底，松正推出4代插電式深混客車動(dòng)力系統(tǒng)后，已與十多家客車企業(yè)完成幾十余款插電式深混公交車公告。

目前，搭載松正4代深混動(dòng)力系統(tǒng)的公交車已批量投放天津、合肥、鄭州、鹽城、三亞等地。截止目前已獲1800余套訂單。產(chǎn)品取得了用戶認(rèn)可，這一切還得歸咎于產(chǎn)品穩(wěn)定的性能和系統(tǒng)高效的工作狀態(tài)。

2014年7月，搭載松正系統(tǒng)的40臺(tái)12米插電式深混動(dòng)力公交車投放鹽城12路公交運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)3個(gè)多月的實(shí)際路況監(jiān)測(cè)，這批插電式深混公交車用事實(shí)見證了松正系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。

實(shí)際使用過(guò)程中，松正隨機(jī)抽取了15臺(tái)公交車，監(jiān)控11月1日-11月30日的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，接受監(jiān)測(cè)的公交車當(dāng)月累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)里程突破9.2萬(wàn)公里。

另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，這15臺(tái)在接受監(jiān)測(cè)的插電式混合動(dòng)力公交車，除正常接受車輛保養(yǎng)外，實(shí)際出勤率達(dá)到了98%。

注：15臺(tái)公交車單月應(yīng)累積出勤450天/次，未完成規(guī)定線路單趟行駛計(jì)為未出勤。(出勤率=實(shí)際出勤天數(shù)/應(yīng)出勤天數(shù)×100%)

低油耗：

從油耗看，相對(duì)10月份車輛運(yùn)營(yíng)基本不開空調(diào)相比，11月份進(jìn)入初冬以來(lái)，車輛運(yùn)行時(shí)部分時(shí)段開空調(diào)。即便如此，接受監(jiān)測(cè)的15臺(tái)公交車，日均百公里油耗依舊維持在20L左右，最低的一臺(tái)為19.93L。

一臺(tái)12米公交車的油耗，甚至接近一臺(tái)別克GL8商務(wù)車的油耗，而且在確保高出勤率的前提下可靠運(yùn)營(yíng)……這一切都源于松正卓越的技術(shù)和產(chǎn)品品質(zhì)。

伴隨著我國(guó)汽車能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的大好機(jī)遇，將先進(jìn)技術(shù)完美應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，正是松正人堅(jiān)定不渝的信念。六大系列產(chǎn)品、六大原創(chuàng)技術(shù)，我們正在將節(jié)能減排進(jìn)行到底：

1電池和超級(jí)電容物理隔離的“雙電源”

在“雙電源”技術(shù)的作用下，利用超級(jí)電容大電流充放能力，對(duì)電池消峰填谷，降低電池充放電頻率，實(shí)現(xiàn)電池最大充放電電流小于1.5C(320V，50AH配置)，降低電池SOC深充深放概率，電池壽命同比延長(zhǎng)一倍；

與此同時(shí)，利用電池高比能，最大限度回收制動(dòng)能量，彌補(bǔ)電容能量不足問題。

2“雙源動(dòng)力”電機(jī)

在該技術(shù)的作用下，雙電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、等完美配合，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)“油-電-電”混合，可靠性和耐久性滿足整車全生命周期要求；

截止2014年9月，我國(guó)新能源公交規(guī)?；瘧?yīng)用的城市則不足40個(gè)，插電式混合動(dòng)力城市公交的保有量還不到1萬(wàn)臺(tái)，未來(lái)亟待開拓的市場(chǎng)還有很多。對(duì)天津松正而言，高效節(jié)油固然重要，但安全穩(wěn)健也必不可少。

松正將積極踐行節(jié)能減排使命，為推動(dòng)新能源城市公交的全國(guó)普及竭盡所能。

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