蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)法庭陪審團(tuán)認(rèn)為，在2018年發(fā)生的一起特斯拉Model S高速撞墻事故中，特斯拉僅需負(fù)1%的責(zé)任。陪審團(tuán)稱(chēng)，車(chē)內(nèi)18歲的少年和其父親應(yīng)該擔(dān)負(fù)99%的責(zé)任。

7月19日，佛羅里達(dá)州勞德代爾堡（Fort Lauderdale）的聯(lián)邦法院作出了判決，這是特斯拉因其電動(dòng)汽車(chē)致死事故而面臨的第一次審判。

受害者Barrett Riley的家人試圖證明，特斯拉對(duì)受害人的死亡負(fù)有責(zé)任。她表示，事故發(fā)生前特斯拉技術(shù)服務(wù)人員從涉事車(chē)輛中移除了限速功能，而這個(gè)功能是在受害人母親的要求下啟用的。

圖片來(lái)源：特斯拉

Riley以及其坐在副駕駛上的朋友（同樣為18歲）在每小時(shí)116英里（約186公里）的速度下失控，撞上了一棟房子的混凝土墻，二人不幸身亡。

Riley父親的律師表示，作為涉事車(chē)輛的車(chē)主，特斯拉在移除限速功能之前應(yīng)該征得他的同意。此前，Riley曾在限速50英里/小時(shí)（約80公里/小時(shí)）的路段超速行駛而收到罰單，隨后在車(chē)主的要求下，特斯拉激活了限速功能，該功能可將車(chē)輛的最高速度限制在85英里/小時(shí)（約136公里/小時(shí)）以下。特斯拉律師表示，在維修后取車(chē)時(shí)，Riley欺騙了特斯拉工作人員，要求其移除限速功能。

受害人的父親表示，他在2010年就成為了特斯拉Model S車(chē)主，并一直忠于該品牌，多年來(lái)他還曾為這個(gè)擁有7個(gè)孩子的家庭添購(gòu)了多輛特斯拉。他還表示，受害人是馬斯克的忠實(shí)粉絲，他原本計(jì)劃在2018年秋天進(jìn)入普渡大學(xué)，并希望能夠在特斯拉獲得工程實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。

這位父親對(duì)陪審團(tuán)表示，在車(chē)禍發(fā)生后，馬斯克給他發(fā)了電子郵件，幾天后他與對(duì)方通了電話，這讓他很意外。他表示，這位億萬(wàn)富翁在電話中承認(rèn)，特斯拉在沒(méi)有得到他的許可的情況下解除限速的行為是一個(gè)錯(cuò)誤。特斯拉的律師否認(rèn)了談話的內(nèi)容，馬斯克也沒(méi)有在審判中作證。

陪審員被要求在他們的判決中對(duì)事故進(jìn)行定責(zé)。陪審團(tuán)認(rèn)為，特斯拉存在1%的過(guò)失，而Riley、其父親和母親的責(zé)任占比分別為90%、9%和0%。Riley家人的律師和特斯拉的律師都沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

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