雖然受到新冠疫情和芯片短缺的雙重影響，但2021年的寶馬汽車還是“賺麻了”。

3月16日，寶馬集團(tuán)公布了2021年的整體經(jīng)營情況，過去的一年，寶馬集團(tuán)的總收益為1112.39億歐元，同比增加12.4%，凈利潤為124.63億歐元，同比增長223.1%。其中汽車業(yè)務(wù)營收為954.76億歐元，同比增長18.1%，息稅前利潤率達(dá)到10.3%。

圖片來源：寶馬中國

值得一提的是，2021年企業(yè)層面取得的好成績也為員工帶來了不錯的福利，據(jù)外媒報道，寶馬集團(tuán)此前曾宣布，改變2021年的員工年終獎策略，此前寶馬員工都是領(lǐng)的統(tǒng)一的年終獎，2021寶馬員工的年終獎將調(diào)整為員工月工資的180%。

聊會正題。寶馬集團(tuán)營收和盈利均實(shí)現(xiàn)大增長的原因，主要是得益于汽車銷售業(yè)務(wù)的大幅度提升。2021年寶馬集團(tuán)共計交付新車252.15萬輛，同比增長8.4%。其中中國市場貢獻(xiàn)了84.6萬輛的銷量數(shù)據(jù)，同比增長8.9%。

對寶馬集團(tuán)而言，在業(yè)績方面還有一個利好消息。2022年2月，寶馬在華合資公司——華晨寶馬的股權(quán)變更正式完成，寶馬所持華晨寶馬股權(quán)由50%提升至75%，寶馬成為華晨寶馬第一大股東。這也就意味著2022年開始，華晨寶馬的財務(wù)報表將并入寶馬集團(tuán)，此舉將為寶馬集團(tuán)直接帶70億-80億歐元的財務(wù)業(yè)績。

新能源是最近幾年各家車企都在全力布局的領(lǐng)域，2021年寶馬在新能源汽車業(yè)務(wù)方面也取得了不錯的進(jìn)展，全年共計交付新能源車32.83萬輛，占集團(tuán)整體銷量的13%。其中純電動汽車銷量突破10萬輛，同比增長133.2%。在中國市場上，2021年寶馬汽車銷售新能源車4.8萬輛，同比增長69.6%。新能源業(yè)務(wù)的快速增長，離不開集團(tuán)層面在研發(fā)層面的資源傾斜。2021年寶馬集團(tuán)的研發(fā)投入為62億歐元，同比10.7%，研發(fā)投入主要就集中在新能源、數(shù)字化和自動駕駛?cè)齻€方面。

按照官方計劃，2022年內(nèi)寶馬汽車將量產(chǎn)及試生產(chǎn)15款純電動車型，覆蓋90%的細(xì)分市場，包括i4、iX3，以及X1、3系、5系和全新7系等系列的純電車型。此外，搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)的全新車型將在2024年試生產(chǎn)，并于2025年亮相。進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線之后，寶馬在新能源領(lǐng)域也制定了相當(dāng)激進(jìn)的未來目標(biāo)，據(jù)寶馬集團(tuán)董事長齊普策介紹，到2025年底，寶馬集團(tuán)計劃累計交付200萬輛純電動車。到2030年，寶馬集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)超150萬輛的純電動車年銷售量。屆時，寶馬集團(tuán)旗下三大子品牌（BMW Motorrad都市出行系列、勞斯萊斯和MINI）都將全面實(shí)現(xiàn)電動化。此外，面向未來，寶馬集團(tuán)還將加大在氫能源方面的投入，2022年秋季，寶馬將小規(guī)模量產(chǎn) iX5 Hydrogen氫燃料電池車。

財報發(fā)布會上，寶馬集團(tuán)還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的全新標(biāo)準(zhǔn)—BMW iFACTORY。齊普策表示，BMW iFACTORY代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是，到2030年，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)將單車碳排放量較2019年降低80%，并通過數(shù)字化的方式連接寶馬集團(tuán)世界各地的員工，讓他們在同一平臺上進(jìn)行實(shí)時開發(fā)和規(guī)劃。

寶馬工廠，圖片來源：寶馬中國

整體經(jīng)營狀況全面向好，盈利刷新紀(jì)錄，在代表未來的新能源車領(lǐng)域也取得了不錯的進(jìn)展，種種跡象表明，寶馬集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)初見成效。接下來寶馬要追求的是在企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，如何取得領(lǐng)跑競爭對手的優(yōu)勢？目前看來，帶來更多有競爭力的新能源產(chǎn)品，是包括寶馬在內(nèi)的一眾豪車品牌都必須要完成的任務(wù)，誰完成的快、完成的好，誰就能在未來的競爭中更有話語權(quán)。

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