草木知春不久歸，百般紅紫斗芳菲，暮春的上海，汽車市場卻躁動非常--第十九屆上海國際車展于崧澤大道333號如期舉辦。

作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國際A級車展之一，上海國際車展一直被視為汽車行業(yè)發(fā)展重要的風向標之一。因此，每當它來臨時，整個汽車行業(yè)都為之傾倒，從整車廠到供應鏈都在這個舞臺上大秀肌肉、大放異彩，企圖用汽車行業(yè)最高的舞臺釋放出最響亮的信號。

有這么一家企業(yè)，同樣亮相了此次展會。雖然是首次現(xiàn)身，但不妨礙它低調(diào)而有實力，它既是全球汽車零部件百強企業(yè)，也是五菱神車背后的推手、港股HK00305“五菱汽車”的控股企業(yè)，它就是柳州五菱汽車工業(yè)有限公司（簡稱“五菱工業(yè)”）。

提起五菱，人們大多會想到那個制造出五菱宏光和宏光MIINIEV等“國民”神車的廠家，那這個“五菱工業(yè)”是誰呢？神秘的它又在汽車行業(yè)的風起云涌中有著何等建樹？

五菱工業(yè)，何許人也

是的，它也叫“五菱”，也有著非常精彩的故事。

2002年廣西汽車集團（原五菱集團）和上汽集團、美國通用三方合作成立了上汽通用五菱，2007年，廣西汽車集團在整合原包括汽車零部件、發(fā)動機、專用車業(yè)務等剩余資產(chǎn)的基礎下成立五菱工業(yè)。

在之后的日子里，它成為國家科技創(chuàng)新示范企業(yè)、國家“863”計劃課題承擔單位及千億元產(chǎn)業(yè)廣西汽車零部件研發(fā)中心，入選全球零部件配套供應商百強企業(yè)。

多年來，五菱工業(yè)已具備汽車零部件超200萬臺套、汽車發(fā)動機80萬臺、專用車12萬輛的年生產(chǎn)能力，形成柳州、青島、重慶、貴陽等南北聯(lián)動的制造基地，并積極揚帆海外。目前用戶包括上汽通用五菱、長城、吉利、江淮、東風、一汽福田等主流車企，即便是深受疫情影響的2020年，五菱工業(yè)完成營業(yè)收入175億，并拓展出多個市場。

而此次露面上海車展，五菱工業(yè)不只是打個照面，更是帶著干貨、硬貨而來。

電驅橋方面，憑借匠心智造的精神，持續(xù)不斷提升的創(chuàng)新能力，五菱工業(yè)此次展會交出一眾攻破市場痛點、更符合多元應用場景的高品質(zhì)產(chǎn)品，已研制出多種結構類型（偏軸、半同軸、完全同軸）的乘用電驅橋、微型商用電驅橋、輕型商用電驅橋，能夠滿足客戶對一體化底盤和底盤輕量化的要求。

其中即將發(fā)布的二代電橋產(chǎn)品-同軸式電驅動橋，電機與減速器同軸一體化設計，中段電機殼與減速器殼全鋁合金輕量化設計，已完成三種平臺化產(chǎn)品開發(fā)，滿足軸荷0.8-2.5T車型需求，已申請近10項專利，效率在原有平行軸基礎上提升約1-3%左右，噪音下降約5db，質(zhì)量較平行軸降低約10%以上，布置空間節(jié)約10%以上。部分產(chǎn)品成功運用到電動神車宏光MIINIEV等明星車型上，產(chǎn)品熱度卓越可見。

動力總成方面，五菱工業(yè)在2018年就已經(jīng)實現(xiàn)全系列發(fā)動機滿足國六B排放法規(guī)，研制出第一款串并聯(lián)混合動力產(chǎn)品。后續(xù)經(jīng)過不斷自我優(yōu)化升級，高效汽油發(fā)動機，新能源混合動力系統(tǒng)，以及高效電機、電控、高熱效率發(fā)動機等新能源關鍵零部件推陳出新，在MPV、皮卡、輕卡等車型上均有市場匹配。

產(chǎn)品譜系全、適用性廣，可滿足多元化的市場需求，為客戶提供更優(yōu)的動力選擇，正是這些斬獲了眾多客戶的認可，目前與上汽通用五菱、上汽大通、江淮汽車、福田奧鈴、長安跨越、東風股份、東風凱馬等多家客戶達成戰(zhàn)略合作伙伴關系。

保持創(chuàng)新，把控質(zhì)量

不局限于橫向標準對比的五菱工業(yè)，在懸架行業(yè)標準的基礎上，成功開發(fā)出行業(yè)內(nèi)首家車架性能試驗標準，并將其應用在與長城等國內(nèi)知名汽車企業(yè)合作項目中。采用預變形等控制車架焊接熱變形技術，自主研發(fā)設計的非承載式車架搭載在行業(yè)主流皮卡車型上，加上高質(zhì)量的響應供貨能力，得到“最佳交付保證獎”的肯定。

不僅如此，五菱工業(yè)以創(chuàng)新為核心，積極調(diào)整產(chǎn)品結構，加強管理和技術創(chuàng)新，推動企業(yè)轉型升級。零部件業(yè)務上，成功從專業(yè)微車零部件轉型到高價值乘用車零部件，乘用車零部件配套占比達70%；發(fā)動機業(yè)務上，涵蓋0.6～3.7L排量的各種類型發(fā)動機，為乘用車、商用車、新能源車提供優(yōu)質(zhì)動力，滿足市場多元化需求。

此次展會，五菱工業(yè)在展示一眾優(yōu)質(zhì)零部件的同時，更映射出其過硬的技術發(fā)展與匠心精神。

早在上世紀80年代，中國第一臺自主研發(fā)、廣西制造的微車在此誕生，“微車精品柳州五菱”自此名揚四方，助力無數(shù)家庭發(fā)家致富，奔向小康。如今的五菱工業(yè)，作為全球汽車零部件供應商百強企業(yè)、國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)，已于去年獲得CNAS頒發(fā)的實驗室認可證書，也是廣西首家具備全系列乘用車、微車后橋試驗能力的實驗室。

而五菱工業(yè)對于零部件生產(chǎn)技術不斷鉆研和精進的態(tài)度，也使得公司前瞻性地對標了國際一線產(chǎn)品的功能及安全設計，于2020年建成了國內(nèi)首條超高強鋼管熱氣脹成形生產(chǎn)線，攻克了管件熱氣脹等核心技術，應用在底盤結構件（如扭梁、副車架等零件）、側圍加強件等產(chǎn)品中，不僅在汽車輕量化上邁出了重要一步，也有效解決了偏置碰撞安全需求。

發(fā)動機全新的智能工廠于2018年底建成，新能源電機生產(chǎn)線于2019年建成并投產(chǎn)，年產(chǎn)可達10萬臺套。產(chǎn)線以高柔性、高質(zhì)量為核心，基于MES系統(tǒng)的數(shù)字化構架，實現(xiàn)對全過程數(shù)據(jù)監(jiān)控與互聯(lián)管理，嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)多機型的柔性生產(chǎn)。

匠心智造，驅動未來

今日，汽車行業(yè)正值百年未有之大變局，而變局也必將帶來前所未有的革命性變化，正如本屆車展的主題“擁抱變化”一樣，言簡意賅地表現(xiàn)出在新一輪科技革命帶來的產(chǎn)業(yè)變革和消費市場中，汽車制造和汽車消費的內(nèi)涵和外延情況。

達爾文進化論有云，“物競天擇，適者生存，加之國家“十四五”宏圖畫卷已經(jīng)展開，誰都想適應時代甚至引領時代，成為新時代下的弄潮兒。因此，變革之下，擁抱變革也必然是汽車行業(yè)今后的大勢所在。

在這一背景之下，“碳達峰”和“碳中和”目標的提出對汽車行業(yè)帶來更多挑戰(zhàn)。而為了助力碳達峰和碳中和，五菱工業(yè)在節(jié)能減排、綠色轉型方面責任在肩、毫不懈怠。

為老百姓打造、利國惠民的混合動力系統(tǒng)，五菱工業(yè)成功自主研發(fā)出“菱擎”前置后驅混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)在提供無限接近純電動汽車駕駛體驗的同時，又以極具性價比的方式解決了續(xù)航焦慮和充電焦慮，省油省錢、省心省事，既可以“充當”純電動汽車，實現(xiàn)0油耗。也可以“化身”混合動力汽車，時刻保持發(fā)動機處于最經(jīng)濟轉速區(qū)間，安靜平順，經(jīng)濟高效，以“一套系統(tǒng)”實現(xiàn)“雙重功效”，可適配于緊湊級MPV、中型MPV、皮卡等多種車型。

不僅如此，為順應時代變遷的腳步，五菱工業(yè)選擇用科技和匠心助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，將繼續(xù)以市場為導向，優(yōu)化產(chǎn)品結構，零部件和發(fā)動機業(yè)務全力轉型，向電動化、智能化、輕量化等方向發(fā)展，向中高端乘用車配套領域拓展，重點發(fā)展新能源產(chǎn)品，推動制造方式升級，不斷增強產(chǎn)品核心競爭力。

從底盤系統(tǒng)到動力系統(tǒng)，從車身系統(tǒng)到“菱擎”前置后驅混合動力系統(tǒng)正式發(fā)布，從努力創(chuàng)新到積極投身“碳中和”，此次參展讓我們既看到了五菱工業(yè)產(chǎn)品自我優(yōu)化升級的重大成果，也看出了其三十多年制造基礎在時代潮流變幻莫測的大環(huán)境下，體現(xiàn)出的初心與大義。

而其背后錨定新能源領域蓄力向上的勇氣和做法，也展現(xiàn)出強大的可持續(xù)發(fā)展韌性，為其步上發(fā)展高速路鋪好了基石。五菱工業(yè)用自己的行動助力國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)的強勢崛起的同時，也無時無刻不訴說著自己內(nèi)心深處的聲音--

匠心智造，驅動未來。

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