加利福尼亞州的創(chuàng)業(yè)公司HAAH Automotive Holdings已悄悄入股陷入困境的韓國汽車制造商雙龍汽車，同時推遲了此前宣布的與中國合作伙伴奇瑞汽車收購美國工廠生產(chǎn)車輛的計劃。

但韓聯(lián)社上周表示，由于雙龍沒有提交意向書，HAAH對雙龍的投資計劃似乎已經(jīng)擱淺。另外，雙龍汽車的大股東，印度的馬恒達集團表示，其正在減持雙龍股份，并且不會向該汽車制造商投入更多資金。

在上周《美國汽車新聞》發(fā)表的一份聲明中，HAAH對其在入股雙龍的的態(tài)度上一直含糊其詞。據(jù)韓國媒體報道稱，HAAH準備對雙龍進行2.5億美元的初始投資。

HAAH發(fā)言人Chris Hosford表示：“ HAAH仍在就亞洲的一些商業(yè)機會進行討論。由于這些討論仍處于機密狀態(tài)，我們目前無法對此發(fā)表評論。”

自HAAH的CE0杜克·黑爾（Duke Hale）幾年前開始為雙龍汽車招募經(jīng)銷商以來，韓國正在上演有關(guān)雙龍和HAAH作為其潛在救世主角色的戲劇性一幕，這也是HAAH商業(yè)計劃發(fā)生了一系列曲折變化的最新消息。

HAAH在2018年表示，盡管美國對中國商品征收嚴厲關(guān)稅，但它將成為多家制造商進口中國制造汽車的美國經(jīng)銷商。HAAH在2019年表示已與美國100個市場的經(jīng)銷商簽約，以出售中國的眾泰汽車的產(chǎn)品。

2020年初，HAAH與眾泰分道揚鑣，并表示將與奇瑞汽車在美國生產(chǎn)汽車。去年9月，黑爾表示，他的公司正處于尋找現(xiàn)有廠房的最后階段，該公司將于2022年初開始生產(chǎn)其第一批汽車。

截至上周，HAAH還沒有公布工廠選址的具體地點。

但是Hosford上周表示，HAAH即將推出接近高端的Vantas品牌，以及第二個更經(jīng)濟的T-GO品牌，這兩個品牌均基于奇瑞汽車在中國的汽車品牌。他表示，公司很快就會有更多的計劃要透露。

VANTAS是奇瑞星途的換標車，而T-GO是根據(jù)HAAH與奇瑞汽車的技術(shù)合作協(xié)議而建立的品牌。根據(jù)協(xié)議，HAAH將在奇瑞T1X架構(gòu)下為這些車輛進口用于組裝的零件，同時也會在北美采購零件。

“HAAH正在審查Vantas VX的生產(chǎn)和上市日期。” Hosford告知媒體，這款車是HAAH計劃在美國的第一輛車。他表示：“我們將很快就這一問題發(fā)表聲明，但目前不能發(fā)表更多評論。”

從理論上講，由于美國和韓國已達成自由貿(mào)易協(xié)定，韓國的工廠產(chǎn)能可以使HAAH和奇瑞避免對進口車輛征收關(guān)稅。但是雙龍多年來一直在虧損，現(xiàn)在正面臨十年來的第二次法院接管。

據(jù)了解，自2010年收購了瀕臨破產(chǎn)的雙龍汽車后，馬恒達已經(jīng)向雙龍累計投資了7000億至8000億韓元（約合人民幣41億至47億元），但一直未能轉(zhuǎn)虧為盈。

根據(jù)韓媒統(tǒng)計，馬恒達在雙龍身上已累計報告了5000億至6000億韓元（約合人民幣29億至35億元）的虧損。本想通過增持雙龍汽車擴大海外市場銷量的馬恒達，終究幻想破滅。

實際上，奇瑞汽車也與雙龍汽車傳過“緋聞”，中間人正是HAAH。去年8月份，外媒猜測，HAAH對雙龍汽車進行有約束力的競標，這筆交易很可能使奇瑞汽車有機會涉及到雙龍品牌之中，奇瑞可能會利用韓美自貿(mào)協(xié)定，通過HAAH分銷商進入美國汽車市場。

不過到目前為止，關(guān)于國內(nèi)企業(yè)收購雙龍汽車的消息也沉寂下來。

據(jù)一位與HAAH簽約并定期收到進度報告的經(jīng)銷商透露，HAAH還考慮從中國進口其第一批車輛，并簡單地承擔對這些汽車征收關(guān)稅的費用。該經(jīng)銷商透露：“我認為他們的計劃是明年初在市場上投放一些汽車?！?/p>

盡管HAAH計劃的改變以及將汽車上市的延遲令人不安，但經(jīng)銷商仍保持樂觀。這位知情人士表示，即使HAAH合資企業(yè)失敗了，到目前為止幾十萬美元的投資也不會讓經(jīng)銷商的整體業(yè)務(wù)陷入困境。

實際上，奇瑞汽車也著急出海，并且中意北美市場。2004年，奇瑞汽車與企業(yè)家Malcolm Bricklin達成交易，在美國出售旗下部分車型。2007年，奇瑞改變了計劃，即向當時的克萊斯勒集團出口超小型汽車。不過輾轉(zhuǎn)之后，兩次合作最后都以失敗告終。

在美國這樣的成熟汽車消費市場中，銷量頭部車企都為豐田、福特、通用等國際一線車企。雖然目前奇瑞與HAAH的合作還處于起步階段，未來市場前景還不算明朗，但這種試水對于奇瑞來說是一次難得的機會。

在海外市場領(lǐng)域，奇瑞已連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一，海外用戶超過170萬?，F(xiàn)在奇瑞將把聚焦點放在了美國市場，這是一個最開放的也是競爭最激烈的市場。奇瑞集團董事長尹同躍曾表示，“日系車能在美國賣好，為什么中國品牌不行”？

在一次星途攬月的上市會現(xiàn)場，尹同躍透露，“我們現(xiàn)在正在開發(fā)美標，現(xiàn)在大概有十幾款車在美國做道路實驗和客戶體驗，反映得非常正面，所以應(yīng)該說美國客戶對我們產(chǎn)品的反映超出了我們的預(yù)期，有點支持我們的產(chǎn)品?！边@也間接說明，Vantas品牌的車型將會很快面世。

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