2021年1月7日下午，上汽集團公布2020年12月份產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團12月銷量為74.67萬輛，同比微增7.01%，環(huán)比11月增長11.95%。至此，2020年全年上汽集團累計銷售560萬輛，較2019年623.8萬輛總銷量仍有10.22%的跌幅。

分品牌來看，上汽大眾是上汽集團12月份中唯一仍處于銷量負增長的國內乘用車品牌，且跌幅達32.7%，單月累計銷售15.75萬輛，全年累計銷售150.55萬輛，較2019年下滑24.79%。

究其原因，除了疫情、芯片缺供等共性問題外，上汽大眾自身產(chǎn)品投放周期亦是主要原因之一。就2020年全年來看，上汽大眾主力大眾品牌僅有威然、途觀X兩款新車，對全年銷量的推動性不高。但值得期待的是，在經(jīng)過一整年的蟄伏之后，上汽大眾將在2021年迎來產(chǎn)品大年，相繼推出包括ID.4 X在內的三款MEB車型，以及途昂、途觀L、帕薩特、新明銳等拳頭產(chǎn)品的煥新。未來1-2年還將有10款以上全新產(chǎn)品或者改款產(chǎn)品上市，產(chǎn)品結構定位上升，中高端產(chǎn)品做密集更新，強化主流品牌實力。

與上汽大眾“萎靡”銷量不同的是上汽通用的逆勢增長。就上汽通用發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2020年12月銷售19.39萬輛，同比增長55.73%，環(huán)比增長16.78%；全年累計銷售146.75萬輛，同比跌幅進一步收窄至8.29%。其中，公司旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌分別銷售926,328輛、311,135輛和230,007輛。而這一增長趨勢的背后離不開上汽通用在2020年相繼推出的近三十款重磅新車、升級及改款車型，并實現(xiàn)中高端配置銷售占比繼續(xù)穩(wěn)定提升，銷售結構得到進一步優(yōu)化，并且?guī)拥投?、中端車型共同向上?/p>

上汽自主品牌方面，由榮威、MG、R汽車、大通、躍進、五菱、寶駿、紅巖、申沃組成的上汽“自主品牌陣營”，整車銷量達260萬輛，在上汽集團總體銷量中占比46.4%，創(chuàng)下歷史新高。而這主要得益于上汽在自主研發(fā)上的不斷加碼，據(jù)悉，“十三五”期間，上汽在自主研發(fā)上投入近600億元。

其中值得注意的是，在五菱宏光MINI EV和五菱凱捷兩款重磅車型的助力下，上汽通用五菱在2020年12月共計銷售24.13萬輛新車，同比增長8.32%；全年累計銷量突破160萬輛，同比微跌3.61%。面向2021年，在新一輪新能源下鄉(xiāng)等政策的持續(xù)推廣下，五菱品牌或持續(xù)保持其“神車”光環(huán)，再創(chuàng)銷量神奇。

新能源方面，上汽新能源汽車去年銷量約為32萬輛，同比增長77.8%；上汽去年海外市場銷售39萬輛，在疫情之下逆勢增長11.3%，超過中國車企海外總銷量的三分之一，連續(xù)五年排名國內行業(yè)第一。

上汽集團此前提出提出，力爭2020年的銷量目標實現(xiàn)整車銷售600萬輛左右，就上汽集團560萬輛年銷量情況來看，實際完成率約為93.34%。

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