財(cái)聯(lián)社（上海，編輯葉飛）訊，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》四大要點(diǎn)公布，目前官方尚未放出通過(guò)審核的《規(guī)劃》全文。從公布的四大要點(diǎn)及此前發(fā)布的征求意見(jiàn)中可見(jiàn)，車聯(lián)網(wǎng)、換電、基礎(chǔ)設(shè)施等細(xì)分產(chǎn)業(yè)都將受益于新能源汽車的高速發(fā)展。

昨日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，要求加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)深度融合，加強(qiáng)充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并且在2021年起國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。

《規(guī)劃》從整體上明確了政府和企業(yè)的分工，強(qiáng)化企業(yè)在技術(shù)路線選擇等方面的主體地位。截止目前，官方尚未放出通過(guò)審核的《規(guī)劃》全文，從去年發(fā)布的征求意見(jiàn)稿中，基本能夠看出新能源汽車產(chǎn)業(yè)在未來(lái)的方向。

從內(nèi)容角度上看，《規(guī)劃》提到的四大發(fā)展方向與此前發(fā)布的征求意見(jiàn)稿基本一致。征求意見(jiàn)稿，涉及了未來(lái)15年新能源車的發(fā)展規(guī)模、不同類型新能源車如何共存、換電技術(shù)，以及新能源汽車與交通、基礎(chǔ)設(shè)施的融合等多方內(nèi)容，從中也可以看出工信部對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)規(guī)劃的全貌。

最新公布的四大要求與《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》征求意見(jiàn)中重要內(nèi)容對(duì)比：

網(wǎng)聯(lián)化無(wú)疑是投資者最為關(guān)心的方向之一。工信部部長(zhǎng)苗圩也曾表示，5G應(yīng)用80%將用于物和物之間的通訊，以無(wú)人駕駛汽車為代表的5G技術(shù)應(yīng)用可能是最早的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)普遍共識(shí),電動(dòng)化是上半場(chǎng)，而網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是下半場(chǎng)。而其中，網(wǎng)聯(lián)化將打開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新窗口，5G時(shí)代網(wǎng)聯(lián)化將進(jìn)入發(fā)展的黃金時(shí)代。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條較長(zhǎng)，大致可分為上、中、下游三部分。1）上游：主要是RFID/傳感器、定位芯片和其他硬件等元器件設(shè)備制造商。通信芯片和通信模組等環(huán)節(jié)由于涉及通信技術(shù)，門檻較高，主要參與者均為華為、大唐、中興以及國(guó)外的高通、英特爾等通信行業(yè)頭部企業(yè)；2）中游：主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商和軟件開(kāi)發(fā)商。由于該環(huán)節(jié)技術(shù)門檻相對(duì)較低，且市場(chǎng)剛剛起步，多為中小或初創(chuàng)型企業(yè)參與；3）下游：主要包括TSP、系統(tǒng)集成商、內(nèi)容服務(wù)提供商和移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商以中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信為主；車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商方面，包含傳統(tǒng)TSP供應(yīng)商如吉安星等、各大主機(jī)廠自建TSP平臺(tái)及新興的初創(chuàng)企業(yè)等。

根據(jù)東莞證券分析，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈2025年前市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)萬(wàn)億。車聯(lián)網(wǎng)目前處在萌芽期，行業(yè)增長(zhǎng)潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈上各環(huán)節(jié)皆可受益。車聯(lián)網(wǎng)上游主要為元器件供應(yīng)商，由于各零部件各公司優(yōu)勢(shì)不同，故競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈。由于RSU/OBU需求很多，車聯(lián)網(wǎng)中游規(guī)模潛力巨大。隨著我國(guó)車載終端廠商經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)廠商從后端市場(chǎng)向前端市場(chǎng)進(jìn)化，未來(lái)可期。高精地圖行業(yè)使車聯(lián)網(wǎng)下游細(xì)分龍頭有望率先受益，且由于下游企業(yè)發(fā)展較晚，近年來(lái)增速迅猛。

上市公司中，四維圖新在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)板塊，以智慧車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，以智能汽車大數(shù)據(jù)融合為核心，建立與車廠及第三方合作伙伴共生共榮的新型合作關(guān)系，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)一體化平臺(tái)。鴻泉物聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)包括“端”層面的車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化設(shè)備以及“云”層面的大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，于2010年為蘇州金龍開(kāi)發(fā)“G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”，并于廣州亞運(yùn)會(huì)期間投入服務(wù)。天邁科技基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為城市公交運(yùn)營(yíng)、管理及服務(wù)提供綜合解決方案，作為百度Apollo智能交通生態(tài)合作重要伙伴將深度參與百度Apollo計(jì)劃，共建圍繞智能交通、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)、商業(yè)生態(tài)。

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