今年的車市丟掉了一整個春天，換來無數(shù)唏噓與榮光的故事，到了秋天，北京成了最好的舞臺，上演著一幕幕悲歡離合。

面前這道道窄門將掩蓋于繁華之下的殘酷真相層層撕開，有人終究敵不過時間的拷問，被無情沖刷，悻悻離場；有人在危局中不斷自我審視變革，不疾不徐，穩(wěn)步前行。

“開往春天的火車”

眾泰、力帆等一眾被市場邊緣化的品牌再也無力展示自己的倔強，而像東風(fēng)公司這樣的傳統(tǒng)自主車企卻在時代的浪潮里，愈發(fā)堅定了邁向未來的步伐。

9月26日，中國國際展覽中心（新館）的W1館中，東風(fēng)公司是當(dāng)之無愧的主角。東南角的東風(fēng)汽車展臺總是熙熙攘攘，14輛東風(fēng)品牌乘用車、4套動力總成、2輛無人駕駛車、1部沙盤演示模型引得眾人紛紛駐足。

人們想知道，一個擁有50年發(fā)展史的厚重品牌如何在這個等待被重塑的時代，大象轉(zhuǎn)身。

從風(fēng)神AX7 PRO到嵐圖iFree，從C15TDR發(fā)動機等發(fā)動機總成到Sharing-City智慧出行解決方案，從現(xiàn)在到未來。北京車展之上，東風(fēng)公司竭力展現(xiàn)著一個以“智慧”賦能發(fā)展的公司應(yīng)該有的態(tài)度與實力。

它迫切地向著世界大聲宣告：一個既追求大膽變革創(chuàng)新，也不斷腳踏實地耕耘的東風(fēng)品牌，在“智慧”的引領(lǐng)下，在每一次顛覆性的創(chuàng)造中，煥然一新，灼灼其華。

事實上，從19年前成立電動車公司正式進軍電動車領(lǐng)域開始算起，多年來在整車開發(fā)、三電核心技術(shù)、自動駕駛技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域，東風(fēng)公司都已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)募夹g(shù)實力。

“讓技術(shù)賦能美好生活”，這短短的九個字，并無太多濃墨重彩的渲染，但所有人都知道為了實現(xiàn)這樣的目標(biāo)愿景，東風(fēng)公司付出了太多。期間，外界可能有著諸多質(zhì)疑與不理解，可當(dāng)一個個戰(zhàn)略逐步落地，一件件技術(shù)成品應(yīng)用于現(xiàn)實，東風(fēng)公司的智慧未來愈發(fā)清晰。

北京車展前夕，東風(fēng)風(fēng)神決定與哈弗H6、長安CS75 PLUS等一眾佼佼者短兵相接，讓市場重新認(rèn)識AX7。一腔熱血之下，AX7 以“PRO”之名全面升級革新。

其不僅在造型設(shè)計與動力總成上進行了升級，更是在L2+級的智能輔助駕駛系統(tǒng)以及WindLink 5.0人工智能車機系統(tǒng)的搭載中，找尋到通往未來的方向。歷經(jīng)數(shù)次迭代，持續(xù)進化的模式不斷刷新著人們對于東風(fēng)、對于自主品牌的智能化認(rèn)知。

北京車展上，以“鯤鵬”之志承載東風(fēng)向上創(chuàng)新騰飛希望的嵐圖品牌在2個月前發(fā)布iLand之后，又以全新的iFree概念車闖進大家的視野之中。

裹挾著駛向下個50年的希冀，嵐圖品牌集東風(fēng)“五化”大成于一身，向著打造“零焦慮高端智能電動品牌”全速前進。

開館現(xiàn)場，東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)滿是憧憬與信心，“這些產(chǎn)品，不僅展示了東風(fēng)公司在智能網(wǎng)聯(lián)和電動化領(lǐng)域的前瞻理念與創(chuàng)新成果，也詮釋了東風(fēng)對未來汽車生活的理解和思考，詮釋了東風(fēng)作為行業(yè)排頭兵，努力推動創(chuàng)新驅(qū)動、自主發(fā)展的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)?！?/p>

一招一式之間，曾經(jīng)東風(fēng)在“五化”上的技術(shù)積累正在集中得到釋放，風(fēng)神、嵐圖等東風(fēng)自主品牌在集團支撐下，從研發(fā)制造到營銷服務(wù)都已是不可同日而語。

在整合全價值鏈優(yōu)勢資源之后，以技術(shù)為基石，以目標(biāo)用戶為中心，進而打造成熟產(chǎn)品，探索創(chuàng)新商業(yè)模式，塑造全新的年輕化品牌形象及構(gòu)建創(chuàng)新銷售模式和生態(tài)服務(wù)，東風(fēng)公司正朝著既定的方向奮力前行。

這一刻的東風(fēng)，是過往五十年歷史的升華，是十九年新能源探索的結(jié)晶，更是對“傳統(tǒng)時代”的跨越。

“智慧東風(fēng)的戰(zhàn)場在世界”

時代奔涌向前，面對愈發(fā)不確定的未來，東風(fēng)公司清楚地意識到不被洪流裹挾的辦法便是勇立潮頭。

此前，東風(fēng)公司旗下風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行、啟辰等東風(fēng)自主品牌不斷克難奮進。如今，一片喧囂的汽車行業(yè)更是暗流涌動，來自狼堡、底特律、東京那一雙雙饑渴的眼睛里潛藏著爭當(dāng)“新時代規(guī)則制定者”的野心，在它們義無反顧地選擇投身于電氣化之中時，強大的技術(shù)沉淀與品牌效應(yīng)席卷而至，壓力如影隨形。

丘吉爾在《至暗時刻》中曾說：“沒有終局的成功，也沒有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進的勇氣。”

為了實現(xiàn)自主品牌板塊業(yè)務(wù)突圍，在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動之下，東風(fēng)自主板塊從產(chǎn)品到品牌都迎來難能可貴的重塑期。在對“智慧”的演繹中，東風(fēng)面對的舞臺和戰(zhàn)場，是世界，是時代。

如此一來，東風(fēng)在“五化”上的技術(shù)崛起與集中釋放便被賦予新的定義，其背后邏輯是民族的企業(yè)命運、個人命運與國運之間的緊密聯(lián)接。

好在，東風(fēng)公司從未辜負(fù)重托，力圖用今日之技術(shù)變革，換明日之發(fā)展坦途。在新能源方面，東風(fēng)堅持電動、混動、氫動并進，布局新能源產(chǎn)業(yè)園，聚焦“三電”核心總成研發(fā)與制造，加快電動化專用平臺開發(fā)；在智能網(wǎng)聯(lián)方面，東風(fēng)以場景驅(qū)動為出發(fā)點，形成漸進式和跨越式相結(jié)合發(fā)展路徑。

東風(fēng)公司在與產(chǎn)業(yè)鏈的深度交流中，逐漸構(gòu)建出產(chǎn)業(yè)生態(tài)園，以智慧汽車、智慧出行、智慧城市為三條主線，加速全價值鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新舊動能轉(zhuǎn)換。

邁向未來的道路注定荊棘滿布，但東風(fēng)公司50年的造車經(jīng)驗、完善的供應(yīng)鏈體系和制造體系，穩(wěn)健發(fā)展的企業(yè)實力和人才積累……在向上轉(zhuǎn)型的路途中愈發(fā)展現(xiàn)出強大的支撐力，以全集團之力，搶灘登陸“五化”的彼岸。

從武漢的國家智能互聯(lián)示范區(qū)建設(shè)到襄陽推動的“智行隆中”智慧交通城市項目建設(shè)；從花都東風(fēng)籌備建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試基地到廈門東風(fēng)參與的5G智慧港口建設(shè)，東風(fēng)公司正在加快壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、加快探索新興業(yè)務(wù)模式、加快打造新興發(fā)展動能，以此不斷積蓄著對抗世界的勇氣。

這不僅為東風(fēng)自主參與國際競爭提供了最重要的市場籌碼與信心，更是為東風(fēng)品牌通向下一個50年的長遠(yuǎn)發(fā)展預(yù)設(shè)了軌道模式。

多年繁華過后，電氣化裹挾著時代的洪流顛覆了整個產(chǎn)業(yè)，激變之下，舊日的法則已經(jīng)失效。 瑪麗·博拉如此感慨道：“汽車產(chǎn)業(yè)在未來5年將會發(fā)生比過去50年更加巨大的變化?！备锌澈蟾嗟膭t是擔(dān)憂，“我們的競爭對手和競爭規(guī)則都在發(fā)生改變，在一個未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。”豐田章男也早早發(fā)出預(yù)警。

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無論如何，從這一刻開始，這場由特斯拉這條鯰魚攪動而來的“轉(zhuǎn)型”，到了針尖對麥芒的時刻，所有的舊觀念都處于風(fēng)雨飄搖之中。

是“傳統(tǒng)”后來居上？還是“新勢力”顛覆過往？風(fēng)云際會，東西方角逐之下，中國成了主戰(zhàn)場。

所有的機遇與挑戰(zhàn)都擺在每個東風(fēng)人的案頭，等待著回答。舞臺很大，陷阱與危險也很多，任何一個環(huán)節(jié)的紕漏都有可能導(dǎo)致所有的努力付諸東流，一路上，諸多誘惑、考驗與磨難在所難免，東風(fēng)公司正牢牢植根于市場的土壤，在技術(shù)體系的日漸完善中，等待“破繭成蝶”的良機。

文/羅超

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