9月剛過，上汽通用五菱就迫不及待地向市場(chǎng)公布了喜訊。

8月，宏光MINI EV的銷量高達(dá)1.5輛，環(huán)比增長(zhǎng)104%，單日最高銷量達(dá)706輛。而截至目前，宏光MINI EV的累計(jì)銷量已經(jīng)突破2.3萬輛，更成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)中，銷量唯一有希望能與特斯拉Model 3一較高低的車型。

不過，在乘聯(lián)會(huì)公布的信息中，我們也卻得到了一份不一樣的數(shù)據(jù)。從表格中能夠看出，8月，宏光MINI EV的銷量為9150輛，與其自己公布的數(shù)字有較大差異。

很快，第一電動(dòng)網(wǎng)就此事詢問了上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人，他表示，1.5萬輛指的是批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，而乘聯(lián)會(huì)的披露的數(shù)據(jù)則為零售量，這兩個(gè)定義不盡相同。

不過，無論是哪一個(gè)數(shù)據(jù)，月銷萬臺(tái)的宏光MINI EV都已經(jīng)刷新了中國(guó)車企的銷量紀(jì)錄，這早已是毋庸置疑的事實(shí)。

而令人非常意外的是，在上個(gè)月的銷量中，上海竟然是宏光MINI EV最大的市場(chǎng)。雖然具體的比值對(duì)方并未透露，但不難想象，這與其最近一段時(shí)間內(nèi)，頻繁展開的網(wǎng)紅營(yíng)銷不無關(guān)系。

這一點(diǎn)，在用戶年齡分布上也得到了很好的印證。在已購(gòu)車人群中，用戶群體整體偏年輕化，20-30歲占比30%，30-40歲占比47%。其中女性車主用戶比例為44%，主要用途為上下班代步和日常出行等。

換句話說，目前宏光MINI EV的購(gòu)車人群中，“80后”占比達(dá)到77%，且多集中在上海。

在向上持續(xù)發(fā)力的同時(shí)，上汽通用五菱也沒有放棄對(duì)下沉市場(chǎng)的布局。目前上汽通用五菱在全國(guó)一級(jí)建設(shè)了59家五菱新能源體驗(yàn)店，同時(shí)店面的建設(shè)也在持續(xù)中，9月份還會(huì)有一批店面落成。

相信隨著渠道建設(shè)的逐漸完善，很快，宏光MINI EV在下沉市場(chǎng)也將發(fā)揮出其更大的力量。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >