近日，博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)負(fù)責(zé)人瑞世軻先生和博世(中國(guó))投資有限公司總裁陳玉東博士在接受媒體采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車最大的問(wèn)題在于電池。以下是訪談實(shí)錄：

　　作者：在中國(guó)，新能源產(chǎn)品大概是什么時(shí)候可以裝備在汽車上?

　　陳玉東：我們承接的項(xiàng)目大部分都不是”示范項(xiàng)目”，一般都是要投放市場(chǎng)的商品化產(chǎn)品。我們完全按商品化產(chǎn)品來(lái)研發(fā)和投入，第一款產(chǎn)品應(yīng)該是在今年年底或者明年投放市場(chǎng)。完全應(yīng)用于投產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)該將于2013年上半年投放。

　　瑞世軻：在全球范圍之內(nèi)，博世現(xiàn)在和13家汽車廠商合作，合作項(xiàng)目超過(guò)20個(gè)。我們第一個(gè)已經(jīng)出現(xiàn)在街上的車型，是保時(shí)捷的混合動(dòng)力汽車，另外還有標(biāo)致柴油混合動(dòng)力的產(chǎn)品。未來(lái)三年，博世產(chǎn)品的數(shù)量還會(huì)有大幅度的提升。對(duì)于電動(dòng)車，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)就是在電池方面。電池的問(wèn)題就是太大、太重、太貴、行程不夠，這是全球范圍內(nèi)的挑戰(zhàn)。另外，在城市范圍內(nèi)，我們還需要做的就是電池的標(biāo)準(zhǔn)化，確保我們的投資效益能夠進(jìn)一步提升，單位成本能夠進(jìn)一步下降。2011年，德國(guó)政府和中國(guó)政府簽署了《諒解備忘錄》，主要就是關(guān)于我們?cè)陔姵匾约霸陔妱?dòng)汽車技術(shù)方面的合作。中國(guó)和德國(guó)能夠通過(guò)共同的合作，來(lái)加速我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)突破。

　　作者：未來(lái)電動(dòng)車可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能普及，在混合動(dòng)力方面，豐田已經(jīng)進(jìn)軍中國(guó)，包括在常熟設(shè)立研發(fā)中心，另外還有動(dòng)力總成的計(jì)劃。博世在混合動(dòng)力方面的業(yè)務(wù)是什么？量大概有多大？風(fēng)險(xiǎn)怎么控制?

　　陳玉東：目前，博世的混合動(dòng)力產(chǎn)品已經(jīng)在全球市場(chǎng)投放，包括大眾汽車在內(nèi)的很多廠商都采用博世的產(chǎn)品。在中國(guó)，我們有動(dòng)力電子、電機(jī)等相關(guān)的產(chǎn)品和控制技術(shù)。同時(shí)，我們也提供電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力的技術(shù)。我們?cè)谔K州做制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。在產(chǎn)業(yè)布局上，混合動(dòng)力暫時(shí)還沒(méi)有在中國(guó)正式投產(chǎn)，我們?cè)诔掷m(xù)的投入。我們希望明年投產(chǎn)以后，量能夠提高，具體怎么樣，還要看政府的扶持政策。

　　( 編輯/董海榮 )

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