“被造車耽誤的房產(chǎn)巨頭”海馬，2020年首月表現(xiàn)仍然慘淡。

2月17日晚，海馬汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1月，海馬共生產(chǎn)汽車630輛，同比下跌13.82%，且均為SUV車型；共銷售汽車1147輛，同比下跌13.56%，且均為SUV車型。且海馬汽車向界面新聞證實(shí)，1月所產(chǎn)的630輛汽車均為生產(chǎn)小鵬G3的數(shù)據(jù)。這意味著，海馬自身車型的產(chǎn)量為零，擁有32年發(fā)展史的車企淪為了一家代工廠。

受春節(jié)假期和疫情影響，海馬并非首個旗下品牌產(chǎn)量為零的車企。東風(fēng)汽車集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雷諾1月生產(chǎn)量為令，銷量僅586輛，同比下滑81%。但相比在2019年跑贏大勢的東風(fēng)，海馬汽車已走到了至暗時刻。

2019年，海馬汽車全年產(chǎn)量為2.89萬輛，同比下跌52.06%；銷量僅為2.945萬輛，同比下降56.41%。其中，基本型乘用車和MPV車型車型銷量分別為2046輛和791輛，同比暴跌90.91%和78.26%。由于銷售終端表現(xiàn)不佳，去年12月，海馬汽車暫停了自家基本乘用車和MPV車型的生產(chǎn)計(jì)劃。而在SUV車型方面，海馬除了代工小鵬汽車，此前還生產(chǎn)海馬S8等。

事實(shí)上，海馬汽車已經(jīng)連續(xù)虧損兩年。2017年和2018年，海馬汽車分別虧損9.9億元和16.4億元。在利潤持續(xù)下滑的情況下，海馬汽車股票于2019年4月變更為“*ST海馬(2.190, 0.02, 0.92%)”。若2019年不能扭虧為盈，海馬汽車將面臨退市風(fēng)險。

令人意外的是，海馬汽車卻成為逆市盈利的車企。2020年1月16日晚，海馬汽車發(fā)布業(yè)績預(yù)告，“預(yù)計(jì)2019年扭虧為盈”，全年預(yù)計(jì)盈利9000萬元至1.3億元。

據(jù)業(yè)績預(yù)告，海馬汽車2019年主要的非經(jīng)營性損益影響歸母凈利潤約7億元，包括轉(zhuǎn)讓子公司上海海馬汽車研發(fā)有限公司和河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司的股權(quán)、出售閑置房產(chǎn)、單獨(dú)進(jìn)行減值測試的應(yīng)收款項(xiàng)減值準(zhǔn)備收回以及政府補(bǔ)助等。由此，海馬成功實(shí)現(xiàn)業(yè)績扭虧為盈，并有望撤銷深交所對其股票的退市風(fēng)險警示。

在業(yè)績預(yù)告披露當(dāng)晚，海馬還披露了《關(guān)于出售部分閑置房產(chǎn)的進(jìn)展公告》，再次公告賣房事宜。據(jù)公告，海馬汽車目前已出售旗下房產(chǎn)344套，收款1.62億元。至此，海馬汽車出售旗下閑置房產(chǎn)套數(shù)已占94.25%，公司在公告中表示，“今后將不再披露閑置房產(chǎn)出售進(jìn)展情況”。

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