同樣花上15萬，你是買一輛新能源車，還是中級車，你選擇哪個答案?

　　89%的被調查者不約而同的選擇中級車。

　　制約新能源車普及的原因有兩個：一是配套的充電設施不普及，其二價格太高。

　　不過，配套的充電設施不普及的難題將出現(xiàn)新的解決方案。昨日，在”長安奔奔純電動轎車”的交車儀式上，長安集團相關負責人表示，正與國家電網協(xié)商，謀劃推出”電動車充電新方案”：為購買電動車的每個家庭都安裝一個自己的充電樁。

　　充電7小時跑120公里

　　昨日上午10點，空港工業(yè)園，國家電網重慶分公司總工程師徐焜耀從安汽車副總裁龔兵手中接過長安奔奔純電動車的鑰匙，隨后，五輛紅色的長安奔奔開離現(xiàn)場，直赴國家電網重慶分公司位于兩路口的總部大樓。

　　這看上去只是一場簡單的汽車交接儀式，但卻標志著我市純電動汽車正式進入示范運行階段。

　　作者在現(xiàn)場看到，這輛紅色小轎車雖然外形上和普通的轎相同，唯一不同點，沒有油箱，但車尾多出一個用于充電的電線。

　　據(jù)長安稱，本次交付示范運行的奔奔LOVE純電動轎車，每次充電大約需要7個小時，行駛里程為120公里，其最大時速能達到120公里。

　　據(jù)悉，目前長安汽車已經先后開發(fā)出杰勛混合動力轎車、奔奔I純電動汽車、志翔油電中度混合動力轎車、悅翔純電動汽車、長安金牛星混合動力等多款新能源汽車。截止目前，長安已累計銷售新能源轎車近700輛，累計行程達1000萬公里，排名中國汽車業(yè)第一。

　　價格20萬，國家補貼6萬

　　據(jù)悉，這種純電動汽車已上市，市民可進行購買。

　　不過從價格上看，電動車依舊非常高。

　　”奔奔純電動車的價格為20萬左右，由于重慶是國家首批”十城千輛”示范運行城市，市民購買可獲得6萬的補貼”，長安新能源汽車有限公司總經理任勇表示。也就是說，市民實際買車的價格為14萬。

　　在與汽油車相比，純電動汽車的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在每月的費用上。比如，奔奔LOVE純電動轎車100公里耗電15度，約合人民幣10元。而汽油車100公里大約油耗在60元。

　　電動汽車的重慶猜想：

　　買車送充電樁能不能解決充電的問題?

　　未來汽車市場肯定是新能源車的天下，這早已是汽車業(yè)界的共識。

　　長安對此也雄心勃勃。按照規(guī)劃，到2020年長安將建成重慶、北京建成兩大新能源汽車生產基地，打新能源汽車產銷將突破65萬輛，其中純電動車要達到15萬輛。

　　除長安外，國內其他車企和政府對此也非常熱衷，各項消費補貼政策先后出臺，大批資本進入，電動汽車熱潮席卷大地。

　　理想很豐滿，但現(xiàn)實很骨感。和企業(yè)、政府的”熱鬧”相比，真正決定新能源汽車市場命運的消費者一方卻顯得”安靜得近乎沉默”。

　　據(jù)需，長安的新能源銷售排名全國第一，但銷量也僅700輛，累計行程1000萬公里。

　　”小白鼠”誰也不愿意當?！奔佑椭恍枰獛追昼?，而充電要7個小時，如果是你，你會選擇哪種?”。

　　因此，業(yè)內人士認為，電動車要走入尋常百姓家，需要解決三個主要問題：一是配套設置，充電樁要達到現(xiàn)在加油站的數(shù)量;二是充電時間不能超過半個小時;三是價格要降到現(xiàn)在普通轎車的水平。

　　據(jù)悉，電動車可以實現(xiàn)快充，最多半小時就能充好電。目前，上述三個問題中，充電時間已初步解決。

　　另兩個問題就沒這么容易了。從理論上說，電動車價格要下降，必須量產，而要量產，必須實現(xiàn)大規(guī)模銷售，這就要求充電設置要完善，至少數(shù)量不能低于加油站。

　　此外，續(xù)航能力也一直是電動汽車的關注點之一，在著名的專業(yè)汽車網站評論區(qū)，網友sonic就在第一時間發(fā)表言論認為，平時的家用轎車，每天超過120公里的并不是大多數(shù)，并且真的開出了重慶主城，外面目前也還不具備充電能力吧?他的觀點，也間接描述了電動車的另外一個問題：電樁的全國普及。

　　全國普及很遙遠，不過，重慶的電樁普及之路似乎已經越來越清晰。

　　徐焜耀說，重慶目前的電樁數(shù)量約150個，但這還遠遠不夠。

　　昨日，長安新能源汽車有限公司總經理任勇透露，正在謀求與國家電網重慶公司共同推出充電樁普及的新方案：”一車一個充電樁”，換句話說，只要市民購買一輛電動車，就為這個家庭安裝一個充電樁。

　　”每個充電樁的花費大約為1萬多元，”任勇說，費用或由電網出，總之不需要市民承擔。

　　任勇還表示，購車的前期充電也可以免費，等到電動汽車普及之后再收費。這樣，在后期，電網公司也能收回投資成本。

　　”如果把新能源車的發(fā)展比喻成一場馬拉松，目前國內汽車產業(yè)才跑出了2公里，距離老百姓開上新能源車，還有40公里的距離要跑?！边@是按照國家發(fā)改委的一位專家的說法。

　　對于長安和國家電網的新方案，申銀萬國分析師李瑜認為，目前無論是技術、服務還是配套體系，新能源車走進家庭仍有諸多困擾。長安的充電方案能不能讓”電動車實現(xiàn)彎道超車”還很難說。

　　( 編輯/董海榮 )

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