豐田在新能源技術(shù)方面有條件開(kāi)放的心態(tài)，在今年8月時(shí)曾表現(xiàn)了一次。當(dāng)時(shí)，豐田與福特決定在開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力皮卡和SUV方面進(jìn)行合作，雙方分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本。據(jù)悉，新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)將安裝在福特F系列皮卡的部分車型上，該系列車型是美國(guó)最暢銷的輕型卡車。同時(shí)，也會(huì)作為豐田苔原(Tundra)全尺寸皮卡提供動(dòng)力系統(tǒng)。

東京當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月1日下午，豐田與寶馬在2011東京車展期間隆重宣布，雙方將建立合作伙伴關(guān)系，共同致力于研發(fā)環(huán)保汽車技術(shù)。

就象寶馬董事長(zhǎng)雷瑟夫在新聞發(fā)布會(huì)上所說(shuō)，豐田是環(huán)境友好型汽車技術(shù)的領(lǐng)先者，寶馬則是最具創(chuàng)新精神、最有品牌溢價(jià)能力的汽車企業(yè)。雙方合作，將共同鞏固甚至促進(jìn)各自在自己擅長(zhǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，同時(shí)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

事實(shí)上，這次合作來(lái)得有些突然。從傳出消息到雙方正式公布聯(lián)合聲音，不過(guò)兩三天時(shí)間。但是，雙方合作卻在情理之中。豐田在混合動(dòng)力方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)沒(méi)人否認(rèn)，其豐厚的電動(dòng)汽車技術(shù)儲(chǔ)備暗示人們，”我不光能把普銳斯培養(yǎng)成混合動(dòng)力汽車中的領(lǐng)軍者，只要我愿意，隨時(shí)可以扔出電動(dòng)定時(shí)炸彈?！比绻徽摗闭倩亻T”，不考慮”3·11”地震后遺癥的影響，豐田幾乎真的成了無(wú)所不能的傳奇。但它也有短板，或者說(shuō)內(nèi)心最深的一個(gè)痛，那便是在歐洲市場(chǎng)怎么也搞不定。這回好了，根據(jù)與寶馬達(dá)成的協(xié)議，豐田將從2014年起開(kāi)始在歐洲銷售由寶馬提供1.6升與2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，起碼豐田在解決歐洲老大難問(wèn)題的心理上，有了靠山。寶馬跟豐田合作，又能得到什么呢?首先，可以從豐田那兒得到真經(jīng)，那是一本關(guān)于降成本的秘籍。其次，將與豐田合作研發(fā)新一代鋰離子電池，旨在未來(lái)幾年推出使用該電池的新型電動(dòng)汽車。此次鋰離子電池的研發(fā)成本將由兩家公司在合作框架下共同承擔(dān)。這樣看來(lái)，豐田通過(guò)合作可能得到的好處多于寶馬。這也是沒(méi)有辦法的事，誰(shuí)讓豐田具有超前的預(yù)判能力，在新能源汽車技術(shù)方面敢為人先而且領(lǐng)先于人呢。更重要的是，豐田懂得分享的藝術(shù)，既以已之長(zhǎng)為條件，又不會(huì)傷及自己的看家本事。這，是新技術(shù)造的福。

豐田在新能源技術(shù)方面有條件開(kāi)放的心態(tài)，在今年8月時(shí)曾表現(xiàn)了一次。當(dāng)時(shí)，豐田與福特決定在開(kāi)發(fā)油電混合動(dòng)力皮卡和SUV方面進(jìn)行合作，雙方分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本。據(jù)悉，新開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)將安裝在福特F系列皮卡的部分車型上，該系列車型是美國(guó)最暢銷的輕型卡車。同時(shí)，也會(huì)作為豐田苔原(Tundra)全尺寸皮卡提供動(dòng)力系統(tǒng)。

說(shuō)到這里，筆者想說(shuō)說(shuō)大眾和鈴木那沒(méi)完沒(méi)了的官司。鈴木指責(zé)大眾沒(méi)有遵守承諾，與它共享混合動(dòng)力技術(shù)，破壞了雙方的合作條款。要求大眾轉(zhuǎn)讓其持有的19.89%鈴木股份。大眾不承認(rèn)鈴木的指控，堅(jiān)決不跟鈴木解除合作關(guān)系。直到現(xiàn)在，這件事還沒(méi)有個(gè)了斷。這，都是技術(shù)惹的”禍”。

( 編輯/董海榮 )

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