長安歐尚副總經(jīng)理銷售公司總經(jīng)理楊光華

2018上海國際車展于4月16日正式舉行，易車汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)有幸對長安歐尚副總經(jīng)理銷售公司總經(jīng)理楊光華進行了專訪。

他對長安歐尚的新產(chǎn)品做了詳細(xì)介紹，同時也對經(jīng)銷商未來的前景發(fā)表了自己的看法。他認(rèn)為，只要中國汽車市場仍然存在有大幅度的增長，4S的模式肯定會繼續(xù)存在，但是它的形態(tài)可能會逐步走向輕資產(chǎn)化。

作為最早響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”政策的車企之一，他對低線級市場深有體會?！艾F(xiàn)在大家是想消費但是不敢消費的狀態(tài)，他們在等待經(jīng)濟增強的信息，當(dāng)那個時間點到來他們就會去消費?！?/p>

以下是訪談實錄：

汽車產(chǎn)經(jīng)：這次車展長安歐尚帶來哪些重點產(chǎn)品，請您簡單介紹一下。

楊光華：這次車展有兩款產(chǎn)品相對做了改進，一款是科賽GT，主要是外觀做了變化，主要是配備了2.0T和動力的組合，是未來科賽的旗艦版。第二款產(chǎn)品是電動車，是E01小型的電動車，有兩座版和四座版的，專為滿足年輕人家庭出行。第三款車型是作為長安歐尚非常重要的車——緊湊車型歐尚X7，這款車將在今年的四季度上市。

汽車產(chǎn)經(jīng)：這次車展歐尚發(fā)布了全新的戰(zhàn)略，叫“向尚而行”，具體含義是什么？

楊光華：“向尚而行”是我們的品牌戰(zhàn)略，從長安的定位轉(zhuǎn)型到乘用車的品牌，我們的品牌是必須要向上的，不管是心理需求還是情感需求都是需要向上的狀態(tài)。向上主要從3個方面，一個是技術(shù)層面的支持升級，也就是“技術(shù)向尚”。技術(shù)板塊是依托長安汽車全球研發(fā)，通過整個長安汽車所有的技術(shù)，包括最新的技術(shù)都可以一起使用，整個長安技術(shù)是歐尚品牌向上的一個強大的支撐。

第二個是“產(chǎn)品向尚”，主要是滿足消費者的升級，從原來的多功能產(chǎn)品升級，快速優(yōu)化。今年整車型SUV，明年是小型SUV，2020年有12款車的產(chǎn)品支撐整個產(chǎn)品模型。

第三個是“營銷向尚”，主要是解決客戶體驗問題，除了體驗產(chǎn)品以外，營銷是中端的渠道。4S店全面進行升級有比較新的標(biāo)準(zhǔn)，今年主要實現(xiàn)一二三線城市覆蓋。再一個是軟件的部分，我們要向客戶提供更好的服務(wù)。我們提供了線上平臺為客戶提供更好的服務(wù)，線上的服務(wù)可以做到廠家和用戶交流提升客戶在用車服務(wù)過程中的品牌體驗，大概是這三個維度。

汽車產(chǎn)經(jīng)：你說到經(jīng)銷商，我順便問一個行業(yè)的問題，現(xiàn)在很多經(jīng)銷商在嘗試新的零售模式，您認(rèn)為4S店的模式會如何進化發(fā)展？

楊光華：簡單的拆分開來談的話，如果從大的板塊，實際上一個是銷售層面，另一個是服務(wù)層面也就是維修層面。售后維修部分肯定是會存在的，因為汽車是買車才開始使用的，所以必須要有強大的售后體系來支撐?？赡芪磥碓阡N售的場景會有些差異化，比方說未來會在商業(yè)中心做些小的品牌旗艦店，加快轉(zhuǎn)變潛在用戶為真正消費者。其實4S店已經(jīng)是巨大的沉沒成本了，只要中國汽車市場仍然存在，有大幅度的增長，4S的模式肯定會存在，但是它的形態(tài)可能會逐步的做一些變化，可能會越來越輕資產(chǎn)。

汽車產(chǎn)經(jīng)：關(guān)于低線級市場，有數(shù)據(jù)說過去這幾年汽車市場做渠道下沉，這幾年車市銷量增量主要是來自于低線級城市，低線級城市沒有增長，才出現(xiàn)了去年的寒冬。歐尚作為今年最早的響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)的政策，在低線級市場應(yīng)該有所體會。您能發(fā)表一下這方面的看法嗎？

楊光華：實際上這一塊市場還是比較大的，現(xiàn)在低線級城市的客戶也在升級，他們更加在乎面子，所以說他們的購買力的需求是存在的，只是說環(huán)境影響消費信心。低線級城市額首購用戶出現(xiàn)大幅度的減少，我認(rèn)為這些人現(xiàn)在是想消費不敢消費的狀態(tài)，在等待經(jīng)濟增強的信息，機會到來的時候他們就會去消費。

我們今年率先響應(yīng)“汽車下鄉(xiāng)”，是想在終端下沉。實際上，最應(yīng)該下沉的是服務(wù)，服務(wù)先行，先下鄉(xiāng)檢查售后服務(wù)是否足夠完善，有了這個基礎(chǔ)之后才考慮賣車。

汽車產(chǎn)經(jīng)：在新能源產(chǎn)品線上，歐尚在未來有怎樣的布局？

楊光華：第一塊是我們新的小的電動化產(chǎn)品，解決未來出行的代步車產(chǎn)品，第二個是今年歐尚X7，同樣有電動的版本預(yù)計會在明年上市，未來我們推出的產(chǎn)品包括未來的轎車則是部分都會有同步的電動產(chǎn)品推出，就是相當(dāng)于在做平臺的時候既考慮車的布局也會考慮加電動車的模式。2020年我們會滿足中國各個城市對電動車的需求，現(xiàn)在我們有做各種場景的應(yīng)用。

汽車產(chǎn)經(jīng)：您認(rèn)同現(xiàn)在新能源車發(fā)展急于求成的說法嗎？

楊光華：國家信息中心副主任徐長明提到過這個，他說需要補貼完全退了之后，這個市場還能夠存在，那新能源車應(yīng)該說有穩(wěn)固的未來了。但是目前來看，新能源車成本的壓力是相對比較大的，再加上國家的充電設(shè)施都還是有很大的缺陷問題，包括現(xiàn)在充電的時間也比較長。只有快速的加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才有更多的使用場景。所以不能只看產(chǎn)品，還得看基礎(chǔ)設(shè)施。

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