東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩

文 | 董楠

“馬拉松的主題就是要堅持，而不是靠一時。這和東風(fēng)雷諾的現(xiàn)狀非常契合，我們不以一時成敗論英雄?！痹谖錆h馬拉松開跑前夕，東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩在接受汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)采訪，談到贊助武漢馬拉松與東風(fēng)雷諾的契合點時這樣說。

2018年，中國馬拉松賽事的數(shù)量達(dá)到1581場，比2017年增長了43%，總參賽規(guī)模達(dá)到500多萬人次。

剛剛舉辦四屆的武漢馬拉松在這股馬拉松熱潮中快速崛起，并迅速躋身中國大滿貫賽事行列，堪稱零差評賽事。

我有幸參加過三屆武漢馬拉松，對于零差評深以為然，總結(jié)起來其實很簡單：不盲目擴(kuò)大規(guī)模，不降低賽事體驗。

簡單的兩句話其實包含了很多，這和汽車行業(yè)也很相似。很多時候，在追求更大的市場規(guī)模時，很多品牌會在追求激進(jìn)的目標(biāo)中忽視維持品牌的根本：服務(wù)體驗。在現(xiàn)有市場保有量的基礎(chǔ)上，保持住產(chǎn)品品質(zhì)，保持住服務(wù)體驗，并以此獲得更大的用戶規(guī)模，才是一條更穩(wěn)定的上升之路。

眼下的東風(fēng)雷諾來說，正處于一個轉(zhuǎn)折的節(jié)點。在成立五年、國產(chǎn)車型量產(chǎn)三年后，東風(fēng)雷諾經(jīng)歷了第一次市場波動：銷量下滑、經(jīng)銷商信心不足。這也成為洪浩進(jìn)入東風(fēng)雷諾以來面對的最為棘手的問題。

在洪浩的職業(yè)生涯中，曾經(jīng)伴隨著東風(fēng)日產(chǎn)一同成長，也正因為這段經(jīng)歷，讓洪浩看到東風(fēng)雷諾需要改變現(xiàn)狀的根源之所在：強(qiáng)化體系力。

“東風(fēng)日產(chǎn)的成功，主要源于企業(yè)的體系能力。在這方面，東風(fēng)雷諾應(yīng)該向東風(fēng)日產(chǎn)學(xué)習(xí)。另外，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商體系比較年輕，目前擁有的經(jīng)銷商接近200家，其中60%是最近兩年發(fā)展起來的，卻遇到2018年中國汽車行業(yè)時隔28年的汽車市場下滑，讓經(jīng)銷商們陷入困境?！焙楹普f，體系能力的增強(qiáng)，并非是一朝一夕完成的。但我們有信心，在正確的路上穩(wěn)步前行。

以下是采訪實錄：

記者：在東風(fēng)雷諾整個營銷活動中，體育營銷占有怎樣的地位？它產(chǎn)生了怎樣的效果？

洪浩：從銷量和知名度來看，東風(fēng)雷諾現(xiàn)在在中國是一個小眾品牌。因此，我們在營銷上要找到突破點，這個突破點要和自身品牌相契合。在這種戰(zhàn)略下，我們?nèi)昵百澲⑴c武漢馬拉松，與其一起成長。但是，汽車行業(yè)是需要沉淀和累積的，特別是對于東風(fēng)雷諾來講，現(xiàn)在努力了不一定馬上可以看到成果。我們不能因為沒有馬上看到成果，就否認(rèn)現(xiàn)在的努力，只要這個努力是正確的，在這個時候就需要淡定和堅持。馬拉松的主題就是要堅持，而不是靠一時。這和東風(fēng)雷諾的現(xiàn)狀非常契合，我們不以一時成敗論英雄。

記者：東風(fēng)雷諾怎樣從體育、運(yùn)動相關(guān)的贊助活動里體現(xiàn)品牌的價值、展現(xiàn)品牌定位或者品牌調(diào)性？

洪浩：?如何將“Pssion?for?life”的品牌理念更好地漢化，是我們的團(tuán)隊正在思考的問題，通過品牌活動、戰(zhàn)略的清晰化和產(chǎn)品的清晰化，形成品牌的金字塔，這一點請大家在今年拭目以待。

記者：您是否認(rèn)同行業(yè)中“逆境中做品牌”的這種聲音？今年東風(fēng)雷諾在品牌營銷方面會有什么大動作？

洪浩：我個人的觀點是不分逆境、順境，該做的事情都得做。做品牌也好、做銷售也好，這些事情不是互相矛盾的，也不存在一個非常清晰的先后關(guān)系，兩者之間都是相輔相成的。特別是對于東風(fēng)雷諾，因為我們現(xiàn)在還處低位，更應(yīng)該腳踏實地做好自己，不要管太多外界的評價，埋頭扎扎實實做自己該做的事情。

今年東風(fēng)雷諾在營銷層面的變化更多體現(xiàn)在落地性上。就是要讓我們?nèi)珖?00家專營店，通過營銷活動增加銷售線索和關(guān)注度，在我們的圈層和群體生活范圍內(nèi)能夠更多地出現(xiàn)東風(fēng)雷諾的身影，這是我們今年東風(fēng)雷諾的營銷需要改善的方向。

雖然目前我們只有兩款車，但這個局面將會被打破，在本次上海車展中，大家將可以看到雷諾引入中國的首款全球性的都市純電SUV，正式開啟東風(fēng)雷諾新能源的戰(zhàn)略布局。并且在今年9月份我們還將引入一款國產(chǎn)化的，非常具有時尚活力的SUV。

今年將會是東風(fēng)雷諾的加速年，截止2022年，東風(fēng)雷諾將以每年2-3款車型的速度增長。后續(xù)將會覆蓋到轎車、MPV，甚至跨界的車型，并且一定會在中國主流車的區(qū)隔里面實現(xiàn)車型的國產(chǎn)化，解決產(chǎn)品線不足所帶來的問題。

記者：東風(fēng)雷諾有沒有可以向東風(fēng)日產(chǎn)借鑒的地方？

洪浩：這兩品牌是存在一定差距的，同時消費(fèi)者對兩品牌的認(rèn)知度也有所差異。我之所以加入東風(fēng)雷諾，是因為：一、人要接受挑戰(zhàn)；二、有志者事竟成。只要認(rèn)準(zhǔn)并肯定這個品牌，就需要把眼光放長遠(yuǎn)，樹立目標(biāo)。

2003年東風(fēng)日產(chǎn)成立之初，大眾、通用、豐田、本田等一系列主流合資品牌已進(jìn)入中國市場。當(dāng)時的東風(fēng)日產(chǎn)作為后來者，由開始的幾萬臺銷量，到現(xiàn)在的120萬臺，期間也經(jīng)歷頗多周折。

東風(fēng)日產(chǎn)的成功，主要源于企業(yè)的體系能力。在這方面，東風(fēng)雷諾應(yīng)該向東風(fēng)日產(chǎn)學(xué)習(xí)。另外，東風(fēng)雷諾的經(jīng)銷商體系比較年輕，目前擁有的經(jīng)銷商接近200家，其中60%是最近兩年發(fā)展起來的，卻遇到2018年中國汽車行業(yè)時隔28年的汽車市場下滑，讓經(jīng)銷商們陷入困境。

這期間需要對經(jīng)銷商有正確的引導(dǎo)，在車市遭遇銷量普遍下滑的大環(huán)境下，我們更需要咬緊牙關(guān)，不拋棄不放棄，同舟共濟(jì)渡過難關(guān)。要想得到長期的發(fā)展，我們要就做好主業(yè)，通過為消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，來促進(jìn)銷量規(guī)模的增長。只有如此，才能支撐一個品牌或者一個專營店的持續(xù)良性發(fā)展。

體系能力的增強(qiáng)，并非是一朝一夕完成的。但我們有信心，在正確的路上穩(wěn)步前行。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >