外媒稱，隨著中國的經(jīng)濟增長逐步放緩，其作為全球汽車交易最大增長引擎所發(fā)揮的作用要取決于某些汽車制造商了。汽車制造商正在重新開始努力說服像伊馮娜·葛一樣會開車但卻不太情愿購車的消費者，稱擁有一輛新車會令他們看起來更棒。全球的汽車企業(yè)主管20日匯聚北京國際車展，他們計劃推出低價汽車，以迎合著眼于高品質(zhì)生活的中國年輕職場人士的品位。

據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站4月18日報道，數(shù)年來，中國一直是全球汽車制造巨頭大眾汽車公司、通用汽車公司和豐田汽車公司的重要銷售和獲利區(qū)域。而世界其他地區(qū)的需求都有所下降。然而，在范圍更廣的領域?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟增長的同時，中國消費者對汽車的興趣已經(jīng)釋放出降溫的信號。與此同時，越來越多的中國城市正在為應對交通擁堵和污染問題而抑制汽車銷售。

據(jù)調(diào)研公司杰迪保爾公司統(tǒng)計，有3/4的新車都是由首次購車的買家購買的。

大眾汽車集團(中國)的主管約赫姆·海茨曼本月早些時候說:“我們看到了來自三線城市和四線城市的新的增長，以及對個體流動性依然強勁的需求?！?

德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站4月18日稱，自從習近平主席發(fā)起反腐運動，很多中國人對奢靡和炫富變得更加謹慎。捷實(上海)汽車咨詢有限公司的約亨·西伯特說:“小型車成為購車趨勢。”購車者越來越年輕，消費者一般來說也沒有金錢和興趣聘請專職司機。

總體上看，眾多外國汽車廠商將擴充產(chǎn)品類別。西伯特說:“為迅速適應消費者品位的改變，更多不同車型進入生產(chǎn)計劃?！?014年需求量尤其大的是次緊湊型SUV。幾乎所有廠商都計劃推出這類車型。

報道稱，電動汽車在中國或許也前景大好。根據(jù)計劃，到2020年，中國電動汽車將達到500萬輛。但目前上路的電動汽車數(shù)量還很少。雖然特斯拉汽車公司已經(jīng)在中國設立了首家經(jīng)銷店，但銷售量僅為數(shù)千輛。

另據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》4月19日報道，作為應對大氣污染的支柱性對策，中國政府已經(jīng)開始對購買混合動力汽車給予補貼展開研究。原本只針對電動汽車等可充電式環(huán)保汽車的補貼政策將有望擴大至混合動力汽車，預計從2015年起實施。擁有全球最大汽車市場的中國倚重混合動力汽車以應對環(huán)境污染一事，或?qū)⒂绊懓ㄈ障灯放圃趦?nèi)的全球汽車廠商的發(fā)展戰(zhàn)略。

報道稱，此前中國政府已經(jīng)將電動汽車、燃料電池車等作為“新能源車”列入補貼發(fā)放對象，但與混合動力汽車相比，更高的價格以及充電樁普及不暢都限制了其發(fā)展。2013年中國市場這類新能源汽車的銷量僅有1.76萬臺。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會預測，發(fā)放補貼后，混合動力汽車的銷量將占據(jù)新能源汽車銷量的3到4成。

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