中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱3月26日在深圳主持召開新能源汽車推廣應(yīng)用工作座談會(huì)。這是馬凱繼今年1月9日到深圳調(diào)研節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，兩個(gè)月后第二次來(lái)到深圳。

座談會(huì)規(guī)格之高前所未有

這次座談會(huì)規(guī)格很高，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工信部、財(cái)政部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、央行、銀監(jiān)會(huì)等國(guó)務(wù)院有關(guān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人，以及北京、上海、天津、重慶、合肥、青島、深圳以及河北、湖南、廣東等19個(gè)省市的負(fù)責(zé)人出席座談會(huì)。為了新能源汽車的推廣應(yīng)用，召開如此高規(guī)格、覆蓋面如此之廣的座談會(huì)，實(shí)屬罕見。

有分析認(rèn)為，這次座談會(huì)的召開，說明中央政府對(duì)新能源汽車推廣工作非常重視。早在今年1月9日，國(guó)務(wù)院主管工業(yè)的副總理馬凱到廣東就節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研指出，要充分認(rèn)識(shí)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的重要性，緊緊抓住汽車動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，大幅降低汽車燃油消耗和污染物排放，使空氣質(zhì)量得到明顯改善。

八項(xiàng)舉措加快推廣使用

去年9月16日，財(cái)政部等部委發(fā)布了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣引用工作的通知》，就新能源汽車的種類、財(cái)政補(bǔ)貼金額、補(bǔ)貼范圍等提出明確標(biāo)準(zhǔn)。為了防止地方保護(hù)主義，《通知》還規(guī)定各地推廣應(yīng)用的車輛中，外地品牌數(shù)量要多于30%。

春節(jié)過后，北京上海相繼啟動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用，在上海購(gòu)買新能源汽車自動(dòng)獲取汽車牌照，無(wú)需花錢通過拍賣獲取。北京市也劃出部分牌照專門用于新能源汽車。但是也要看到，在新能源汽車推廣工作中，也存在不少問題。一些地方以地方標(biāo)準(zhǔn)代替國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，變相進(jìn)行地方保護(hù)。一些城市部門協(xié)調(diào)不夠，消費(fèi)者買了電動(dòng)車充不了電。公共充電設(shè)施建設(shè)也滯后。

馬凱在深圳座談會(huì)上指出，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，必須堅(jiān)持兩手抓，一手抓技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)產(chǎn)品；一手抓推廣應(yīng)用，讓消費(fèi)者買得起、愿意用、用得方便。

馬凱在座談會(huì)上表示，新能源汽車推廣應(yīng)用工作，要重點(diǎn)抓好八項(xiàng)工作。一是加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好工作落實(shí)。二是加快充電設(shè)施建設(shè)。三是引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，支持企業(yè)探索實(shí)行分時(shí)租賃、汽車共享、整車租賃、電池租賃等。四是著力加強(qiáng)在公交車、公務(wù)用車、公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用，加大政府采購(gòu)規(guī)模。五是進(jìn)一步完善政策體系，在用地、財(cái)政、稅收、價(jià)格、收費(fèi)等方面對(duì)新能源汽車發(fā)展予以支持。六是堅(jiān)決破除地方保護(hù)，促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)，形成全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)。七是加大新能源汽車研發(fā)力度，降低生產(chǎn)和使用成本。八是做好宣傳引導(dǎo)，營(yíng)造良好輿論環(huán)境，提高公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。

據(jù)說座談會(huì)上還提出，建立全國(guó)統(tǒng)一的市場(chǎng)準(zhǔn)入，不搞限制、完全放開。發(fā)改委、工信部將清理一些地方制定的違規(guī)政策，制定全國(guó)統(tǒng)一的新能源汽車目錄。

媒體要營(yíng)造良好輿論環(huán)境

馬凱提到的第八項(xiàng)工作，是營(yíng)造良好的輿論環(huán)境，提高公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度。實(shí)事求是地看，盡管中央對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用工作非常重視，但是效果并不明顯。2013年，國(guó)內(nèi)銷售的新能源汽車總量不到兩萬(wàn)輛，不到當(dāng)年新車銷量的千分之一。其中一個(gè)重要原因，是許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度和接受度不高。

推廣應(yīng)用新能源汽車、可以減少石油消耗、改善空氣質(zhì)量、提高人民生活質(zhì)量。是一件利國(guó)利民的好事。國(guó)內(nèi)媒體理應(yīng)通過輿論引導(dǎo)，為新能源汽車的推廣應(yīng)用鳴鑼開道。然而遺憾的是，我們一些媒體和媒體人，由于缺乏科學(xué)知識(shí)，其報(bào)道不僅沒有起到正面作用，還起到了反面作用。

其中一個(gè)廣為流傳的觀點(diǎn)是新能源汽車既不節(jié)能也不環(huán)保。理由是純電動(dòng)車消耗的電能來(lái)源于發(fā)電廠，而我國(guó)近八成電力來(lái)自于火力發(fā)電。火力發(fā)電要燒煤，照樣帶來(lái)污染。今年兩會(huì)期間，媒體大量報(bào)道并宣揚(yáng)某人大代表反對(duì)純電動(dòng)汽車的觀點(diǎn)。

其實(shí)這一觀點(diǎn)是片面的不正確的。電力專家認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)每天有9億多度的峰谷電差，這些谷電都是白白浪費(fèi)掉。電動(dòng)汽車白天行駛晚上充電，正好起到削峰填谷的作用，減少了浪費(fèi)。有分析認(rèn)為，目前每天的峰谷電差可以滿足4000萬(wàn)輛電動(dòng)車充電。發(fā)展電動(dòng)汽車并不需要增加新的發(fā)電能力，談何增加新的污染？

另外，電動(dòng)汽車增加了燃油汽車就減少了，既節(jié)省了石油消耗又減少了排放，怎么能說既不節(jié)能又不環(huán)保呢？

新能源汽車剛剛起步，肯定有不完善的地方。對(duì)于新能源汽車運(yùn)行中出現(xiàn)的個(gè)別問題，媒體要全面客觀分析，而不能為了抓眼球大肆渲染，給消費(fèi)者傳播不實(shí)信息。

對(duì)于汽車媒體和媒體人來(lái)說，應(yīng)該多學(xué)習(xí)一些新能源汽車的基本知識(shí)，并進(jìn)行傳播和科學(xué)普及。

對(duì)于新能源汽車推廣應(yīng)用中出現(xiàn)的一些問題，媒體還可以發(fā)揮輿論監(jiān)督作用，督促有關(guān)部門加以解決。

總而言之，在營(yíng)造新能源汽車發(fā)展良好輿論昏君方面，媒體是可以大有作為的。

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