第一電動網(wǎng)訊 ”與基礎(chǔ)設(shè)施薄弱相比，電池問題未來隨著規(guī)模的提升和技術(shù)的進(jìn)步，其成本較高和安全性的問題將不復(fù)存在，而包括知識產(chǎn)權(quán)在內(nèi)的電池專利技術(shù)也將使企業(yè)價(jià)值放大，所以我很看好新能源行業(yè)的電池企業(yè)?！?2月25日，在北京國際飯店一層玫瑰廳的一隅，來自香港的渣打銀行證券研究部大中華區(qū)汽車分析師鄧碧瑩娓娓道來她對電動車的看法。

　　鄧碧瑩表示，新能源車在中國有很大發(fā)展空間，這也符合中央政府節(jié)能減排的目標(biāo)，在政府基礎(chǔ)建設(shè)投入資金的同時(shí)，中央和地方政府也出臺了相應(yīng)的鼓勵(lì)政策，比如對消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼等等，使電動車的價(jià)格在一定程度上的與傳統(tǒng)汽車接近，”但最大的問題是目前充電設(shè)施較少，技術(shù)也有欠成熟?！编嚤态撜f。

　　對于業(yè)界關(guān)注的電池成本影響新能源車發(fā)展這一問題，鄧碧瑩的看法是，”我們曾和很多企業(yè)進(jìn)行過溝通，未來隨著電池產(chǎn)量的提升，一旦形成行業(yè)規(guī)模，電池成本將會大幅下降?！?/p>

　　”在新能源這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，我比較看好電池企業(yè)，好似傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)和整車的關(guān)系，電池就是電動車的‘發(fā)動機(jī)’，其意義不言自明，另一個(gè)原因是，電池的專利技術(shù)也將使企業(yè)的價(jià)值得到成倍放大?！?/p>

　　身為香港人的鄧碧瑩也介紹了香港地區(qū)的電動車市場，她表示，香港市場較小，雖然特區(qū)政府也鼓勵(lì)市民購買，但純電動車較少，且多為”雙模電動車”，因?yàn)橄愀鄢潆娫O(shè)施很少。

　　鄧碧瑩認(rèn)為，目前很多車企都在研發(fā)電動車，但是由于目前大陸基礎(chǔ)設(shè)施還處在建設(shè)階段，車型也需要消費(fèi)者認(rèn)可，所以相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)都不太愿意成為行業(yè)的”吃螃蟹者”，但未來將會有更多的傳統(tǒng)企業(yè)廠商參與這一市場。

　　鄧碧瑩表示，公司關(guān)注A股市場的上市公司不多，而在港股中，比亞迪(01211.HK)比較看好，而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，則非常看好長城汽車()，因?yàn)榘ㄗ罱本┫薅抡叩某雠_，未來大陸一線城市的汽車增長將會受限，而二三線城市的汽車需求仍會增加，長城汽車是國內(nèi)自主品牌中做的比較好的企業(yè)，其皮卡、SUV和轎車三類主打產(chǎn)品銷售業(yè)績也不錯(cuò)，特別是SUV，預(yù)計(jì)這一類產(chǎn)品明年將會給公司帶來30%以上的收入增長，此外，長城汽車在國外包括一些發(fā)達(dá)國家如澳大利亞等出口量也很好。

　　”本次參加2010新能源汽車發(fā)展年會，我很想了解參會的電動車企業(yè)未來2到3年的新車型投放時(shí)間表，包括其電池來源是國內(nèi)還是國外等等細(xì)節(jié)，這將是非常有價(jià)值的信息?！编嚤态撛谧詈笠脖磉_(dá)了對年會的期待。

　　（編輯／李艷嬌）

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