關(guān)于#中國(guó)智駕第一陣營(yíng)#這個(gè)話題，網(wǎng)上看到一些排名，我感覺不太靠譜，今天這條也是。

不知道這樣的判斷，根據(jù)是什么。我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，來自于我和編輯部同事們的試駕體驗(yàn)，以及今年智駕大賽前12站的成績(jī)。不考慮歷史表現(xiàn)，只討論目前城區(qū)NOA的能力對(duì)比，我們的判斷是：第一梯隊(duì)（端到端）：華為、小鵬、理想、Momenta第二梯隊(duì)（無圖）：百度、蔚來、小米、極氪……

兩個(gè)梯隊(duì)之間的差距，大概在3-6個(gè)月。蔚來、小米、極氪正在強(qiáng)攻端到端，明年1到4月（上海車展之前），會(huì)陸續(xù)推送全量。而華為小鵬理想，則集中精力突破全場(chǎng)景+一站式，并加速大模型落地，以爭(zhēng)取無間斷、更流暢的領(lǐng)航體驗(yàn)。

以目前的進(jìn)度，第一梯隊(duì)有可能到明年中（6月左右）實(shí)現(xiàn)城區(qū)NOA100公里接管1次——這是一個(gè)臨界點(diǎn)，突破這個(gè)點(diǎn)，智能化大潮將沿著一線-新一線-二線這樣的城市梯級(jí)快速展開。開智駕拍小視頻會(huì)成為時(shí)髦和潮流，由此將帶來很多交通監(jiān)管矛盾，但也會(huì)推動(dòng)L3相關(guān)法規(guī)的加速出臺(tái)。

明年下半年，城區(qū)NOA大概率下沉到10-15萬區(qū)間，視覺方案的優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)將會(huì)得到充分展示。小鵬今天做的一切，似乎都是在為這個(gè)時(shí)間點(diǎn)做準(zhǔn)備。到了這一步，比亞迪會(huì)承受巨大壓力，因此今天它必須全力以赴，以前所未有的投入壓強(qiáng)，爭(zhēng)取時(shí)間。

這當(dāng)然只是畫面的一部分。很多事情是動(dòng)態(tài)的，包括隊(duì)形和相對(duì)位置。2024年內(nèi)，最令人印象深刻的進(jìn)步，是理想和Momenta。理想是在大家面前變魔術(shù)，Momenta是在背光處變魔術(shù)。相比于今年初甚至年中的表現(xiàn)，今天理想和Momenta的變化，我只能說：Amazing。

這充分說明了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的魔力。

因此，不能說明年底的隊(duì)形和現(xiàn)在會(huì)一模一樣?，F(xiàn)在就和去年底不一樣。也許明年會(huì)有黑馬跑出來，跑到前面去，就像今年的理想和Momenta。地平線、大疆（卓馭）、輕舟和元戎，會(huì)不會(huì)像Momenta一樣變魔術(shù)，等明年更多量產(chǎn)車型跑出來再看，值得期待。

如果說此刻和去年有何不同，那就是自動(dòng)駕駛變革的方向和要素更加明確：以更大的算力投入、更多的優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)算法的更快迭代，解決L3的商業(yè)化（先高速、再城區(qū)）。這個(gè)方向，已經(jīng)和Open AI字節(jié)百度騰訊，沒有本質(zhì)區(qū)別。有區(qū)別的，只是商業(yè)化場(chǎng)景。因此李想前幾天通過直播要說的話，我理解重點(diǎn)就只有一句：競(jìng)爭(zhēng)將再次升維。

如果你同意這個(gè)判斷，可以大膽猜測(cè)一下，明年的黑馬將出自誰家。這個(gè)想象的畫面展開后，你也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，今天的一切，都只是序幕?？峙虏荒苷驹诮裉斓难娱L(zhǎng)線上，去預(yù)估明天。

這是2025年最值得期待的一部分，預(yù)祝這個(gè)賽道上的大家，和所有的智駕消費(fèi)者愛好者，一切好！

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