中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》(以下簡稱《條例》)中規(guī)定”取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛”。這是一項(xiàng)重大的改革，將會(huì)促進(jìn)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變，促進(jìn)廉政建設(shè)，并有效減少財(cái)政負(fù)擔(dān)。

　　有人擔(dān)心取消一般公務(wù)車后會(huì)影響汽車銷量，這個(gè)擔(dān)心是沒必要的。

　　在國內(nèi)公務(wù)車使用中，存在超范圍配備、超標(biāo)準(zhǔn)配備、公車私用、濫用、開支過大等問題。1994年，中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》提到，部長級(jí)以上(不含部長級(jí))干部的汽車配備和使用管理，仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。部長級(jí)和省長級(jí)干部按一人一輛配備專車?，F(xiàn)職副部長級(jí)和副省長級(jí)干部，保證工作用車或相對固定用車。副部長級(jí)和副省長級(jí)干部離休、退休后享受部長級(jí)和省長級(jí)待遇的，不配備專車。而現(xiàn)實(shí)情況是公車已經(jīng)配到村長一級(jí)，而且不管什么單位，只要是領(lǐng)導(dǎo)就都有專車。

公車改革

　　據(jù)報(bào)道，香港2009年公務(wù)車數(shù)量為6276輛，而2010年北京市黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位公務(wù)用車為62026輛，北京的公務(wù)車數(shù)量相當(dāng)于香港的10倍。中央黨校教授披露全國每年公車開支是3000億元。行政管理費(fèi)用在國家財(cái)政支出中的比例為，2000年美國為9.9%，德國是5%，2005年中國是26.5%，是世界上最高的。

　　從另一個(gè)角度看，公務(wù)車開支大也反映出公務(wù)出行有龐大的需求。在取消一般公務(wù)車之后，這個(gè)需求仍然存在。所以《條例》也指出，要”堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式”。公務(wù)出行社會(huì)化可以包括公交、出租車、私車公用、專業(yè)租賃等多種形式。

　　現(xiàn)在有多少公車沒有一個(gè)統(tǒng)一的說法，即使按400萬輛計(jì)算，由于規(guī)定公車八年更新，所以每年的更新量大約是50萬輛，估計(jì)取消一般公務(wù)車之后，公車采購規(guī)?？赡芸s減到20萬輛。這個(gè)數(shù)字與每年1600萬輛乘用車市場相比，僅占1%多一點(diǎn)，因此不會(huì)有大的影響。

　　根據(jù)2009年5月杭州市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革的經(jīng)驗(yàn)，所有的市管干部無論級(jí)別高低、官職大小都不再配備公車，各級(jí)官員、公務(wù)員大量購買私人汽車，汽車市場曾經(jīng)開專場。我接觸到一個(gè)官員，原來開公車，現(xiàn)在不開了，一家買了三輛車。這相當(dāng)于增加了私人汽車的消費(fèi)。

　　現(xiàn)在的問題是，許多汽車企業(yè)針對公務(wù)車”雙18”市場開發(fā)的車型，可能面臨銷售困難，因?yàn)椤彪p18”僅是配備標(biāo)準(zhǔn)，如今取消了一般公務(wù)車，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也就會(huì)有變化，如執(zhí)法、執(zhí)勤用車還會(huì)執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但是沒有一般公務(wù)車采購了，所以企業(yè)應(yīng)該研究公務(wù)員私車采購的特點(diǎn)，開發(fā)相應(yīng)的車型。

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