一年一度的國際消費類電子展（CES）已于當?shù)貢r間1月6日拉開帷幕。

作為全球開年的第一個重磅展會也是受矚目的展會之一，CES在過去10年以來已經演變成一個汽車電子展（Car Electronics Show），好多車企甚至是拋棄了一般晚于CES一周的底特律車展，直奔賭城。這就如當下全球汽車產業(yè)的聚變。

CES是整個北美最大的專業(yè)展覽會。今年，約有4500家公司包括包括來自50多個國家的1200多家創(chuàng)業(yè)公司參展，超過6,500名記者，多達250場論壇、1100名演講人，預計將迎來約18萬名觀眾到訪。

今年的熱點話題是5G、人工智能、還原能力、V2V/V2I/V2X、自動駕駛、可乘無人機、增強/虛擬/混合現(xiàn)實、智慧城市、智能家居、機器人技術、機器/深度學習、體育技術、3D打印等等。

拉斯維加斯會展中心（LVCC）北廳已經成為了各大汽車主機廠，零部件供應商和科技公司的聚集地，成為了CES展中的汽車展。

CES的組委會甚至把CES 2019稱為“A Turbocharged Detroit”直翻意思就是“打了雞血的底特律”，好好把底特律車展給黑了一把。

其實早在2007年就有車企的身影開始在CES上出現(xiàn)，沒記錯的話那年應該是福特第一次代表車企參展，剩下的，當然就是歷史了。對于汽車行業(yè)的朋友來說，CES其實就是一個車展，這在最近幾年行業(yè)“四化”的進程中越來越明顯。也有人形容CES是美國的西部底特律車展。這是一年中汽車行業(yè)最瘋狂的一個時間段。是相關公司爭先恐后發(fā)布新品新技術新服務與競合伙伴宣布結盟的時間段。

1月6日媒體日第一天，已有拜騰、采埃孚、英偉達、舍弗勒等汽車相關公司和科技公司舉行了獨立活動或官方發(fā)布會發(fā)布最新產品和服務。1月7日，即將迎來瘋狂的一天。這天還有更多相關公司舉辦發(fā)布會，包括LG電子、博世、佛吉亞、大陸、采埃孚、法雷奧、豐田、現(xiàn)代汽車、高通、英特爾等。

2019年度的汽車黑科技大片兒已經上演，以下是50家相關公司的盤點，我們把他們分為傳統(tǒng)主機廠、造車新勢力、Tier-1供應商、Tier-2及以上供應商，IT公司、激光雷達公司，以及創(chuàng)業(yè)公司七大類。不少中國相關公司也再次亮相或首次參展CES。最新信息截止于當?shù)貢r間1月6日晚。

Audi奧迪：車載娛樂新玩兒法

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月8日11:00點

展位：LVCC北館7019

這已經是奧迪自2011年以來連續(xù)第九次參展CES。這次奧迪將把車內空間打造成“游樂園”，帶來全方位的頂級感官享受。作為未來車載娛樂系統(tǒng)的縮影，奧迪將向觀眾呈現(xiàn)全新的旅途娛樂形式以及在豪華車艙內提供別具一格的觀影體驗。

奧迪未來的車型互聯(lián)性將進一步增強，為打造娛樂空間提供了先決條件。得益于自動駕駛技術的快速發(fā)展，未來，駕乘人員將通過全新一代的車載娛樂設施，讓車內時光更加“自由”，使駕駛旅途同樣精彩。

另一項技術是“奧迪沉浸式車載娛樂”（Audi Immersive In-Car Entertainment），在車輛靜止情況下可提供娛樂功能，乘客可觀賞好萊塢大片，也可享受流媒體服務。這就是下一代駕乘式影院。

BMW寶馬：混合現(xiàn)實駕駛Vision iNEXT

展位：LVCC室外Silver 3展區(qū)

寶馬集團（BMW Group）將以各種不同方式展示未來駕駛樂趣以及數(shù)字連接的潛力。參觀者將有機會體驗虛擬駕駛Vision iNEXT車型，該車配備了寶馬智能個人助理（Intelligent Personal Assistant）。通過虛擬駕駛，寶馬重點展示其在設計、自動駕駛、網聯(lián)性、電氣化以及服務（D+ACES）領域的創(chuàng)新能力，上述領域也是寶馬集團企業(yè)戰(zhàn)略NUMBER ONE > NEXT中未來活動的關鍵領域。

Vision iNEXT配備了成熟的混合現(xiàn)實技術，首次展示虛擬和沉浸式駕駛體驗，表現(xiàn)Vision iNEXT車型的自動駕駛、無排放以及完全聯(lián)網。在開始虛擬駕駛之前，寶馬智能個人助理會建議當天行程，并完美規(guī)劃行程活動。借助虛擬現(xiàn)實護目鏡和特別設計的空間概念，參觀者可將自己完全沉浸在虛擬世界中：一開始，參觀者自己駕駛寶馬Vision iNEXT，但車輛很快會接管駕駛功能。在自動駕駛“輕松”（Ease）模式下，駕駛員與寶馬智能個人助理互動，為駕駛員提供建議并控制各種數(shù)字服務，如視頻會議、購物、智能家居等。

寶馬Vision iNEXT車型憑借在高度自動駕駛、智能網聯(lián)和創(chuàng)新顯示控制概念方面的突破性技術，展示了利用駕駛時間的全新方式。參觀者可以探索“害羞技術”（Shy Tech）的基本設計原理，該技術是一種離散集成技術，只在需要時才能看到。寶馬Vision iNEXT車型內部設計為可提高生活質量的移動環(huán)境。

寶馬還將展示其自動駕駛領域的研究重點之一：自動駕駛寶馬R 1200 GS摩托車。

Daimler戴姆勒：從小CLA，到URBANETIC概念車到重卡自動駕駛戰(zhàn)略

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月8 日上午11:00，LVCC北廳4631

展位：LVCC北廳4631；LVCC中央廣場CP-22

戴姆勒這次是把自己的看家本領全部帶來了，不僅有新CLA的全球首發(fā)，還有曾在去年IAA漢諾威商用車展亮相的Vision URBANETIC概念車以及去年9月在瑞典全球首發(fā)的EQC在北美進行首次亮相，另外還有重卡自動駕駛戰(zhàn)略的最新發(fā)布。

第二代CLA作為梅賽德斯-奔馳全面換裝MFA2新平臺繼A級、A級轎車與B級之后，第4款新生代緊湊型車NGCC作品，不僅將在尺寸上有所突破，更會植入梅賽德斯奔馳新一代的MBUX多媒體信息整合系統(tǒng)，以兩組液晶屏幕組成，分別擔任儀表板與多媒體信息整合系統(tǒng)。

Vision URBANETIC是戴姆勒對未來運輸模式/物流業(yè)模式的藍圖設想，將基于自動駕駛、AI智能、車聯(lián)網以及純電驅動等技術上針對不同場景使用需求做出應變。

FAW一汽：紅旗首次參展CES，漸入“旗境”

展位：LVCC北廳 8532

一汽紅旗首次參加CES將帶來基于紅旗技術品牌R.Flag“阩旗計劃”開發(fā)而來的“旗境”智能艙等一系列技術產品，主要展示其對未來智能生態(tài)及人機交互領域的規(guī)劃與構想。“旗境”智能艙以人體感官的"五覺"（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺）為切入點，以相應的技術為體驗者帶來多維式的出行體驗。

紅旗的R.Flag“阩旗計劃”是紅旗品牌發(fā)布的技術品牌，“阩旗”與“升起紅旗”諧音，闡述了紅旗品牌在未來的技術發(fā)展規(guī)劃。而R.Flag“阩旗”計劃作為“旗境”智能艙的設計核心理念，是希望以“體驗化、電動化、智能網聯(lián)化、共享化”為發(fā)展方向，為紅旗打造面向未來的綠色智能汽車技術平臺。

FCA菲亞特克萊斯勒：大捷龍插混Waymo無人駕駛版+UConnect

展位：LVCC北廳6419

正在亞利桑那州進行無人駕駛網約車服務試點配備Waymo自動駕駛系統(tǒng)的克萊斯勒大捷龍插混版（Chrysler Pacifica Hybrid）將首次亮相CES。

除此之外，菲克還帶來了配備12寸Uconnect系統(tǒng)帶有Sirius XM 360L衛(wèi)星收音機的2019款道奇Ram 1500皮卡， 以及現(xiàn)場車內互聯(lián)系統(tǒng)包括Uconnect Market概念的演示。

克萊斯勒大捷龍插混版配備同級獨有的創(chuàng)新型插混動力系統(tǒng)以及通過Uconnect 8.4寸觸屏系統(tǒng)顯示的可以給用戶提供有價值信息以及充電計劃的Hybrid Electric Pages。

克萊斯勒曾與2003年推出自己的可免費OTA的Uconnect車聯(lián)網系統(tǒng)，主要提供各種通訊、導航、娛樂以及互聯(lián)服務。

Honda本田：無人駕駛全地形車、V2G能源管理

展位：LVCC北廳7900

本田將展出其自動駕駛作業(yè)車輛（Autonomous Work Vehicle）的原型車，更像是自動駕駛ATV的它旨在被用于危險性較大的或人類難以企及的區(qū)域。

本田還將展示與WiTricity公司合作研發(fā)了雙向無線車到電網（V2G）能源管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可減少二氧化碳排放、平衡電網電力并且為電動汽車車主和電力公司節(jié)省成本，將在2019年消費電子展（CES）上首次亮相。WiTricity公司是遠距離電力無線傳輸行業(yè)先鋒。

本田的V2G解決方案利用WiTricity的DRIVE 11無線充電平臺，在汽車和電網之間創(chuàng)造了無縫高效的雙向能量流。憑借DRIVE 11和本田的V2G技術，汽車可以停在無線充電地墊上，電力就可從電網流向汽車為電池充電，或者電力可從汽車流向電網以滿足高峰時段的用電需求。本田的電動汽車車主可參與該V2G計劃，并且可從電力運營商處獲得補貼，電力運營商將利用車輛的電力，以減少燃燒天然氣和柴油并滿足高峰用電時段的需求。

另外，本田也將展示其運用V2X互聯(lián)科技所開發(fā)的Safe Swarm主動安全概念，提高行車的流暢度和效率。

Hyundai現(xiàn)代汽車：帶爪子行走的“至尊出行汽車”UMV

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月7日下午3點，Mandalay Bay 酒店二層 Oceanside B廳

展位：LVCC北廳6329

現(xiàn)代汽車又“不務正業(yè)”了，這次帶來了另類的概念車：現(xiàn)代Elevate行走車，并號稱這屬于一個全新的車型種類：Ultimate Mobility Vehicle（至尊出行汽車）。

UMV的亮點在于它配備了四條帶有輪子的機器腿，可以開，也可以行走或攀爬各種復雜路況的車。UMV結合了機器的力量以及電動車技術可以讓人類去之前不可想象的地方。UMV概念車將在現(xiàn)代汽車的新聞發(fā)布會上首發(fā)亮相并進行現(xiàn)場演示。

UMV的研發(fā)來自于現(xiàn)代汽車位于硅谷的CRADLE研發(fā)機構，全名叫做Center for Robotic-Augmented Design in Living Experiences（生活經驗機器人增強設計中心），前身是現(xiàn)代汽車風投，于2017年11月份正式成立，主要聚焦在五個領域的投資：機器及智能系統(tǒng)、環(huán)保科技、出行服務、材料及制造技術和新型概念車。

Nissan日產：“此處無形勝有形”，無形可視化I2V讓現(xiàn)實與虛擬世界融合

展位：LVCC北廳6906

日產汽車將展示其未來出行愿景-通過將現(xiàn)實與虛擬世界的融合，日產汽車的未來技術將幫助駕駛員看到“無形世界”，令駕乘者體驗到無與倫比的車聯(lián)網技術帶來的魅力。

“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術體現(xiàn)了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的愿景，旨在展示日產汽車改變汽車駕駛、驅動以及與社會融合的方式。在本屆展會期間，日產汽車將通過互動三維沉浸式體驗設備向觀眾展示未來駕駛。

“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術通過將車輛外部傳感器信息與來自云端的車輛內部信息相結合，輔助駕駛者操縱車輛。該項技術不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預知未來狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉彎處的情況。為了使駕駛過程變得更加有趣，整個指引過程將通過在車輛內投影的虛擬人物與駕駛者進行互動、擬人化的交流。通過利用虛擬技術，“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術讓車輛的服務和溝通突破無限可能，令駕駛變得更方便，更舒服，更有趣。

參觀者可以在日產汽車展臺一睹“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術的風采。體驗者只需通過佩戴擁有增強現(xiàn)實技術的目鏡，進入到搭載了三維界面和顯示器的駕駛艙內，便能體驗“無形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術的強大魅力。在體驗期間，體驗者可以參與到多種場景的互動，如參觀城市、在擁擠的商場停車場獲得引導和幫助、在雨天時看到車內陽光燦爛的景象、通過專業(yè)駕駛員以提高駕駛技能、透視建筑物和拐角的可視能力。

Kia起亞：實時情緒識別

展位：LVCC北廳7029

起亞汽車將借由“情緒化駕駛空間”互動展覽的形式，向大眾呈現(xiàn)一系列“后自動駕駛時代”新技術。

未來自動駕駛將成為常態(tài)，如何改善人類的移動出行體驗？起亞與麻省理工學院媒體實驗室情緒計算研究小組聯(lián)合研究，開發(fā)出業(yè)內首創(chuàng)的“實時情緒自適應駕駛系統(tǒng)(Real-time Emotion Adaptive Driving, 簡稱R.E.A.D.)”。該系統(tǒng)通過無聲的“情感感受”，實現(xiàn)駕駛員與車輛的持續(xù)交流，從而為駕駛員提供一個實時優(yōu)化的、實時以人類感知為本的空間，創(chuàng)造了一個互動式未來車內空間。

起亞還將展示其他若干車載和移動出行技術?！?/p>

Toyota豐田：豐田研究院第四代自動駕駛平臺TRI-P4自動駕駛測試車

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月7日下午13點，曼德勒海灣酒店二層Oceanside D廳

豐田旗下的豐田研究院TRI打造的第四代自動駕駛平臺TRI-P4以及自動駕駛測試車將在1月7日下午1點舉辦的發(fā)布會上正式亮相。TRI首席執(zhí)行官Gill Pratt將帶來Guardian自動駕駛平臺技術的最新進展。將熱成像儀、高清攝像頭、多種形式激光雷達傳感器集成在車頂?shù)脑O計單元內，看起來更美觀。

Byton拜騰：M-Byte環(huán)抱式中控臺亮相，量產版6月全球首發(fā)，年底投產

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月6日下午3點，曼德勒海灣酒店（Mandalay Bay）OCEANSIDE A廳

展位：LVCC北廳8515

繼去年1月7日在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES 2018）進行首款量產車M-Byte的概念版全球首發(fā)之后，拜騰于2019年1月再度登陸賭城參加CES 2019，并在1月6日的發(fā)布會上正式公布首款量產車的最新信息，包括全新的環(huán)抱式中控臺和更多智能交互技術。

在量產車型上，拜騰將保留此前概念車上最引人注目的創(chuàng)新技術，包括全球首創(chuàng)的49英寸共享全面屏和位于方向盤上的駕駛員觸控屏。同時，量產版的內飾設計將進一步優(yōu)化，彰顯豪華感和科技感。其中，中控臺采用了全新的環(huán)抱式造型，通過優(yōu)雅的曲線和豐富的層次設計完美整合了智能傳感器和傳統(tǒng)物理按鍵。

根據計劃，拜騰首款高端智能電動SUV目標將于2019年底正式量產。目前，拜騰正在南京建設符合工業(yè)4.0標準的智能制造基地，工廠主體已經基本完成封頂，正在陸續(xù)進駐設備。整車測試工作也已經全面開展，已試制完成的近百臺樣車正陸續(xù)投入一系列測試項目當中。

M-Byte量產版將于今年6月在上海舉行的2019 CES亞洲展前期進行全球首發(fā)，年底投產，明年下半年進入歐美市場。

Karma Automotive：豪華電動車Revero將在黑莓展位借勢亮相

展位：LVCC北廳7523（黑莓）

萬向集團旗下成立于2014年、總部位于南加州的Karma Automotive 將在合作伙伴黑莓的展臺展示雙電機驅動豪華電動車Revero以及雙方基于QNX技術的網絡安全方面的合作。這也是Karma Automotive 首次參加CES。雙方還將預示跟多可能搭載在未來車型的基于QNX的網絡安全和管理系統(tǒng)。

黑莓QNX技術已經搭載在全球包括Revero在內的1200萬輛汽車。黑莓QNX主要驅動Revero的車載娛樂和數(shù)字化儀表臺?；赒NX強大的力量，Karma正在FOTA方面以及通過黑莓Certicom來完成網絡安全的管理，Karma也利用QNX Acoustics和其他黑莓技術在主動降噪和回音消除方面進行優(yōu)化。

WM Motor威馬：與百度簽署自動駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月8日上午11:30

展位：Westgate 1814（百度）

威馬汽車此次并不參展，但會與百度Apollo正式在自動駕駛領域宣布達成戰(zhàn)略合作。當?shù)貢r間1月8日上午11:30-12:00，雙方的戰(zhàn)略合作發(fā)布大會將在百度展臺正式舉行。

AISIN愛信：i-mobility TYPE-C概念車展現(xiàn)未來出行遠景

展位：LVCC北廳

愛信集團將帶來i-mobility TYPE-C自動駕駛私家車和i-mobility TYPE-C自動駕駛共享豪華車概念來展示其在出行方面的遠景以及相關賦能技術。

參觀者也可以近距離體驗能滿足不同客戶需求以及多元化出行社會帶來的駕駛環(huán)境所需要的技術和服務。愛信集團還將展示基于導航技術的Distribution Support系統(tǒng)以及執(zhí)行器信息系統(tǒng)、智能風險系統(tǒng)。

Aptiv安波福：繼續(xù)深化與Lyft的自動駕駛網約服務

展位：LVCC 海灘廣場Beach Lot

安波福以及前身德爾福對拉斯維加斯并不陌生，過去幾年一直有它的身影在，包括橫跨美國的自動駕駛、V2E展示以及和網約車平臺Lyft在當?shù)剡M行的合作。安波福在拉斯維加斯的技術中心上個月剛剛開業(yè)，足以反映這家公司對當?shù)剡\營的重視。

安波福拉斯維加斯技術中心致力于自動駕駛車隊運營管理、研究、開發(fā)、數(shù)據管理、以及技術展示等。該中心的成立標志著安波福的自動駕駛盈利性商業(yè)化開發(fā)項目實力的進一步拓展。

安波福在拉斯維加斯的自動駕駛網約車的服務范圍已覆蓋克拉克郡及拉斯維加斯市內的1600多個站點，包括車水馬龍的娛樂場所、拉斯維加斯會展中心及市政廳周邊站點。目前，安波福正在繼續(xù)開發(fā)其自動駕駛汽車的覆蓋范圍，以增加更多的服務站點，覆蓋更廣泛的區(qū)域，服務更廣大的客戶，并探索更多種的應用模式。

截至目前，安波福的自動駕駛網約車項目已提供了25000多次乘客付費的自動駕駛出行服務，且保持著近乎完美的4.95分（滿分5分）的乘客平均評分。

不知道今年的CES，安波福是否能移除駕駛位上的安全駕駛員，實現(xiàn)真正的無人駕駛試點？

安波福CTO Glen De Vos在近期的一篇博客中表示，無人駕駛將在2021/2022年大規(guī)模進入商業(yè)化。公司已經在使用一些L4級自動駕駛系統(tǒng)的技術并把他們應用到即將到來L3自動駕駛系統(tǒng)。

Bosch博世：加入Robotaxi大戰(zhàn)

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月7日上午9點，曼德勒灣酒店南會議中心二樓BCD會議廳

展位：LVCC中央廳14020

博世此次最大的亮點是帶來了一體化服務無人駕駛電動巴士概念車的全球首秀，展現(xiàn)全新出行模式。這也意味著博世也加入Robotaxi“大戰(zhàn)”。此前已有大陸的CuBE，采埃孚的e.Go Mover、大眾的SEDRIC、NAVYA、等。

這類交通出行方式將很快在全球各大主要城市的街頭出現(xiàn)。無人駕駛的電動巴士悄無聲息地，與周邊環(huán)境設施無縫互聯(lián)。博世將為巴士提供必要的軟硬件產品和全新數(shù)字化服務，使得用戶實現(xiàn)預訂車輛、支付車費和共享出行等。

博世還將展示斬獲了六項CES創(chuàng)新大獎的產品和解決方案：

1. 車載互聯(lián)控制單元；2. 數(shù)字化后視鏡攝像頭系統(tǒng)；3. 智能無鑰匙；4. 摩托車駕駛員輔助系統(tǒng)；5. eScooter互聯(lián)解決方案；6.  機械設備和家用電器的能效改造方案：

博世還帶來了邁向未來交通的創(chuàng)新解決方案：

博世將通過一輛奧迪A3 e-tron車展示其便捷充電服務，以幫助減輕電動車駕駛的負擔。這款一體化充電和導航解決方案使人們日常電動車駕駛更加便利。

駕駛途中安全使用手機：mySPIN智能手機一體化解決方案能幫助車主在駕駛過程中安全使用手機。

云服務有助于拯救生命：博世開發(fā)了基于云的解決方案，能在車主發(fā)生錯誤操作的十秒內向駕駛員和所有受影響的道路使用者發(fā)出警告。

提高電子地平線精準度：目前的電子地平線能提供有關道路傾斜度和彎曲度的數(shù)據，以完善導航數(shù)據。由于能使汽車提前作出規(guī)劃，電子地平線改善了行車的安全性和便捷性。博世同時也在開發(fā)新一代電子地平線，以進一步提升精確度和時效性。

讓汽車靠“直覺”自動駕駛：基于合作伙伴Foreca提供的天氣數(shù)據，博世的路況預測服務能幫助自動駕駛汽車判斷行車過程中的路況變化。隨著越來越多的車輛實現(xiàn)互聯(lián)，車輛數(shù)據將拓展路況預測服務，從而增加自動駕駛功能的安全性、有效性和便捷性。

城市中的自動駕駛：加利福尼亞硅谷的圣何塞將成為博世和戴姆勒攜手提供自動駕駛共享出行服務的試點城市。博世和戴姆勒計劃使用梅賽德斯奔馳S級自動駕駛汽車為指定客戶提供基于應用軟件的服務。博世和戴姆勒同時也在共同開發(fā)城市環(huán)境中的高度自動駕駛（SAE-第4級）及完全自動駕駛（SAE-第5級）汽車，并計劃在下一個十年初投入生產。

互聯(lián)汽車一體化安防解決方案：博世子公司ESCRYPT展出CycurACCESS，一款應用于汽車無鑰匙進入系統(tǒng)的安防解決方案。該方案采用先進的加密技術，可確保數(shù)字密鑰的安全性。此外，ESCRYPT還將推出無線軟件刷寫，通過高效的密鑰和證書管理功能，確保在汽車電子控制單元和汽車制造商IT系統(tǒng)之間實現(xiàn)端到端加密。

Continental大陸：智慧城市出行解決方案

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月7日上午11點，曼德勒海灣酒店會議中心二層Surf E廳

展位：LVCC北廳7519

隨著越來越多的城市接近人口臨界點，數(shù)字化將引領城市向新的出行生態(tài)系統(tǒng)轉變。大陸集團將圍繞“出行服務 - 自由生活”的主題，展示其針對未來城市推出的出行解決方案和關鍵技術。

大陸集團將展示促進出行智能化、緩解交通擁堵、減少事故和污染的解決方案，以應對城市出行中最關鍵的挑戰(zhàn)：

?  智能交叉路口技術在加利福尼亞州核桃溪實況展示；

?  揭曉面向智慧城市推出的多種產品組合，包括城市車隊管理技術、城市駕乘體驗平臺（CuBE）、智能路燈技術和智能可穿戴設備；

?  展示大陸集團如何利用城市數(shù)據即數(shù)據平臺提供可交互的集成式端到端服務。

ZF采埃孚：第四代ProAI  RoboThink超級計算機亮相，機器人出租車“開跑”

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月7日下午13:00，曼德勒海灣酒店二層Lagoon I廳

展位：LVCC北廳8500

采埃孚一口氣發(fā)布了多項新技術，包含新一代車用超級計算機ProAI RoboThink控制器、自動駕駛汽車共享服務—機器人出租車原型、強大的傳感器產品系列以及適合跨行業(yè)的基于云平臺的物聯(lián)網技術。

上任一年的采埃孚CEO施艾德（Wolf-Henning Scheider）在1月6日舉辦的媒體活動上宣布未來5年采埃孚將在自動化和電動化方面投入120億歐元，并認為2019/2020年L2/L3級別自動駕駛商業(yè)化將上量。

Schaeffler舍弗勒：三款概念車展示人員/貨物運輸個性化、互聯(lián)化、自動化

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月6日下午13:00，曼德勒灣酒店南會議中心二層Lagoon L廳

展位：LVCC中央廣場CP-15

舍弗勒主要通過三款概念車展示未來城市針對人員運輸及貨物運輸個性化、零排放、自動化及互聯(lián)的交通。

創(chuàng)新城市車輛概念Schaeffler Mover：在這款概念車上，舍弗勒將驅動和底盤零部件整合成為一個緊湊的系統(tǒng)，稱之為“舍弗勒智能轉向驅動模塊”。通過90°的轉向系統(tǒng)，Schaeffler Mover可在狹小空間內實現(xiàn)極佳的操控性，來自Schaeffler Paravan公司領先的“Space Drive”線控技術取代了機械控制系統(tǒng)，為實現(xiàn)自動駕駛提供了基礎。此外，Schaeffler Mover的互聯(lián)性還可以實現(xiàn)“按需用車”功能，為城市內公共交通系統(tǒng)提供了很好的補充。

該車采用了專門設計的動態(tài)操控系統(tǒng)，可以對每一個轉向驅動模塊進行獨立控制，還可以實現(xiàn)駕駛動態(tài)控制（ESP）、車輪間的矢量扭矩分配、全輪轉向、實現(xiàn)側向移動，而且不會讓乘客對側向力有任何感覺，這對習慣在車上閱讀的乘客來說是一個非常好的體驗。

不僅如此，Schaeffler Mover車身還可針對不同的應用有不同的變型，并可快速與底盤結合和分離，底盤平臺包含了實現(xiàn)駕駛的所有技術，自動駕駛所需的一些傳感器則被整合到車身中。

Valeo法雷奧：電氣化、自動駕駛以及數(shù)字化移動出行最新創(chuàng)新成果

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月7日下午3點，曼德勒海灣酒店會議中心Reef A,B,C室

戶外展示： LVCC會展中心旁邊的Central Plaza CP17號以及 Piero's

法雷奧此次將通過新聞發(fā)布會和現(xiàn)場演示分享集團在汽車行業(yè)三大變革中的最新創(chuàng)新成果：

電氣化、自動駕駛以及數(shù)字化移動出行。

Faurecia佛吉亞：“未來座艙”及零排放出行最新突破性技術

展位：LVCC中央廣場CP3

佛吉亞將展示其在智享車上生活和創(chuàng)贏綠動未來兩大領域的行業(yè)領先技術。

此次佛吉亞將攜顛覆性的創(chuàng)新技術參展CES，致力于打造安全、舒適、個性化的駕乘體驗。此外，佛吉亞還將展示零排放出行愿景下的最新解決方案。其中，將展示的重點技術包括：

整體集成的未來座艙：一輛量產展示車，全面展現(xiàn)佛吉亞如何憑借座艙智能化技術和內飾整體設計，打造更個性化、多功能、互聯(lián)化的用戶體驗。

座艙智能化平臺：一套由佛吉亞與埃森哲共同開發(fā)的，整合了攝像頭、傳感器和人工智能的電子系統(tǒng)。憑借該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)對所有艙內功能的操控，實現(xiàn)駕乘者與車輛之間的交互。

創(chuàng)新的多樣化座椅骨架結構：佛吉亞與采埃孚共同研發(fā)的一套全新座椅骨架，依托智能動力學技術，為自動駕駛汽車前后排座椅的所有位置提供安全保障，同時提升駕乘者的舒適度。

先進的個性化熱舒適系統(tǒng)：佛吉亞與馬勒共同研發(fā)了智能、高效的座艙熱管理和艙內空氣質量解決方案，滿足駕乘者對熱舒適度的個性化需求。

零排放出行解決方案：為應對空氣質量的挑戰(zhàn)，佛吉亞開發(fā)的先進燃料電池和動力電池系統(tǒng)，可適用于輕型車與商用車。

公司將在當?shù)貢r間1月7日上午10點在曼德勒海灣酒店（Mandalay Bay Hotel）舉行新聞發(fā)布會。屆時，集團首席執(zhí)行官柯瑞達先生將親臨現(xiàn)場分享最新技術亮點。

Hyundai Mobis現(xiàn)代摩比斯：概念內飾

展位：LVCC北廳3931

現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）將推出一款概念車內飾，該車引入了幾項新技術，重點關注駕駛員的便利性和自動駕駛。

一個是基于虛擬觸摸技術的擋風玻璃顯示技術（WDT），在手動駕駛和自動駕駛不同模式下會呈現(xiàn)出不同的模式供乘客體驗數(shù)字娛樂。另一個是基于人工智能平臺的“情緒識別”系統(tǒng)，該平臺對駕駛員的情緒進行分類，并改變車內照明以適應他們的情緒。

Magna麥格納：電動化、自動駕駛和智慧出行

展位：LVCC北廳5616

電動化：可擴展的傳動系統(tǒng)解決方案：麥格納-靈活可變的汽車動力架構

自動駕駛：激光雷達技術，以及模塊化、可擴展應用于全系列的車輛架構和各級別的自動駕駛狀態(tài)的技術系統(tǒng)。麥格納與Lyft合作研發(fā)的自動駕駛車輛已經在進行公開道路測試

智慧出行：以車輛、車隊管理和運營以及移動出行平臺三個方面為基礎，打造智慧出行解決方案。

自動駕駛狀態(tài)下的全新座艙配置，根據用戶需求重構汽車座椅，幫助其最大化利用座艙空間。共三種模式： 

1.  車輛共享：通過手機應用程序提前選定所需的空間，將座椅靈活組合，提供多種載貨模式；

2.  長途旅行：提供頭枕支持、多點振動/按摩、座椅方向調節(jié)、個性化音效系統(tǒng)等功能，提供更舒適的座艙體驗；

3.  基于自動駕駛的出行共享：提供獨立加寬座椅、個性化音效系統(tǒng)和障礙物檢測，打造可以舒適的車內共享空間；

Denso電裝：MaaS（出行即服務）車聯(lián)網技術

展位：LVCC北廳4619

實現(xiàn)MaaS（出行即服務）的車聯(lián)網技術：

要實現(xiàn)未來的無縫式出行，車聯(lián)網技術不可或缺

將各種車輛信息一元化管理及共享的數(shù)字孿生云技術

將車輛與網絡云連接的車載邊緣計算機

防止車輛軟件和數(shù)據遭到篡改的區(qū)塊鏈技術

說不定再過幾年，一個APP就能把我們無縫送到全國各地。

電裝把許多的智慧技術都裝進了炫酷的實體模型車，將通過這臺模型車進行模擬演示。

參觀者可以親自體驗乘車人自動認證、應對各種駕駛場景的功能拓展、根據車輛管理權限進行自動貨物派送等未來移動社會的先進服務。 

輔助未來出行的車載技術：

駕駛員狀態(tài)監(jiān)視器、商用車運行管理通信設備等車載技術也將盛裝亮相，為未來駕駛出行或物流管理提供支持。

電裝的合作伙伴們：

近年來，電裝斥資與眾多擁有先進技術的初創(chuàng)公司聯(lián)手，在車聯(lián)網、傳感、半導體等技術領域開展深度合作，不斷取得突破創(chuàng)新。此次CES展上，電裝將協(xié)同這些合作伙伴們，對這些技術進行展示。

今后，電裝也將以長年的研發(fā)經驗與技術積累為基點，不斷與各相關方深入合作，努力研發(fā)出先進的技術，讓未來安全、便捷的移動出行早日成為現(xiàn)實。

Garrett蓋瑞特：網聯(lián)車輛端到端保護解決方案

展位：威尼斯人酒店Tech West展區(qū)

蓋瑞特將演示一套端到端（包含車載和后臺）的完整方案，車載網絡入侵檢測系統(tǒng)（IDS）與入侵檢測和保護系統(tǒng)（IDPS）相結合如何能夠阻止已知的攻擊，以防止對車輛及乘員造成損害，并向非車載安全運營中心（SOC）報告所檢測到的任何車載異常情況，包括因新的攻擊或因系統(tǒng)缺陷所引起的異常情況。

在上述兩種情況下，OEM制造商或車隊管理者都將獲得必要的信息，確保能夠以積極主動的方式采取行動，及時修復網絡漏洞或系統(tǒng)缺陷。通過蓋瑞特的解決方案，OEM制造商和車隊管理者可以提升車隊運營的安全性，避免遭受意外故障或大規(guī)模攻擊而帶來的巨大成本。

Toyota Boshoku豐田紡織：全新移動空間概念模型

展位：Westgate 1901

首次亮相的豐田紡織株式會社將展示顛覆在交通工具中的時間以及生活模式、提升移動空間的舒適價值的提案、以及相關關鍵技術。

移動空間概念模型AceS

該模型是設計用于L4級自動駕駛技術的車輛，能夠為每一位乘客提供具有針對性的舒適體驗。通過內飾以及座椅檢測乘客的生物體征信息，從而對乘客身體及情感狀態(tài)進行推測和判斷，并根據實際狀況通過音樂、光線等對人體五官感受進行刺激和影響，創(chuàng)造舒適、安全的駕乘體驗。

移動空間概念模型MOOX

該模型是設計用于L5級自動駕駛技術的車輛。通過提供商務、娛樂等多種用途的服務場景，靈活運用移動空間，座椅布局可以隨心所欲進行調整，實現(xiàn)不同場景下所需的功能。根據駕乘人員的行為及需求對五感進行刺激和影響，從而提高不同服務場景的價值屬性。

Gentex鏡泰：不只做智能后視鏡

展位：LVCC北廳9120

鏡泰將攜全新汽車互聯(lián)、生物識別技術及數(shù)字化可視科技全新亮相，盡展鏡泰尖端技術及領先理念。備受客戶關注的多項原型技術將集成在車輛予以展示。當?shù)貢r間1月 9日上午10點公司還將特為中國媒體安排展示和體驗活動，一起體驗靜泰科技 的卓越品質與非凡魅力。

Magneti Marelli馬瑞利：照明及電子高度集成技術

展位：Mandalay Bay酒店（1月6日）、Wynn酒店Latour宴會廳5-7（1月8-10日）

Smart Corner：作為2019 CES車輛智能和自動駕駛技術類別創(chuàng)新獎獲得者，Smart Corner將自動傳感器集成于前照燈和尾燈，在保持造型美觀、照明性能的同時為OEM提供自動駕駛所需的功能。首先，Smart Corner可以容納OEM選擇安裝的任何傳感器設備，包括雷達、LiDAR、攝像頭、超聲傳感器以及自適應遠光系統(tǒng)（ADB）和數(shù)字光處理（DLP）等先進LED照明功能。其次，Smart Corner可提供車輛周圍360度全景視圖。同時，由于傳感器集成在現(xiàn)有的前照燈和尾燈中，OEM可從完全校準的、即插即用的解決方案中獲益，與其它替代產品相比，簡化了生產流程，成本更低，重量更輕。

無縫集成的車聯(lián)網技術：受到Smart Corner模塊化設計的啟發(fā)，馬瑞利還將在測試車上展示無縫集成的聯(lián)網功能。涉及的技術包括嵌入前格柵和后方的有源矩陣有機發(fā)光二極管(AMOLED)顯示器，用于溝通意圖、自動發(fā)送信號、與虛擬助手進行交互、聲音警報和使用V2X通知位置等。

駕駛員監(jiān)控和感知技術：參觀者可看到馬瑞利如何集成攝像頭、傳感器和感知軟件，以提供駕駛員監(jiān)控功能。馬瑞利解決方案的關鍵特性是幾乎不需要計算能力，而且無需復雜硬件即可工作。一旦確定了用戶的狀態(tài)和情感，具有人機界面的數(shù)字接口將動態(tài)適應汽車環(huán)境。

全面的人機界面：馬瑞利將無縫集成多個顯示器、控件和反饋設備，提供駕駛員所需信息。最新顯示技術可以增強感知、深度和現(xiàn)實感，而無需占用寶貴的儀表板空間。

采用DLP系統(tǒng)的130萬像素量產頭燈：憑借百年來在先進照明解決方案上的創(chuàng)新，馬瑞利率先推出全球首款采用DLP系統(tǒng)的130萬像素量產頭燈。DLP系統(tǒng)可創(chuàng)造理想的照明條件，并將圖像投射到道路上，與駕駛員和行人進行通信。

先進的照明解決方案：參觀者還可以看到馬瑞利的各種ADB模塊，此類模塊可擴展視野，以實現(xiàn)更安全、更舒適的駕駛。配備了ADB的頭燈幾乎100%的時間都可在遠光模式下工作，以提供最大的光輸出。馬瑞利的最新一代激光頭燈結合激光和LED光源，遠光覆蓋范圍超600米。

Visteon偉世通：全新座艙體驗

展位：LVCC中央廣場CP-13

今年已經是偉世通第20年參加CES。

偉世通將帶來全面數(shù)字化、電動化、自動化的未來座艙體驗，其中L3級自動駕駛應用體驗，將有全新的看點。偉世通將集中體現(xiàn)DriveCore和SmartCore協(xié)同工作，包括從L2級到L3級的無縫切換，以及人機交互體驗等等。

2018年亮相的DriveCore將帶來更為直接、真實的應用級體驗。

Mitsubishi Electric三菱電機：新版EMIRAI4智能移動概念車

展位：LVCC 北廳7529 

最新版EMIRAI4智能移動概念車配置新一代駕駛輔助技術、先進人機界面技術及三菱電機其他的電動車、自動駕駛及網絡連接技術。

兩款應用于EMIRAI4的新技術：Real Texture?逼真紋理表達技術及地面照明技術。Real Texture儀表板顯示器可真實表達類似金屬的表面紋理，只需根據用戶的視角調整光澤及陰影即可。地面照明指示燈則用于將動畫照明投射到車輛周邊的路面上，提供高度直觀、容易看到的動向警示，從而提升車輛安全性，即使在暴雪等惡劣天氣下，該技術仍能使用。

Osram歐司朗：不只做照明，光電科技點亮智慧出行

展位：LVCC北廳8521

高科技公司歐司朗將展示其在出行、互聯(lián)、安全、健康等多個應用領域的突破性技術。除了可見光外，歐司朗還將展示不可見光技術在自動駕駛、高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和生物識別等領域的應用。除汽車照明技術外，歐司朗還將展示光的未來：如為美國國家航空航天局所采用植物傳感和照明解決方案。歐司朗還將證明在恰當?shù)臅r間提供合適的照明，將大大提高生活質量。如人因照明技術（HCL）已經被一些世界級運動員和賽車手采用。在 CES 的歐司朗展位上，可以通過歐司朗的 Chronogy? 人因照明眼鏡和以人因照明為基礎的動態(tài)天花板照明等裝置體驗人因照明應用。此次 CES 期間還將展出歐司朗織物照明產品，包括帶有嵌入式照明以提高可見度和安全性的背包和背心；歐司朗還將展示可以讓設施管理人員和員工通過app操控的建筑空間優(yōu)化應用。

此外，歐司朗將在金沙酒店及賭場 (The Sands Hotel and Casino) 的大堂提供兩把 Chronogy人因照明椅子用于演示。這款椅子可以根據預設結果提供特定量的光，如提供明亮的冷光以提高警覺度，或通過琥珀色光消除一整天的疲勞。

?  虹膜掃描和面部識別：隨著兩款新紅外LED的推出，歐司朗在車輛上實現(xiàn)了生物識別應用，及駕駛員監(jiān)控和手勢識別等功能。 

?  XLS 汽車照明：歐司朗成功發(fā)布新款標準化、可轉換 LED 指示燈 (XLS)，涵蓋了所有車輛信號功能。如今可以提供具備四種不同燈光的統(tǒng)一平臺，用于剎車燈、尾燈、倒車燈、轉向指示燈、晝間行車燈和霧燈等。目前Koito汽車尾燈已采用歐司朗黃色 LY5 和白色 LW5 ，并已安裝用于新款豐田卡羅拉和雷克薩斯 ES 車型上。 

歐司朗還將與其主要激光雷達（LiDAR）合作伙伴聯(lián)手，展示用于自動駕駛的激光雷達專業(yè)技術，并將在展臺的互動式體驗平臺上進行演示。參觀者通過互動式桌面可以親身體驗歐司朗技術，包括 LiDAR、生物監(jiān)測應用和歐司朗的Eviyos 混合型LED等。搭載歐司朗Eviyos混合型LED的智慧汽車頭大燈可以提高前方道路的照明效果，并通過圖像投影與路上行人和其他道路使用者進行交流。例如，Eviyos 可以在道路上投射人行橫道線的圖像，告訴行人車輛已停止，可以安全過馬路。

此外，裝備了歐司朗多項前沿技術的Rinspeed microSNAP 概念車也將于 CES 2019 展會期間在Hard Rock酒店的 Harman 展廳展出。 

Tata塔塔ELXI

展位：Westgate 815

塔塔集團旗下的塔塔ELXSI總部位于印度班加羅爾，是一家全球的設計和技術服務公司，主要服務汽車、廣播通訊以及消費電子和醫(yī)療行業(yè)。

此次塔塔ELXSI主要帶來了為智能生活和更安全交通帶來的自動化、數(shù)字化以及智能化解決方案。在汽車行業(yè)方面，塔塔ELXSI將主要演示服務于自動駕駛并提供包括駕駛員監(jiān)控、V2X通訊以及自動駕駛及自動駕駛輔助系統(tǒng)虛擬駕駛模擬平臺中間軟件的Autonamai平臺。

Veoneer：通過LIV“可學習智能汽車”演示人-車-基礎設施互聯(lián)

展位：LVCC Platinum Lot PL #1，Swenson Street

曾與2018年從全球領先的汽車安全系統(tǒng)供應商奧托立夫分拆出來的Veoneer定位于一家純粹的自動駕駛輔助系統(tǒng)以及自動駕駛供應商，此次將現(xiàn)場演示自己在汽車安全技術方面的最新成果：駕駛員-車輛-基礎設施互聯(lián)技術。

Veoneer將通過全新一代的Learning Intelligent Vehicle（可學習智能汽車）展示車在賭城公開道路演示現(xiàn)實出行場景中人、車和基礎設施將如何實現(xiàn)互聯(lián)通訊。Veoneer提供的核心技術為賦能有效通訊如識別駕駛員眼神、表情、疲勞、手部位置、坐姿的深度學習算法，并與外部環(huán)境的數(shù)據有效相結合來使駕駛實際和感覺都更安全。Veoneer將于愛立信合作，愛立信主要提供安全云平臺以及5G網絡。參觀者還可通過 LIV以及帶有Zenuity互聯(lián)云基于愛立信云的專屬APP體驗自動代客泊車。

百度：發(fā)布Apollo 3.5，與威馬宣布自動駕駛戰(zhàn)略合作

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月8日10:30-12:00 

不知不覺，從2017年4月發(fā)布Apollo自動駕駛平臺不到兩年間，Apollo即將迎來3.5版本的發(fā)布。百度將在CES期間舉辦百度世界大會美國場，發(fā)布被稱為是跨越歷史新階段的自動駕駛商業(yè)化產品Apollo 3.5，小度智能硬件新品、百度智能云等百度AI技術、產品。

“史上最聰明版本”百度Apollo 3.5平臺可以實現(xiàn)包括市中心和住宅場景在內的復雜城市道路無人駕駛，熟練操作“穩(wěn)如老司機”，更智能、更強大的自動駕駛解決方案可以在多個應用場景實現(xiàn)全面覆蓋。全球首個開源智能車路協(xié)同系統(tǒng)也將如約而至，在通往智能交通的快車道上保持領先。

百度曾在上一屆CES發(fā)布Apollo 2.0版本，并宣布平臺四大模塊全部開放，從此城市道路自動駕駛變成無人車必修課，紅綠燈、躲避障礙，全部在話下。十輛不同類型、不同功能的百度無人車通過直播連線方式，在中美兩地同步起跑。

美團：室內配送機器人及現(xiàn)場收看無人配送車送餐實況

展位：LVCC南廳36017 

2017年已經完成了29億次按需送餐服務的美團將展示全新的無人駕駛送貨服務解決方案美團自動駕駛送貨（MAD），主要整合了訂單平臺、派單系統(tǒng)以及大數(shù)據優(yōu)化的道路網絡物流系統(tǒng)。MAD解決方案使用多種智能送貨終端如UAV以及高/低速自動駕駛送貨汽車和機器人來滿足不同場景的按需送貨服務如樓宇、商務廣場以及公開道路。

同時，美團還將發(fā)布“美團腦”，一個正在進行的項目致力于打造全球最大的送餐以及娛樂知識地圖。

此外，美團還將和意大利柯那設計集團舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。美團無人配送開放平臺自2018年7月發(fā)布以來，柯那也已戰(zhàn)略合作伙伴身份加入美團無人配送開放平臺，深度參與并推動無人配送生態(tài)圈的發(fā)展。

TomTom：實時地圖及數(shù)據以及互聯(lián)導航系統(tǒng)

展位：LVCC北廳5226

地圖公司TomTom將展示實時地圖及相關數(shù)據、互聯(lián)導航系統(tǒng)以及與合作伙伴展示在高精地圖和傳感器方面如何進行融合。

Imagry：免地圖自動駕駛平臺

展位：LVCC北廳3500

美國軟件開發(fā)創(chuàng)業(yè)公司Imagry將發(fā)布其最新版本的免地圖自動駕駛平臺。

Watergen：讓汽車也能“自來水”

展位：Sands A-D41152

還記的奔馳曾經搞過一個后座可以擺放茶藝器具的S級邁巴赫概念車嗎？Watergen這家創(chuàng)業(yè)公司要直接讓車能造水。神奇吧？

這家美國公司最近剛剛成立了一個汽車事業(yè)部，想要做的就是讓任何汽車都能自己制水。

TuSimple圖森未來：無人駕駛卡車走入現(xiàn)實

展位：LVCC 南廳SP-5

圖森未來將展示最新物流生態(tài)解決方案。

Rinspeed：迷你Snap來了

展位：Hard Rock酒店Harman展廳

這家瑞士的創(chuàng)業(yè)公司曾經在一年前的CES上亮相了自己的概念車Snap，今年它有帶來了一個迷你版：microSnap概念車。

該款展示車型尺寸與雷諾Twizy相近，旨在提供一款模塊化微型移動出行方案，用于“最后一英里（last-mile）”應用。microSNAP也擁有一款滑板型底盤結構，原版Snap和展示版microSNAP都按照自動駕駛理念來研發(fā)，其中還包括兩座版“無人駕駛單元（robo units）”，旨在推出快速按需交通服務及“準點（just-in-time）”配送車輛。此外，其滑板式底盤及pod設計可提供諸多優(yōu)勢，便于指定部件的升級：滑板式底盤包含所有的硬件、電子件及車聯(lián)網技術。

Nuance：Dragon Drive（聲龍駕駛）平臺

展位：LVCC北廳4138

Nuance將攜近期發(fā)布的Dragon Drive（聲龍駕駛）平臺的多項新的創(chuàng)新亮相CES，使其革新為一款會話型、人性化的移動助手。集中展示情感人工智能、增強的多模態(tài)和增強現(xiàn)實交互以及先進的會話功能等創(chuàng)新技術。

憑借理解語調、眼部和頭部運動以及情感的能力，并通過開放式平臺與車內和外部傳感器以及第三方程序和助手進行深度集成，Dragon Drive運用眾多信息提供個性化、人性化的用戶體驗，使駕駛員和乘客能夠享受娛樂、高效、互聯(lián)和安全的駕駛。這一體驗是未來數(shù)字汽車的基礎，不再需要使用當今汽車中眾多的按鈕，轉而提供了由聲音、視線、手勢和情感交互共同打造的人性化、多感官用戶體驗。

Innoviz：車規(guī)級固態(tài)激光雷達InnovizOne 

展位：Westgate 1415

Innoviz 將展示獲得2019 CES創(chuàng)新獎的 InnovizOne車規(guī)級固態(tài)激光雷達。另外，還將亮相InnovizPro高性能固態(tài)激光雷達。

LeddarTech：LCA激光雷達平臺

展位：LVCC中央廣場CP-16

LeddarTech將帶來LCA2激光雷達平臺的最新產品。

RoboSense速騰聚創(chuàng)：專為自動駕駛量產車設計的車規(guī)級固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1

展位：LVCC北廳9310

RS-LiDAR-M1 是 RoboSense專為自動駕駛量產車設計的車規(guī)級固態(tài)激光雷達。得益于MEMS固態(tài)激光雷達核心技術，RoboSense在CES 2018上率先展出第一代MEMS固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1Pre。經過一年的潛心研發(fā)，RoboSense的MEMS固態(tài)激光雷達已實現(xiàn)全面「進化」，RS-LiDAR-M1 正式亮相。全新光機系統(tǒng)設計進一步激發(fā)出MEMS技術的巨大潛能，讓M1在探測距離、分辨率、視場角、可靠性等全方位取得突破性「進化」。

全新光機系統(tǒng)的設計，令RS-LiDAR-M1水平視場角相比前代產品M1Pre提升近100%，達到驚人的120°。通過采取不同的安裝方式，可滿足L3-L5級別的自動駕駛需求。使用5個RS-LiDAR-M1 合理分布，即可實現(xiàn)汽車無盲區(qū)360°感知覆蓋，并在汽車前方獲得雙LiDAR感知冗余，滿足L5級別自動駕駛需求。以目標量產成本200美元計算，5顆RS-LiDAR-M1硬件成本只要市場上最高線束的機械式LiDAR的1/100，更加符合自動駕駛量產車對LiDAR的成本要求。探測距離上，RS-LiDAR-M1在905nm激光器基礎上實現(xiàn)了探測距離極限的突破，距離達到200米。而光機系統(tǒng)與信號處理技術方面的大幅升級，讓M1在探測能力大幅提升。即使欄桿柵欄等細小物體，RS-LiDAR-M1也能清晰分辨。

TriLumina：LiDAR與3D感應照明模塊及固態(tài)電子光束偏轉

展位：Westgate酒店4118號套房 、LeddarTech生態(tài)系統(tǒng)展館（Central Plaza CP-16）

專為汽車、消費者和工業(yè)市場提供固態(tài)反向發(fā)射VCSEL激光陣列模塊的供應商TriLumina將展示針對自動駕駛汽車和3D感應市場的全新解決方案 。作為生態(tài)系列合作伙伴，公司將在LeddarTech生態(tài)系統(tǒng)展館展出LiDAR解決方案，還將在Westgate酒店套房中現(xiàn)場演示其用于LiDAR與3D感應的照明模塊與固態(tài)電子光束偏轉。此外，TriLumina將首次展示針對中長程應用的全新600W照明模塊。

TriLumina首席執(zhí)行官Brian Wong表示：“我們很自豪在全球最具影響力的科技盛會上展示我們的NIR照明模塊技術。在TriLumina，我們堅信憑借我們用于市場領先產品的技術，能夠不斷推進創(chuàng)新的邊界，我們用于LiDAR與3D感應的照明產品就證明了這點，我們的產品能夠滿足汽車業(yè)的標準與溫度要求。沒有比在CES 2019上展示我們前瞻性能力更好的場合了。”

Velodyne：激光雷達老大將帶來VelaDome?和Vela軟件

展位：LVCC 北廳9010

Velodyne在激光雷達領域的地位不用說，絕對是老大。

去年的CES上，Velodyne曾首發(fā) 128線激光雷達Velodyne VLS-128。今年 Velodyne 將帶來全球第一款廣角短距離激光雷達VelaDome ?以及最新的協(xié)助VelarrayTM實現(xiàn)自動駕駛輔助系統(tǒng) 的VelaTM 軟件。VelaDomeTM主要靠180°x180°廣角識別近距離物體如行人、自行車騎行者以及盲點監(jiān)測。

NVIDIA英偉達：最新硬核GeForce RTX 2060發(fā)布，汽車的事兒還得等等

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月6日晚上20:00點

展位：LVCC 北廳6306

當?shù)貢r間1月6日20點（北京時間1月7號中午12點），NVIDIA創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛先生將現(xiàn)身拉斯維加斯的米高梅大酒店會議中心（MGM Grand Conference Center），揭曉英偉達最新“硬核”產品：萬眾期待的GeForce RTX 2060。

一個半月前，英偉達曾在蘇州舉辦的GTC中國推出了一系列發(fā)布。

在汽車方面，NVIDIA DRIVE AGX技術正被許多運輸公司使用。他們包括一汽集團（FAW Group），中國最大的卡車制造商之一，正在與自動駕駛初創(chuàng)公司智加科技（PlusAI）和物流公司滿幫集團（Full Truck Alliance, FTA）合作開發(fā)無人駕駛商用卡車車隊，計劃于2021年進行大規(guī)模部署。TuSimple圖森未來正在開發(fā)一種基于攝像頭的感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓卡車在任何時候都能看到1000米以外的地方。更高的分辨率，加上在NVIDIA DRIVE上運行的深度學習感知，讓駕駛更安全。此外，AutoX，一家自動駕駛配送初創(chuàng)公司， 正在將NVIDIA用于其L4級最后一英里交付車輛。小鵬汽車和一級供應商德賽西威正使用NVIDIA技術，致力于在2020年打造面向量產車型的L3級自動駕駛系統(tǒng)。奇點汽車將使用NVIDIA進行L3級自動駕駛并計劃于2020年投產，而SF Motors將使用NVIDIA AGX Xavier 開發(fā)下一代自主計算平臺。

Xavier是完全汽車級別芯片，目前正在生產中。通過選擇在他們的汽車上安裝高性能、高能效的NVIDIA DRIVE AGX Xavier計算系統(tǒng)，這些公司正朝著一個安全的交通環(huán)境努力，并為未來的道路建立強有力的合作伙伴關系。

Mobileye：RSS安全駕駛模型和眾包REM?地圖系統(tǒng)

發(fā)布會：當?shù)貢r間1月8日上午11:30，LVCC S228房間

展位：LVCC北廳 7511

Mobileye此次將在安全和地圖方面推出最新的產品和解決方案。

公司總裁兼CEO、英特爾高級副總裁Amnon Shashua 博士將在“An Hour with Amnon”分享Mobileye在自動駕駛方面的最新進展。

此外，他還將談及Mobileye對視覺和測繪技術的獨到看法，以及該公司提出的全行業(yè)安全標準模型RSS（責任敏感安全模型）以及和眾包REM?（道路經驗管理）地圖系統(tǒng)

MINIEYE：面向量產的L1-L3級別感知方案，與賽靈思戰(zhàn)略合作

展位：LVCC北廳 7738

MINIEYE 將與來自全球對自動駕駛感興趣的嘉賓，分享商業(yè)化落地案例和最新的研發(fā)成果，包括：面向量產的L1-L3級別感知方案、車輛艙外及艙內的感知閉環(huán)技術以及加速產品落地的自動化工具等。同時，還將公布與賽靈思（Xilinx）的戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)一站式感知解決方案：通過在賽靈思（Xilinx）的車規(guī)級FPGA芯片上運行MINIEYE的IP，從而實現(xiàn)L1-L3級別的感知功能。這項合作旨在為主機廠和Tier-1供應商 提供更多的選擇，降低研發(fā)成本、提高開發(fā)效率。

當?shù)貢r間1月9日下午，公司CEO劉國清和賽靈思（Xilinx） 汽車事業(yè)部高級總監(jiān)Willard Tu將在MINIEYE展位介紹雙方的合作。

Horizon Robotics地平線：MATRIX自動駕駛計算平臺

展位：LVCC南廳26021

地平線將攜邊緣AI計算的最新成果以及應用案例參展，系統(tǒng)展出基于地平線邊緣 AI處理器和計算平臺的智能駕駛、智慧城市和智慧零售解決方案；

自動駕駛技術和平臺：榮獲2019 CES Innovation Awards的地平線Matrix自動駕駛計算平臺，并首次公開展出基于該計算平臺的多傳感器融合方案以及NavNet眾寶高精地圖采集與定位方案；

AIoT產品和方案：基于旭日2.0處理器架構的XFord邊緣AI計算平臺已經產品化，并將首次亮相，現(xiàn)場實時展示基于該平臺的密集人群時空結構化、跨境多目標軌跡動線等技術方案，展現(xiàn)XForce邊緣AI計算平臺的強大性能，同時也展出已面向市場運用的成熟的智慧城市、智慧零售方案；

實車Demo：為更好的展示地平線自動駕駛解決方案強大性能，預約觀眾可以乘坐Demo車體驗地平線360度視覺感知和激光雷達感知方案、地平線NavNet眾包高精地圖采集與定位方案。

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