據(jù)外媒autoevolution報(bào)道，由于啟動(dòng)較困難，又缺乏合適的氫燃料換裝系統(tǒng)，燃料電池動(dòng)力車要成為一種可行性選擇，還需要一段時(shí)間。

　　雖然燃料電動(dòng)汽車將在未來(lái)五年里迅速發(fā)展，據(jù)估計(jì)，至2020年，其總銷量也只能達(dá)到100萬(wàn)輛。根據(jù)派克研究所的調(diào)查，燃料電動(dòng)車只有到2015年才會(huì)真正流行起來(lái)。

　　就目前看來(lái)，戴姆勒、豐田、通用等汽車公司的燃料電池驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)車產(chǎn)量至2015年也不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)輛，且這些車型僅限于測(cè)試版本。派克稱，2015年將售出57，000輛燃料動(dòng)力車，緊接著將以每年390，000輛的增長(zhǎng)速度發(fā)展。

　　”將燃料電池技術(shù)運(yùn)用在轎車中，很可能會(huì)令清潔燃料技術(shù)界人士大吃一驚”，派克研究所資深分析員Lisa Jerram說(shuō)道，”然而，豐田、戴姆勒、通用、本田、現(xiàn)代等汽車制造商認(rèn)為，燃料電池是清潔燃料汽車的一個(gè)重要組成部分。有了燃料電池，他們便有機(jī)會(huì)在更大的汽車平臺(tái)上提供零排量汽車?！?/p>

　　派克研究所三月發(fā)表的另一個(gè)研究是關(guān)于不同市場(chǎng)對(duì)燃料電動(dòng)車的不同喜好。調(diào)查表明純電動(dòng)車在亞洲太平洋地區(qū)和歐洲會(huì)很受歡迎，而美國(guó)市場(chǎng)可能會(huì)傾向于混合動(dòng)力車型。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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