3月17日24時將迎來新一輪成品油價格調(diào)整。近期，部分車主擔(dān)心油價繼續(xù)上漲，提前將郵箱加滿。若此次油價繼續(xù)上調(diào)，92/95 號汽油恐邁入“9元”時代，用車成本大幅增加。面對持續(xù)上漲的油價，你還能底氣十足地喊出“加滿”嗎？

油價暴漲，再一次將消費(fèi)者放到了選擇的十字路口。雖然無需加油的純電動汽車可能是熱門選擇之一，但卻面臨著續(xù)航里程、充電不便等問題，尤其是節(jié)假日出行時，常常出現(xiàn)浪費(fèi)一天時間在服務(wù)區(qū)排隊充電的窘境。那么，有沒有一種適合現(xiàn)階段消費(fèi)者需求的理想技術(shù)呢？也許一款市區(qū)綜合工況油耗僅為3.9L/100km，同時具備媲美純電動汽車駕駛感受的日產(chǎn)e-POWER技術(shù)可以為您帶來答案。

對國內(nèi)的消費(fèi)者而言，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)還是一個新鮮的技術(shù)，但其實這一技術(shù)早在2016年就已投入市場，截至2021年3月底，在日本市場已有超50萬消費(fèi)者購買了搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

2018年，Nissan Note榮獲2018年度日本市場最暢銷車型。2020年12月，新一代日產(chǎn)e-POWER技術(shù)搭載在全新日產(chǎn)Note，并在日本市場發(fā)布。2021年2月，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)搭載在全新日產(chǎn)逍客，并首次亮相歐洲市場。2021年9月，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)正式進(jìn)入中國，并率先搭載于家轎銷冠車型-軒逸，足以看出日產(chǎn)對這一技術(shù)寄予厚望和對中國市場的誠意，同時“不用充電的電動車”概念也逐漸深入人心。

日產(chǎn)e-POWER技術(shù)深諳中國消費(fèi)者的痛點(diǎn)，以環(huán)保、高效的方式提供了暢快淋漓且極富樂趣的駕乘體驗，解決了駕乘者在享受駕駛電動汽車時而產(chǎn)生的續(xù)航里程和充電設(shè)施方面的焦慮。

日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)的特點(diǎn)是全電機(jī)驅(qū)動行駛，即車輪完全由電機(jī)直接提供動力。由燃油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器和電機(jī)組成的e-POWER緊湊型動力系統(tǒng)為電池充電并驅(qū)動車輛行駛。在傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)中，當(dāng)電池電量較低(或在高速行駛的過程中)的情況下，低功率電機(jī)需要與燃油發(fā)動機(jī)共同來為車輪提供驅(qū)動力。而在日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)中，燃油發(fā)動機(jī)并不直接驅(qū)動車輛行駛，它只起到為電池充電的作用。

日產(chǎn)e-POWER搭載了高效的發(fā)電系統(tǒng)，即1.2L發(fā)動機(jī)擁有43%的超高熱效率，并且由于發(fā)動機(jī)只專注于發(fā)電，可始終處于最佳工況狀態(tài)進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可達(dá)成3.9L/100km市區(qū)工況油耗、4.1 L/100km綜合工況油耗的出色表現(xiàn)。

得益于純電機(jī)驅(qū)動的優(yōu)勢，日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)可以在瞬間提供相當(dāng)大的扭矩，從而提升駕駛反應(yīng)速度，使加速更加順暢。此外，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時的聲浪極低，靜謐性媲美純電動汽車。由于燃油發(fā)動機(jī)只進(jìn)行發(fā)電不參與驅(qū)動車輛行駛，因此發(fā)動機(jī)始終處于最佳工況，其燃油效率可媲美當(dāng)前最先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)。因此，日產(chǎn)e-POWER動力系統(tǒng)在為駕駛者帶來最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，又消除了充電所帶來的焦慮，并且可以提供媲美純電動汽車的駕乘體驗。

選車也是選擇一種生活方式。日產(chǎn)e-POWER技術(shù)完美契合了當(dāng)前節(jié)能出行的需求，實用且舒適，是當(dāng)下最佳理性選擇之一。

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