蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）授予了蘋(píng)果公司兩項(xiàng)泰坦項(xiàng)目專利，分別是車(chē)窗系統(tǒng)的抗反射涂層，該涂層具有低輻射層可阻擋熱量，以及懸架系統(tǒng)。

蘋(píng)果泰坦項(xiàng)目概念圖（圖片來(lái)源：patentlyapple.com）

專利一：車(chē)窗系統(tǒng)

車(chē)窗等窗戶系統(tǒng)通常會(huì)含有夾層玻璃層。夾層玻璃用途較廣，例如可用于前擋風(fēng)玻璃提高強(qiáng)度。然而，在不創(chuàng)建易受損或性能不符的結(jié)構(gòu)的情況下，將所需的特點(diǎn)并入車(chē)窗中非常具有挑戰(zhàn)。

蘋(píng)果所獲專利是在一對(duì)夾層玻璃之一的向內(nèi)表面上形成紅外光阻擋涂層?；瘜W(xué)強(qiáng)化玻璃層的向內(nèi)表面可設(shè)有抗反射涂層，而該涂層包括低輻射層以阻擋熱量。

此外，為保護(hù)窗戶中的可調(diào)節(jié)光學(xué)層，可使用薄玻璃層來(lái)覆蓋潛在易碎的窗口層，例如可調(diào)節(jié)光學(xué)層，或涵蓋聚合物或其他可能被物理和/或化學(xué)損壞的材料的其他層。該薄玻璃層可以被化學(xué)強(qiáng)化，并可覆蓋一層或多層，例如低輻射（“l(fā)ow-e”）涂層和抗反射涂層，以提高車(chē)輛乘員的舒適度。

蘋(píng)果專利圖1（圖片來(lái)源：patentlyapple.com）

上圖1所示為包括具有保護(hù)性薄玻璃層車(chē)窗的說(shuō)明性系統(tǒng)類型。

專利二：懸架系統(tǒng)

蘋(píng)果專利背景中指出，車(chē)輛懸架系統(tǒng)支持簧載質(zhì)量（相對(duì)于非簧載質(zhì)量）?；奢d質(zhì)量是車(chē)輛的第一部分，通常包括車(chē)身和乘客艙。非簧載質(zhì)量是車(chē)輛的第二部分，通常包括輪胎、車(chē)輪和直接連接到車(chē)輪的部件。車(chē)輛懸架系統(tǒng)的功能是減少?gòu)幕奢d質(zhì)量到非簧載質(zhì)量的振動(dòng)傳遞。振動(dòng)的原因包括車(chē)輛行駛道路的水平和垂直曲率、道路表面的粗糙度、道路表面缺陷以及道路表面碎屑。

蘋(píng)果所獲專利懸架系統(tǒng)包括一個(gè)空氣彈簧和一個(gè)儲(chǔ)存空氣的儲(chǔ)氣罐，可以使用這些空氣來(lái)增加空氣彈簧的工作容積。該儲(chǔ)氣罐置于車(chē)輛部件內(nèi)部，其中這些部件或位于空氣彈簧的第一（例如，下部）端部或第二（例如，上部）端部。

通過(guò)增加空氣彈簧可用的空氣的工作體積，此處所描述的空氣彈簧和儲(chǔ)氣罐結(jié)構(gòu)可降低空氣彈簧的剛度。由于空氣彈簧置于車(chē)輛部件內(nèi)部（部件位于空氣彈簧末端），且與空氣彈簧相鄰，因此可在不加大空氣彈簧尺寸前提下實(shí)現(xiàn)提高工作容積，且不會(huì)產(chǎn)生空氣壓力損失（與使用遠(yuǎn)程定位的儲(chǔ)氣罐相關(guān)）。

下圖4為空氣彈簧、下控制臂和車(chē)輛結(jié)構(gòu)（空氣彈簧處于張開(kāi)位置）的橫截面圖。

蘋(píng)果專利圖4、5（圖片來(lái)源：patentlyapple.com）

上圖5為空氣彈簧、下控制臂和車(chē)輛結(jié)構(gòu)（空氣彈簧處于壓縮位置）的橫截面圖。

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