蓋世汽車訊 3月23日，現(xiàn)代驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電氣化解決方案供應(yīng)商Vitesco Technologies（緯湃科技）宣布推出新型動(dòng)力系統(tǒng)控制器，可支持未來汽車應(yīng)用。隨著電氣化動(dòng)力系統(tǒng)拓?fù)浜透黜?xiàng)功能的數(shù)量不斷增加，使得將每項(xiàng)功能分配至單獨(dú)的電子控制單元（ECU）變得過于復(fù)雜，因此，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)）開始發(fā)生改變。

有一種新方法是使用單個(gè)高性能控制器代替眾多互聯(lián)ECU，從而將獨(dú)立ECU的復(fù)雜性轉(zhuǎn)移到單個(gè)控制器上。針對(duì)這種新型E/E架構(gòu)，緯湃科技正在開發(fā)主運(yùn)動(dòng)控制器（Master Controller Motion，MCM）。

（圖片來源：緯湃科技）

緯湃科技電子控制業(yè)務(wù)部門執(zhí)行副總裁Wolfgang Breuer表示：“通過使用中央控制器和軟件，我們可以更好地管理動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中眾多ECU的復(fù)雜性。因此，未來開發(fā)的硬件必須能夠與軟件要求匹配，并具有可擴(kuò)展性，而這也正是我們開發(fā)MCM的目標(biāo)。MCM就像一個(gè)小型服務(wù)器，可提供驅(qū)動(dòng)車輛的所有功能。單一功能可被分別閃入MCM，且可實(shí)時(shí)更新。由于MCM是單一組件，因此與整個(gè)ECU網(wǎng)絡(luò)相比，它更易于集成至車輛中。這就是動(dòng)力系統(tǒng)的未來?！?/p>

需要指出的是，采用MCM，可以用軟件決定硬件的功能。緯湃科技電子產(chǎn)品組管理主管Markus Hackelsperger表示：“一旦將動(dòng)力系統(tǒng)的復(fù)雜性轉(zhuǎn)移到單個(gè)可擴(kuò)展的硬件設(shè)備上，用戶就可以大大簡(jiǎn)化該領(lǐng)域的E/E架構(gòu)?！?/p>

通過該E/E架構(gòu)，MCM開辟出了新的可能性。例如，緯湃科技MCM中的一項(xiàng)技術(shù)可允許集成單個(gè)子功能（也可通過無線方式），就像一個(gè)應(yīng)用程序一樣，從而依據(jù)每個(gè)MCM建立單獨(dú)的功能組合。Hackelsperger補(bǔ)充道：“通過這項(xiàng)技術(shù)，我們可以為每輛車分別安裝經(jīng)過測(cè)試的嵌入式應(yīng)用程序，還可以隨時(shí)更新各個(gè)應(yīng)用程序，例如當(dāng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化時(shí)?！?/p>

（圖片來源：緯湃科技）

憑借這一理念，緯湃科技開創(chuàng)了一個(gè)新的技術(shù)時(shí)代，使動(dòng)力系統(tǒng)控制器在汽車整個(gè)使用壽命期都處于最新狀態(tài)，甚至還可增加功能內(nèi)容。緯湃科技電子架構(gòu)和軟件平臺(tái)開發(fā)主管Gerd Winkler表示：“開發(fā)該技術(shù)非常困難。為此，我們使用專業(yè)技術(shù)在時(shí)間和空間層面將功能進(jìn)行分隔。這也是之前發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱ECU的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

緯湃科技已將功能空間分隔集成在AUTOSAR *（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）的最新版本中。此外，緯湃科技還在開發(fā)區(qū)域控制器，從而可在中間E/E架構(gòu)層面執(zhí)行MCM命令。同時(shí)使用這兩種可擴(kuò)展控制器能夠滿足車輛未來動(dòng)力系統(tǒng)E/E架構(gòu)的全部要求。

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