蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，加拿大電池材料技術(shù)公司Nano One推出“金屬到正極活性材料”（M2CAM）新方案，可用純基礎(chǔ)金屬生產(chǎn)汽車用鋰離子電池正極，而不用金屬硫酸鹽或其他鹽。

（圖片來源：Nano One）

特斯拉和大眾等大多數(shù)電動汽車制造商都使用鋰離子電池。這正是Nano One發(fā)揮作用的地方，因為該公司生產(chǎn)的高性能正極粉末可用于這些電池。

新技術(shù)旨在提升環(huán)境友好性。初步測試結(jié)果顯示，與目前由金屬鹽制成的正極材料相比，可使電池容量提高達5%。

更加適合ESG的生產(chǎn)流程

該方案旨在創(chuàng)建更有利于ESG（環(huán)境、社會和治理）的生產(chǎn)流程，并減少電動汽車電池制造過程中的成本、浪費、能源和碳足跡。通過M2CAM，可以直接用純鎳、錳和鈷金屬粉末，而不是金屬硫酸鹽，制成電池正極。

電池使用一段時間后，經(jīng)常會出現(xiàn)降解現(xiàn)象。Nano One已經(jīng)申請了一鍋法（One-Pot）工藝專利，通過在鋰離子電池正極上涂覆富鎳物質(zhì)，減緩電池降解?，F(xiàn)在，在M2CAM方案中，該工藝已經(jīng)得到調(diào)整和成功應(yīng)用。

Nano One正在與礦商積極洽談

Nano One正在積極與多家大型綜合礦商洽談，以減少環(huán)境足跡，實現(xiàn)上游價值最大化。該公司還與設(shè)備制造商合作，通過減少垃圾、碳排放、物流和成本，實現(xiàn)環(huán)保目標(biāo)。

M2CAM專利正在申請中。通過新技術(shù)，不必進行昂貴且耗能的轉(zhuǎn)化過程，如將鎳、鈷和錳轉(zhuǎn)化為硫酸鹽，以及將碳酸鋰轉(zhuǎn)化為氫氧化物。因為不必大量運輸水和硫，可將能源成本和運輸成本減少四五倍。

不再需要制造前體正極活性材料，而且處理含硫和水的廢物流的環(huán)境成本也減少了四五倍。在新工藝的原料轉(zhuǎn)化過程中，采用一鍋法，將原料轉(zhuǎn)化、前體形成、鋰化和涂覆步驟結(jié)合在一起，最終形成單晶正極粉末和保護膜。

去年12月，該公司與一家主要的美國電動汽車制造商簽署了正極評估和基準(zhǔn)協(xié)議。有兩家公司正在對Nano One的正極材料進行聯(lián)合評估，以期進行長期的商業(yè)合作。

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