現(xiàn)在，隨著新能源車的全面普及，汽車市場呈現(xiàn)出新能源汽車與傳統(tǒng)車齊頭并進的趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內新能源汽車的保有量，已經(jīng)達到數(shù)百萬輛。而且，這一數(shù)字，正在超乎想象的增長。這就說明，現(xiàn)在國內新能源汽車的普及，正處在越來越壯大的關鍵階段。

然而，隨著新能源汽車市場7月、8月形成的下滑，盡管存在著補貼退坡所帶來的影響，但一些新能源汽車出現(xiàn)的質量與安全問題，也是不容忽視的。這就使原本需要靠新能源汽車自身贏得消費者青睞、變得開始不靠譜起來！而在消費者聽慣了一些新能源汽車里程被吹噓的如何如何，而現(xiàn)實卻存在著不小的距離。所以，如何理性的看待消費者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過技術進步為自身正名，這才是合理推進行新能源汽車不斷發(fā)展的關鍵。

若要想讓新能源汽車市場有條不紊的推進，不僅需要企業(yè)很好地把握住技術的創(chuàng)新與進步，更主重要的還在于，如何給新能源汽車創(chuàng)造適宜的發(fā)展環(huán)境。這就需要各方面針對性的意識到，哪些是消費者不滿意的問題！如新能源汽車的安全保障、被企業(yè)吹噓的幾乎無邊際的里程焦慮等等，這都是消費者對新能源汽車不知所措的關鍵。所以，有必要盡快建立令人信服的里程實測與安全監(jiān)管體系，這才是合理推進新能源汽車發(fā)展的重要前提。

在新能源汽車續(xù)航里程問題上，盡管一些企業(yè)將產(chǎn)品說的天花亂墜，有的甚至在新車的展示中、標出了續(xù)航1000公里的數(shù)字，但通過實際的檢驗，卻跟本不是那么一回事！許多產(chǎn)品除了虛標里程以外，還存在著里程受天氣、受具體操作影響的一系列問題，這都使續(xù)航里程，一而再、再而三的縮減。如果消費者購買一臺續(xù)航里程200公里的新車，似乎開不到半年，有的就已經(jīng)減少了一半，如果再加上電池自身的耗費，其里程的把握程度，更是不敢恭維。所以，在新車的里程方面，也只有建立一個中立且客觀的實測標準，這才是真正解決“里程焦慮”問題的有效辦法。

作為實測標準，不僅要在技術上做到真實準確，更需要在操作上做到簡便易行。同樣，也需要對于弄虛作假的虛標里程做法以及不負責任的說一套做一套，都應該給予相應的懲罰機制，只有這樣，消費者才會在消費新能源車的過程中，不至于身處五里霧中。

同樣，在新能源汽車安全問題上，一些新能源汽車的安全問題，似乎也超出了消費者的想象。不僅車輛的自燃現(xiàn)象頻發(fā)，甚至也出現(xiàn)了在行駛中自燃的事件，這就讓消費者不得不先要考慮新車的安全保障問題，繼而才能考慮是否選擇性能源汽車進行消費。更有甚至，一些新能源汽車，在基礎技術以及簡單的汽車配件方面，都存在著小企業(yè)都不會出現(xiàn)的問題，如安全帶問題、座椅問題以及車窗玻璃等等，這些涉及到消費者安全的紕漏，屢屢發(fā)生在新勢力造車這樣的后發(fā)制造企業(yè)身上，這顯然是與新能源汽車的企業(yè)形象不符的?？紤]到，絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè)，是通過資本與融資來進行制造，這勢必存在著靠借錢造車的可能性。而在企業(yè)家底不足的情況下，優(yōu)化成本、甚至缺斤短兩制造，自然是避免不了的。所以，這就急需要建立行之有效的新能源汽車的安全標準，這才是真正保護消費者利益的前提。

客觀地講，新能源汽車最終還是需要靠自身的技術發(fā)展贏得消費者、并在市場的競爭中謀求生存環(huán)境。更需要行業(yè)與政府管理者，要將推動新能源汽車的舉措，放在關鍵的點上才成。所以，無論是建立純電動車實測的標準；還是構建新能源汽車安全的規(guī)范，都是推進產(chǎn)業(yè)進步與保護消費者利益“兩手抓”的合理辦法，只有這樣，新能源汽車市場，才不會因外來因素的影響、而不斷的下滑……!

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