文章&圖片來源：Autonews，作者：PETER SIGAL

“我們是達爾文主義者，而公司能否生存取決于我們的適應能力。”標致雪鐵龍集團（PSA）CEO唐唯實（Carlos Tavares）引用進化論描述了汽車行業(yè)的地震變化。

2018年是充滿挑戰(zhàn)的一年，許多歐洲汽車制造商難以勇敢面對利潤率不斷下降的局面。它們一方面擔心遵守更嚴格的排放規(guī)定會帶來高昂的成本，另一方面也在投資電動車和自動駕駛技術。

但PSA集團的情況并非如此。

唐唯實宣布了創(chuàng)紀錄的銷售額和利潤，其中標致、雪鐵龍和DS品牌的營業(yè)利潤率為8.4%；歐寶/沃克斯豪爾的營業(yè)利潤率為4.7%，而這距離PSA從通用收購該品牌才剛剛過去一年半的時間。

分析人士很快對唐唯實的業(yè)績給予了肯定。

“在他的領導下，PSA的轉(zhuǎn)變非同尋常?！辈魉固构镜柠溈怂埂の植D（Max Warburton）在6月給投資者的一份報告中寫道。沃伯頓還表示，唐唯實成功地將他在成本、資本運作、分銷和定價方面行之有效的方法應用到了歐寶/沃克斯豪爾品牌上。

美國投行Evercore ISI的阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）則認為，幾乎沒有人覺得歐寶/沃克斯豪爾的頹勢能被扭轉(zhuǎn)，唐唯實和他的管理團隊卻做到了。

7月，PSA宣布主營業(yè)務收入增長11%，達到33.4億歐元，營業(yè)利潤率則創(chuàng)下8.7%的新紀錄。隨后，業(yè)界對唐唯實的贊美之聲越來越多。

PSA正在增加新的門店，比如這家位于西班牙馬德里的經(jīng)銷商

“如果有一種數(shù)學公式包含了注重定價（即使是以銷量為代價）、緊密的產(chǎn)品線與強大的品牌推廣，以及有效的資本配置，那可以給這個公式起名叫做唐唯實方程式?！币晃环治鰩熣f道。

相關因素也遠不止這些，這位CEO作為領導者的素質(zhì)、愿意探索新的收入來源（比如二手車）以及建立靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡都為公司的業(yè)績增長起到了幫助。

話雖如此，唐唯實的記錄并非完美無缺。

該集團在中國市場的銷量已從2014年的近75萬輛降至今年的約20萬輛；中東和拉丁美洲等地區(qū)的銷量也有所下滑；而高檔DS品牌尚未獲得足夠的消費者吸引力。

運氣好還是時機好

有分析人士稱，PSA的成功也可以歸因于運氣好或時機好。

2014年初，在時任CEO卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）的領導下，唐唯實從雷諾二把手的位置上退了下來，隨后加入到困境重重的PSA。也正是在決定離開前，唐唯實公開表示說，他希望能夠自己領導一家汽車制造商。

時間再往前推，由于PSA在2008年經(jīng)濟衰退后現(xiàn)金不斷流失，當時的管理層不得不做出一些艱難的決定。而當PSA重組后，法國政府和中國東風汽車各持有其14%的股份。

雖然PSA靠此舉獲得逾16億歐元資金，但同時將標致家族的持股比例從25%降至14%。資產(chǎn)被減記，公司的成本基準隨之降低。

到了2015年，PSA位于巴黎附近奧爾內(nèi)的一家工廠被關閉，這也是其在法國裁員1萬多人計劃中的一部分。

2017年，PSA從通用手中收購了歐洲業(yè)務一直賠錢的歐寶/沃克斯豪爾。

唐唯實有能力管理公司，這點毋庸置疑，但分析人士對他的領導能力、運營效率以及在降低復雜性和專注于改善定價方面的能力也給出贊賞。

“有一長串的決策被強有力的執(zhí)行了下去。”摩根士丹利分析師哈羅德·亨德里克斯（Harald Hendrikse）說，“由于沒有大眾那樣多的可用資金，PSA被迫做出了一些更明智的選擇。”

對此，IHS Markit的丹尼斯·舍莫爾（Denis Schemoul）分析稱：“策略本身沒什么驚人之處，事實是，他能以一個領導者的身份執(zhí)行這項任務才是關鍵。如果你在PSA內(nèi)部與員工交談，他們會很高興地告訴你能有人提供組織和領導方面的遠見卓識。這是一個很大的變化。即使有一些顛覆性的改變，唐唯實也依舊有辦法讓人們支持他?！?/p>

就其個人而言，唐唯實很直接，也很平易近人，很少有“大人物”的神秘感依附于這位有權勢的CEO身上。據(jù)稱，他乘坐廉價航空公司的航班、住廉價旅館，并對古董車充滿熱情。

“他乘坐廉價航空公司的飛機是因為他相信這個?！鄙崮獱柦忉屨f，“他把自己性格的某些方面運用到了整個組織中。這可能是人們喜歡追隨他的原因之一——他們可以看出他是真誠的?！?/p>

然而，唐唯實快馬加鞭所取得的成績恰恰表明了該行業(yè)競爭的激烈程度。近年來，當描述汽車工業(yè)開始出現(xiàn)的巨大變化時，他不止一次提到了達爾文和自然選擇原理。

“我們之所以行動迅速，是因為我們處在生死關頭?！碧莆▽嵔o出了這樣的回答。

分析人士表示，唐唯實提高了PSA的“新陳代謝”，包括推動各工廠在產(chǎn)品分配方面展開真正的內(nèi)部競爭。

“他讓整個組織興奮起來，員工不僅有了工作的意愿，也相信PSA會發(fā)生翻天覆地的變化并取得勝利?！比A爾街投行Jefferies分析師菲利普·霍喬斯（Philippe Houchois）說，“這種情況在此前的20年里從未出現(xiàn)?！?/p>

人員方面，唐唯實從他的老東家雷諾挖來不少人才。最近的就有蒂埃里?科斯卡斯（Thierry Koskas），負責銷售和營銷；阿蘭?拉波索（Alain Raposo），他是動力總成、電池和底盤工程負責人。

在這之前，還有奧利維爾?布爾吉特（Olivier Bourget）和揚?文森特（Yann Vincent）從雷諾加盟，二人分別是項目和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁和工業(yè)總監(jiān)。

標致和雷諾之間互不侵犯的歲月已經(jīng)一去不復返。

PSA的目標是通過其新的Spoticar二手車平臺獲得更多利潤

下一個馬爾喬內(nèi)？

確實，在個人風格和管理上，唐唯實與已故的菲亞特克萊斯勒（FCA）前CEO馬爾喬內(nèi)有相似之處，后者曾兩度讓集團“起死回生”。

“兩者的共同點和主要優(yōu)勢是謙遜、知道自己掌管的是什么樣的公司，清楚了解其強項和所面臨的挑戰(zhàn)。他們知道削減車型而不是爭取提高銷售量的益處，因此大大地改善了整體狀況?！焙嗟吕锟怂菇忉尩?。

“唐唯實可能是我們在這個行業(yè)中看到的最接近老馬的人，他有能力推動人們做得更多?！钡嗟吕锟怂雇瑫r警告，“讓員工保持警覺作為一種管理風格有很多好處，但這也會讓員工疲憊不堪。必須謹慎運用。”

另一方面，唐唯實將PSA相對較小的規(guī)模變成了一個優(yōu)勢。

“人們一直懷疑PSA投資不足，但從研發(fā)和設計部門出來的成果令人印象深刻。這位領導也一直專注于資本配置和開支節(jié)省，這是他烙下的印記?！?/p>

而唐唯實經(jīng)常將相對于基準的定價作為衡量成功的一個重要指標?！霸谛手?，他的另一個癡迷點是要賣得出去。這從他擔任雷諾COO的時期是該企業(yè)唯一一個在定價方面特別合適的階段就能看得出來?！焙嗟吕锟怂拐f道。

亨德里克斯表示，從2014年到2016年，PSA在歐洲的市場份額并不大，而當時這一地區(qū)正經(jīng)歷著最大的增長。相反，該公司利用有機市場的增長，大幅提高了銷售組合。

“他們減少了租賃汽車和經(jīng)銷商自配準的風險。對唐唯實來說，整體銷售水平非常重要，因為相較于單位銷售策略，基于盈利能力的策略更有用。”

要想定更高的價格，企業(yè)必須提供消費者想要的產(chǎn)品，而PSA就是這樣做的，標致和雪鐵龍已成為風格獨特、陣容更緊湊的獨特品牌。

唐唯實曾強調(diào)PSA在太多不同地區(qū)擁有太多車型的事實。許多產(chǎn)品都沒有盈利，低銷量則意味著高庫存和資本支出需求。

通過在全球范圍內(nèi)更明智地配置并削減利潤較低的車型，PSA變成了一家效率更高的公司。

分析人士認為，新一代3008緊湊型SUV是讓PSA財富大增的三款車型之一，基于老平臺的雪鐵龍C3也一直是該品牌最暢銷的車型。此外，新的508中型緊湊型車和旅行車已達到銷售目標，而且是在一個正在萎縮的細分市場。

亨德里克斯稱這是通過更加嚴格的定價和銷售策略而取得的令人難以置信的結(jié)果。

對標致3008的需求推動了PSA的銷售

聚焦二手車

雖然新車發(fā)布往往會吸引大部分的眼球，但汽車行業(yè)的大部分利潤往往是在銷售后獲得的——通過服務、零部件和二手車市場。

PSA自然不會忽視這些環(huán)節(jié)，一直在積極地從這些會流向經(jīng)銷商或第三方公司的利潤中分一杯羹。

“這些都不是火箭科學，沒那么復雜，只要比同行更專注于此，就能取得回報?！?/p>

最近的舉措包括加強其內(nèi)部經(jīng)銷商網(wǎng)絡PSA Retail。自2018年初以來，該公司已收購或建立了29個歐寶/沃克斯豪爾銷售點。

還推出了旗下Spoticar品牌二手車新平臺，目標是到2021年底將汽車銷量從80萬輛提高至100萬輛。

“賣二手車一直是有利可圖的生意，但PSA已經(jīng)更進一步，開始做二手車的多品牌銷售，并對售后零部件交付結(jié)構(gòu)進行了重建。”

“這兩項業(yè)務的收入超過了新車銷售。”亨德里克斯驚訝地表示，“竟然沒有更多的汽車制造商去做這些?！彼A計，這些服務的收益會在110億至120億歐元之間，利潤率約為8%。

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