近日，有自媒體在微博上發(fā)表了一篇題為《蔚來ES8，百公里燒35~40升柴油的電動車》的文章，對蔚來汽車的續(xù)航和能耗問題提出了質疑。

2月14日，蔚來汽車副總裁沈斐對此作出了回應，稱受電池技術影響，電動車單次續(xù)航和油車還有差距，通過日常在家里充電，高速換電，一鍵加電，可以改善用戶的加電體驗。另外柴油車加電，是實現(xiàn)在東北等無樁區(qū)域駕駛電動車的有效措施。

上述文章稱，兩位汽車博主駕駛蔚來ES8在零下30度的東北展開了長途測試，蔚來汽車公司派出了兩名員工和一輛柴油依維柯加電車來進行后勤保障。

此前，蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌曾多次在公開場合稱，蔚來的目標是，燃油車能去的地方蔚來ES8也能去。

據(jù)兩位博主自述，在測試過程中，蔚來ES8依靠柴油加電車來進行電力補給。而加電車的發(fā)電機充電期間需要持續(xù)高負荷高功率運行，所以油耗極高。每小時要消耗柴油25升左右，一小時的油耗夠好三輛柴油越野車分別行駛100公里。加上柴油依維柯自身的油耗，算下來蔚來每行駛100公里，要消耗35升-40升柴油。

其中一位博主還在文章中稱，在寒冷環(huán)境下，開暖氣行駛會導致續(xù)航大大縮水增加充電的頻率。不開暖氣行駛，每天的行駛里程可以達到750公里，而開暖氣只能行駛500公里。

李鵬程加盟小鵬

2月14日，小鵬汽車宣布：原有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人李鵬程近日正式加盟小鵬汽車，出任品牌公關總經理，直接向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報。李鵬程將領導小鵬汽車在品牌策略、公關傳播、社會化營銷、品牌創(chuàng)意等方面的工作。

加入小鵬汽車前，李鵬程曾在一汽-大眾工作的15年時間里，主導設立了一汽-大眾“創(chuàng)·享高品質”的企業(yè)品牌理念，布局企業(yè)社會責任戰(zhàn)略，建構了“中國新未來”企業(yè)社會責任體系。同時打造了一汽-大眾一系列經典營銷案例。

2017年，李鵬程加盟有車以后，出任聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁、北京公司總經理，全面負責有車以后營銷中心及北京公司的管理。在此期間領導搭建了有車以后的品牌營銷、北京公司的業(yè)務體系和團隊架構，積累了大量互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、媒體行業(yè)的經驗。

何小鵬表示：“李鵬程的加盟讓小鵬汽車在品牌公關領域，將傳統(tǒng)制造業(yè)經驗與互聯(lián)網(wǎng)基因強強結合，讓小鵬汽車的品牌公關更具創(chuàng)新精神和實戰(zhàn)能力。”

李鵬程表示：“智能汽車賽道的競爭愈發(fā)激烈，這讓百年汽車制造業(yè)煥發(fā)了青春活力，也讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)更具挑戰(zhàn)。小鵬汽車的基因決定了在品牌公關領域擁有獨特的創(chuàng)新空間，我非常期待和小鵬汽車一起參與到這場智能汽車的變革中?！?/p>

就在小鵬汽車宣布李鵬程加入的3天前，何小鵬向公司全體員工發(fā)布了一封公開信，談到了小鵬汽車現(xiàn)狀及2019年工作重點。

他稱，2月底開始，小鵬旗下量產的首款新能源汽車——小鵬G3將進入規(guī)模生產和交付階段。

何小鵬在此次公開信中還透露了接下來的工作重點。在人才計劃方面，公司計劃2019年內再吸納5000人，其中研發(fā)和創(chuàng)新體系的員工占比超過50％。2018年小鵬汽車新增2100位員工，研發(fā)人員占比近70％。

公開信強調，2019年是小鵬汽車的品質年、交付年、運營年，同時也是機遇年和加速發(fā)展年。在經濟下行的壓力下，練好內功、保持研發(fā)人員比例、思考更有價值的“花錢”方式，小鵬汽車才能獲得更大的回報。

零跑發(fā)布S01保價計劃

近日，為應對2019年大概率出現(xiàn)的新能源補貼退坡，零跑汽車發(fā)布了針對旗下首款車型S01的購車保價計劃。即：1、在2019年5月31日前交付零跑S01預付款的用戶；2、在2019年1月3日前成功參與699元預定活動的用戶并且在2019年10月31日前交付預付款的用戶；以上用戶均可以享受2019年5月31日前（按2018年標準計算）的綜合補貼后價格政策。

零跑S01上市信息顯示，該車的預付款為9900元，意向金為1000元，到2019年12月31日，只要用戶提前支付1000元意向金，即可享受終身免費道路救援服務。

此外零跑S01也提供了彈性貸款購車方案，最低首付15%，最長5年貸款期限。同時，在此次的公告中零跑汽車表示，自2019年6月1日起，S01或將根據(jù)2019年補貼政策進行調整售價。

愛馳新SUV/MPV落戶江西工廠

近日，我們從江西省環(huán)保廳獲悉，愛馳汽車位于江西上饒經濟開發(fā)區(qū)的工廠將于7月啟動試生產，該工廠規(guī)劃年產能為10萬輛，將用于生產3款全新車型，包括2款SUV以及1款MPV車型。

其中基于MAS平臺打造的MPV續(xù)航里程有望超過350公里。

根據(jù)愛馳汽車發(fā)布的新車規(guī)劃，該工廠主要生產兩款SUV和一款MPV，產能可達每年10萬輛。其中EV01年產1.5萬輛，MAS861年產4.8萬輛，MAS871可年產3.7萬輛。

EV01定位A0級跨界SUV，動力方面搭載的電動機最大功率110千瓦，峰值扭矩126?！っ祝籒EDC純電續(xù)航281公里，零到百公里加速時間為8.5秒。

MAS861定位A+級緊湊SUV，電動機最大功率130千瓦，峰值扭矩275牛·米，NEDC純電續(xù)航300公里。MAS871為MPV車型，車身長4700毫米，車內空間為7座布局，NEDC純電續(xù)航里程350公里。

MAS861和MAS871將基于MAS平臺制造，該平臺支持同架構多型譜開發(fā)，可覆蓋A、A+、B三個級別，軸距可在2700-3000毫米之間靈活變動。

同時，MAS平臺適應多種驅動形式，整車加速性能可達5-10秒不等；兼容多種電池包設計，形成60-80千米/小時之間三擋電池包的開發(fā)梯度。

愛馳汽車工廠位于江西上饒經濟開發(fā)區(qū)，總用地面積63.33萬平米，總投金額達133億元，有望于2022年1月達綱正式生產。

天際ME7獲2019年iF設計獎

近日，素有設計界“奧斯卡”之稱的德國iF設計獎揭曉2019年度iF設計獎獲獎名單，天際ME7從數(shù)千件參賽作品中脫穎而出，一舉斬獲iF設計大獎。

2月13日，天際汽車設計副總裁Hakan Saracoglu說，“天際ME7是“型面量能控制”設計理念的表達，其融合了最先進的技術知識和極具未來感的現(xiàn)代化設計語言，它更是一種生活方式，是我們對純電動運動型SUV的理解與想象?！?/p>

德國iF、德國Red Dot、日本G-MARK、美國IDEA，被譽為世界四大最高工業(yè)設計大獎。始于1953年的德國iF設計獎，由德國歷史最悠久的工業(yè)設計機構——漢諾威工業(yè)設計論壇每年定期進行評選，以“獨立、嚴謹、可靠”的評獎理念聞名于世，是全球最具專業(yè)性且信譽卓著的工業(yè)設計獎項之一。

天際汽車董事長兼CEO張海亮博士表示：“設計是社會、經濟、審美的表達，代表著時代精神的走向。如今的年輕消費者，越來越注重產品的顏值，越來越崇尚個性化和差異化，未來的公司首先必須是設計公司。ENOVATE天際要以出色的設計驅動品牌，打造能夠讓用戶一見傾心的驚艷產品?！?/p>

許家印考察NEVS瑞典總部

春節(jié)前，恒大集團董事局主席許家印一行考察了位于瑞典的恒大NEVS總部、研發(fā)中心和生產基地。此前，恒大NEVS剛剛宣布與瑞典另一頂級跑車品牌柯尼塞格簽訂合作協(xié)議。

NEVS于2012年成功收購歐洲老牌車企——瑞典薩博的部分資產及知識產權，因此被四處出擊尋找進入汽車業(yè)機會的許家印寄予厚望。

目前，NEVS擁有超500人的全球研發(fā)團隊和多元化的國際管理團隊。與柯尼塞格的合作將進一步強化恒大在全球新能源汽車領域的戰(zhàn)略布局。

李想否認 “被趕出汽車之家”

2月10日，車和家CEO李想發(fā)微博稱，早在2011年便有離開汽車之家去創(chuàng)業(yè)的想法，但是秦致說必須把汽車之家做到50億美金以上才可以離開，于是在2015年6月才離開汽車之家，創(chuàng)辦車和家。

“很多人認為我是被趕出汽車之家的，并反復以此攻擊我，這個污點我不背。”李想表示。

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