特斯拉對(duì)于這款面向大眾市場(chǎng)的Model 3的內(nèi)飾，重新設(shè)定了預(yù)期。

去年七月份，在加州特斯拉工廠的Model 3的首次交付活動(dòng)上，我花時(shí)間研究了這款車。那個(gè)時(shí)候，我寫下了一句話，這是我見過的內(nèi)飾最簡(jiǎn)約的車。

那個(gè)時(shí)候我試駕了大約15分鐘左右的時(shí)間。不過今年早些日子，特斯拉借給我們一輛大紅色的Model 3好幾個(gè)小時(shí)。我和同事Ben Zhang開著它在曼哈頓和新澤西轉(zhuǎn)悠。我們充分的感受到了禪宗式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，減法就是一切。

不過這是一臺(tái)售價(jià)為5.75萬(wàn)美元的版本，公司現(xiàn)在還沒有開始生產(chǎn)和交付3.5萬(wàn)美元的入門版，目前的起步價(jià)就是4.4萬(wàn)美元。所以雖然內(nèi)飾是令人著迷的簡(jiǎn)單，但實(shí)際上卻并不是特斯拉提供的最便宜的車型。這款車是后輪驅(qū)動(dòng)的單電版本。性能版，雙電機(jī)和全驅(qū)版現(xiàn)在大約得7.8萬(wàn)美元。我們也期待能夠很快的試駕那輛車。

以下是我們對(duì)特斯拉Model 3這款車的內(nèi)飾的看法：

Model 3現(xiàn)在的用戶仍然排著長(zhǎng)隊(duì)在等待，它比Model S要小一些

Model 3也沒有Model S那么貴。這款車的價(jià)格為5.75萬(wàn)美元，不便宜但也比平均價(jià)為10萬(wàn)美元的Model S要便宜好多。設(shè)計(jì)師Franz von Holzhausen從馬自達(dá)來到特斯拉，你的確可以在特斯拉的身上看到一點(diǎn)馬自達(dá)的影子。但是還是維持了他自己的風(fēng)格，倒是能從視覺上判斷出來對(duì)Model S風(fēng)格的延續(xù)。

鋁合金的門把手是簡(jiǎn)約體驗(yàn)的開始

Von Holzhausen的極簡(jiǎn)有幾個(gè)目的。第一，這關(guān)乎于他們是誰(shuí)，以及他們相信未來的車應(yīng)該是什么樣；第二，這代表了特斯拉對(duì)汽車?yán)砟畹目捶ǎ很嚥粦?yīng)該復(fù)雜。最后，他將特斯拉和科技消費(fèi)連接在一起。Model 3完全可以被稱為汽車界的蘋果，事實(shí)上它已經(jīng)是了。

讓我們拉開門…

所有不重要的東西都被拿掉了。

形式是為了滿足功能的。上面這圖里，我們看到兩個(gè)座位，一個(gè)真皮包裹的方向盤上面只有兩個(gè)滾動(dòng)軌跡球，中間的扶手，還有一個(gè)中央控制顯示屏控制著幾乎所有汽車的功能，工作臺(tái)上只有一個(gè)橫跨的木紋蓋板。

這車沒有傳統(tǒng)汽車的各種儀表盤，方向盤上也沒有按鈕，控制臺(tái)上也沒有什么開關(guān)和旋鈕，甚至都看不到空調(diào)出風(fēng)口。

這讓我們想起了好像在哪里見過這種感覺。對(duì)，就是很早以前的一款豐田Echo，一款便宜的緊湊型轎車，現(xiàn)在已經(jīng)不存在了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那車上面就什么都沒有。

當(dāng)然，Model 3的這個(gè)完全不一樣，他說為了漂亮和精致而設(shè)計(jì)。這是Model 3最重要的設(shè)計(jì)主題：用全新的思路把過去做得很糟糕的地方重新設(shè)計(jì)。

開放的木紋內(nèi)飾蓋板和拉絲的銀色金屬飾邊

當(dāng)初Model S發(fā)布的時(shí)候，也是采用了極簡(jiǎn)主義的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。但是很多人抱怨說太簡(jiǎn)單了，和那些傳統(tǒng)豪華車比起來這根本不像個(gè)豪華轎車。特斯拉不斷的完善，最新版本的Model S看起來更加時(shí)髦了。

現(xiàn)在的Model 3沒有這個(gè)壓力，它并不是必須要做到奢華的感覺。一輛3.5萬(wàn)美元入門版的車意味著高端買家不會(huì)是首要考慮的對(duì)象。不過黑色的皮革加上銀色的拉絲內(nèi)飾看起來的確有點(diǎn)冷淡的風(fēng)格。所以在操作臺(tái)上加上了木質(zhì)蓋板，提供了一點(diǎn)溫暖的質(zhì)感。觸摸起來也是相當(dāng)?shù)氖娣?/p>

塑料配件經(jīng)常給人的感覺是低端車型的配置。但在Model 3這里卻完全不一樣。我們的測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)Model 3還用了一些淺灰和阿爾坎塔拉黑的人造麂皮，增加一種美妙的觸感。

15寸的觸摸屏現(xiàn)在已經(jīng)成為了Model 3的名片

在這個(gè)屏里，有你想要的一切。不過你要花時(shí)間熟悉一下，學(xué)習(xí)難度也并不高。就是這塊屏使得極簡(jiǎn)主義成為了現(xiàn)實(shí)。

屏幕左半邊顯示的是車輛運(yùn)行狀態(tài)，傳統(tǒng)上這些信息應(yīng)該正好在司機(jī)的前方。

等你開起來的時(shí)候，那個(gè)“P”就變成了邁速表。半自動(dòng)駕駛Autopilot也會(huì)在這個(gè)區(qū)域顯示。在現(xiàn)代的汽車?yán)?，沒有必要去了解超過邁速表的信息了，如水溫，機(jī)油，轉(zhuǎn)速。有些汽車愛好者喜歡關(guān)注轉(zhuǎn)速表，但是Model 3是全電動(dòng)的，這已經(jīng)沒有意義了。當(dāng)你開著這車的時(shí)候，你除了前方的路和路邊的風(fēng)景要看，已經(jīng)沒有什么好擔(dān)心的了。

方向盤上的滾動(dòng)軌跡球是有爭(zhēng)議的。

一方面，這個(gè)復(fù)古的方向盤只有一個(gè)轉(zhuǎn)向的功能，這感覺很酷。但另一方面，如果你在駕駛中要不停的在觸摸屏上操作可能會(huì)讓人分心。所以，需要特斯拉解決的最大問題是當(dāng)開啟了自動(dòng)駕駛后，你能利用軌跡球去加速或減速。

現(xiàn)在的車有一大堆按鈕和開關(guān)在方向盤上，主要的設(shè)計(jì)思路是不管做什么都可以讓司機(jī)把手放置在方向盤上。當(dāng)其他人都在努力改變這一點(diǎn)的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)完成了根本的轉(zhuǎn)變。因?yàn)楣局幌氚袽odel 3打造成一款簡(jiǎn)約的大規(guī)模量產(chǎn)車。一個(gè)超級(jí)簡(jiǎn)單的方向盤可以幫助實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。而且未來汽車還可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛不需要任何的控制，儀表。

特斯拉稱危險(xiǎn)警示三角按鈕是全車唯一的按鈕

必須要承認(rèn)的是，我們花了一點(diǎn)時(shí)間才找到這個(gè)按鈕。普通的車上，這個(gè)按鈕位于儀表盤或控制臺(tái)上。按照政府的規(guī)定，車?yán)锉仨氁渲眠@個(gè)按鈕。不過你知道他們把這個(gè)按鈕放在了后視鏡的上方，挨著室內(nèi)燈的地方，這就不是問題了。

不過，可不是他們宣傳的這是唯一的按鈕。

Model 3的四個(gè)門內(nèi)都裝有一個(gè)開門的按鈕。這也幾乎是內(nèi)飾極簡(jiǎn)主義的又一次印證，這也簡(jiǎn)化了整個(gè)車輛的組裝過程。

特斯拉自制的座椅

特斯拉擁有自己的座椅工廠，離汽車工廠很近。前排座椅很舒服，他們讓我想起了記憶泡沫做的床墊和枕頭。順便說一下，內(nèi)飾很多看起來是真皮，實(shí)際上只是合成的。

后排的座椅就有點(diǎn)樸素。它們沒有前排座椅那么舒服或具有包裹性。不過作為一款電動(dòng)車，電池在車底，電機(jī)在車輛后部，車艙內(nèi)的空間不會(huì)受到傳統(tǒng)車的傳動(dòng)軸的影響，所以后排空間還是非常理想的。

總之，特斯拉的Model 3就是那款極簡(jiǎn)主義的巔峰之作

這是一個(gè)真正的內(nèi)外結(jié)合的完美之作。Model 3是個(gè)大禮包，它包含了汽車工業(yè)這么多年的各種想法，并且改善了他們。并且只要有可能，他們都還在往持續(xù)簡(jiǎn)約的路上走。結(jié)果是極其令人滿意的。極簡(jiǎn)主義或許不是你的菜，但是你無(wú)法否認(rèn)它的成功。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >