幾天前，令無數(shù)學子和家長魂牽夢縈的全國高考終于落下了帷幕，但對于“造車新勢力”來說，屬于他們的“高考”才剛剛開始：隨著各家新創(chuàng)造車企業(yè)紛紛進入試制試產(chǎn)、甚至批量交付的關鍵階段，究竟誰能交出令市場和消費者滿意的“答卷”——品質(zhì)皆優(yōu)、符合甚至超出期待的產(chǎn)品？究竟誰又能在漫長的交付期和預訂用戶急切的期待中持續(xù)維系社會各界的信賴？

就在2018亞洲消費電子展（CES Asia 2018）前夜，國內(nèi)最受關注的“造車新勢力”之一的拜騰汽車就作出了自己的回答：拜騰當晚不僅全球首發(fā)了命名為BYTON K-Byte Concept的豪華轎車概念車，還分享了該公司在量產(chǎn)準備、戰(zhàn)略合作、融資及商業(yè)模式方面的最新信息，更為有趣的是啟動了"BYTON智造官"項目，邀請用戶深入?yún)⑴c產(chǎn)品研發(fā)。

自從BYTON拜騰首款可駕駛概念車BYTON Concept在2018北京國際車展亮相以來，廣大預訂用戶和潛在消費者一方面對其擁有的當前汽車界“最大尺寸中控屏”（49英寸）等“黑科技”著迷不已，而在北京車展期間首次啟動大約1000輛預售車輛也迅速被搶訂一空——《電動大咖》獲悉，BYTON Concept的起步價可能在30萬元（補貼前，下同）左右，而更高配置的車型大約在40萬元左右。

不過，另一方面，（包括許多“友商”）也對這款理念和技術如此超前的產(chǎn)品能否按時、保質(zhì)地于2019年年底前投放市場抱有顧慮。

想要讓消費者打消疑慮，當然需要有“金剛鉆”。就在6月11日，拜騰全球總部在南京正式啟用，而拜騰B輪融資也順利完成，中國一汽集團、啟迪控股、寧德時代等多家投資方積極參與，融資總額達5億美元（其中一汽集團投資額高達2.6億美元）。而在制造方面，今年4月，南京工廠試制車間正式啟用，拜騰首批工程試制樣車已經(jīng)下線，更多工程試制樣車也將陸續(xù)下線，并將開展相關測試工作。今年10月，拜騰南京工廠沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝車間將完工，進行設備進駐。拜騰首款量產(chǎn)車型的預生產(chǎn)也將在2019年上半年實現(xiàn)，并于明年第四季度正式上市。

此前在北京體驗BYTON Concept的時候，拜騰總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）就告訴《電動大咖》：他們其實已經(jīng)收到了一萬多張意向訂單，但拜騰并不想拿這個數(shù)字來進行“炒作”，他透露將會采取一些更激動人心的方式來傾聽潛在用戶的心聲：“從現(xiàn)在到量產(chǎn)還有一年半的時間，我們并不著急讓大家開始預訂，我們（接受預訂）的目的是為了聽?。P注我們的）核心用戶的真實訴求，這樣我們的產(chǎn)品才會變得更好?！?nbsp;

而就在本屆亞洲CES展上，拜騰終于將這項激動人心的互動方式公之于眾。戴雷表示："拜騰始終堅持'謙和近人'的品牌價值。我們啟動的BYTON智造官項目，是汽車品牌中第一個邀請核心用戶直接、深度、長期參與研發(fā)過程的項目。這個項目將不但為我們收集最寶貴的核心用戶建議與反饋，也將幫助我們這些客戶建立深度的信任和友誼。" 

按照"BYTON智造官"計劃，拜騰將從首批預約和預訂BYTON的客戶中招募和甄選出數(shù)十位具備專業(yè)背景、懂科技、愛設計的專業(yè)人士作為BYTON"首席智造官"，深度參與到拜騰產(chǎn)品和服務的設計過程中，與拜騰工程師、設計師面對面交流想法。他們也會是第一批看到拜騰產(chǎn)品雛形的公司外人士。

據(jù)介紹，首批拜騰智造官們已經(jīng)參與了產(chǎn)品用戶界面體驗的設計過程。7月上旬，拜騰還將邀請一批智造官赴德國慕尼黑設計中心，參與外形和內(nèi)飾設計的深入探討。

“其實，兩年前我們剛開始融資的時候就遇到了一些困難，”拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？?/a>博士（Dr. Carsten Breitfeld）也分享了“如何維系信心”的“秘訣”。他首次披露了拜騰創(chuàng)業(yè)之初的幕后故事，“當我們向投資者做推介的時候，別人覺得我們（的故事）不吸引人，（他們指出）我們的競爭者們會強調(diào)能夠生產(chǎn)多少輛車、（量產(chǎn)）行動會多么的快……（為什么你們拜騰做不到？）”

然而，兩年多以后的今天，畢?？凳中牢堪蒡v能夠堅持“做自己”：“我們（的創(chuàng)業(yè)）信念是保持一個腳踏實地、可靠、可信賴的作風。我們兩年前所建立的這些企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)在都一直沒有變，所以我覺得我們都一直兌現(xiàn)了我們所有的承諾，而且實現(xiàn)了所有的業(yè)務里程碑：包括我們第一臺車的設計、第一款可駕駛車輛的亮相、還有我們今天第二款車的亮相……其實我們都在不斷的兌現(xiàn)自己的承諾。這聽起來好像是比較習以為常，但正是這樣（才能）真正讓消費者對你產(chǎn)生信心和信任。”

“我們也會繼續(xù)保持這樣的作風，腳踏實地的兌現(xiàn)承諾。所以我們繼續(xù)強化品牌的建設，不斷地和消費者進行溝通，向消費者展示我們最先進的（產(chǎn)品和）能力，并且也讓我們的投資者看到我們的技術水平和實力。我們也在不斷地向消費者展示我們先進的技術概念和所有的設計，另外在明年我們有可能會推出我們第三款的概念車，正是所有這些里程碑式的成績一步步地得以實現(xiàn)，在不斷地強化我們的信譽度和美譽度，這也是消費者讓我們產(chǎn)生信心的根源。”

而針對包括特斯拉等“友商”遇到的產(chǎn)能（和技術）瓶頸問題，畢福康強調(diào)，經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)擁有了十分成熟的制造工藝和流程，“我覺得一些友商完全沒有必要走一些彎路（包括特斯拉的全自動化生產(chǎn)線也不可能在兩三年內(nèi)一蹴而就），我們完全可以復制高端品牌制造的經(jīng)驗，這樣更有可能取得成功?！彼寡园蒡v南京工廠并沒有什么特殊的“秘訣”，“但我們工廠現(xiàn)在下線的樣車已經(jīng)十分接近于量產(chǎn)車，而且TA已經(jīng)達到甚至部分超過了過去寶馬（樣車）的質(zhì)量，我們所做的只是把以前在高端品牌制造中的流程和經(jīng)驗移植到拜騰汽車流程當中?！?/p>

本次亞洲CES展上，拜騰首次公布了旗下產(chǎn)品命名策略，將使用英文"Byte"來為其同一平臺的系列車型命名。其中豪華轎車概念車名為BYTON K-Byte Concept ，而此前發(fā)布的首款SUV概念車被名為BYTON M-Byte Concept。

BYTON K-Byte概念車是一款三廂轎車，整車造型大氣穩(wěn)重，又不失運動感，車身長寬高為4950/1950/1500mm，軸距為3000mm。

作為一款為自動駕駛時代打造的"下一代智能終端"，BYTON K-Byte概念車在一個造型優(yōu)雅、修長的模塊（BYTON LiBow，弓形激光雷達系統(tǒng)）中集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環(huán)境進行無死角全景掃描。而在車身兩側(cè)的后視攝像頭下方，配備了可伸縮的BYTON LiGuards側(cè)方激光雷達系統(tǒng)，在自動駕駛模式下可向外擴展確保行車安全，在人為駕駛和泊車場景下會自動收縮。拜騰的激光雷達系統(tǒng)還可以根據(jù)不同的使用場景點亮，對行人起到提示作用。

據(jù)了解，拜騰在與全球領先的自動駕駛技術公司Aurora共同開發(fā)L4級別的自動駕駛方案，雙方計劃在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊（約100輛車），并對這些車輛進行測試，為量產(chǎn)做好準備。在中國，拜騰也在與百度等企業(yè)合作，進行本地化的自動駕駛技術研發(fā)。

“大家過去常常拿‘PPT造車’來對互聯(lián)網(wǎng)造車開玩笑，其實我們也是‘PPT造車’，只不過是圍繞‘產(chǎn)品（Product）、生產(chǎn)（Production）、科技（Technology）’三大核心要素，準確地把控產(chǎn)能建設的關鍵節(jié)點，實現(xiàn)南京工廠建設高速、高效、高品質(zhì)的推進，助力量產(chǎn)（車型）的落地。”畢?？蹈嬖V《電動大咖》，BYTON K-Byte的設計師葉秉煥此前曾是寶馬i8電動超跑（也是少有被國外媒體贊許為量產(chǎn)車比樣車、概念車設計得更出色的產(chǎn)品）的設計師，“他是業(yè)界少見的以工程師思維來工作的設計師，可以幫助我們把更多的奇思妙想更好地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實?！?/p>

本次CES展前夕（6月11日），剛剛在創(chuàng)業(yè)板上市的動力電池“獨角獸”寧德時代就參投了拜騰汽車B輪5億美元的融資，成為了國內(nèi)動力電池供應商參投主機廠的首個案例。業(yè)界分析認為，一方面，處于起步階段的拜騰汽車獲得了寶貴的動力電池供應資源；另一方面，通過投資主機廠，寧德時代與之深度捆綁：在研發(fā)方面，可以深入到電動車研發(fā)底層，獲得遠比采購供應關系更加深入、細致的研發(fā)數(shù)據(jù)。

“我們與寧德時代的合作并不是采購電芯那么簡單，”畢?？低嘎?，“他們并不僅僅是想找一家廠商合作生產(chǎn)一款汽車、（甚至）不只是一款電動汽車，而是希望聯(lián)合開發(fā)一款基于互聯(lián)網(wǎng)科技打造的智能汽車。我想寧德時代認為我們拜騰是一家非?？煽康钠噺S商，而且他們非常認可我們的技術、產(chǎn)品，還有其他的優(yōu)勢。（毫無疑問）他們也認為我們的車型將會在未來取得成功，這也是為什么他們愿意對我們進行投資。此外，我們雙方都希望能夠共同合作開發(fā)未來高科技的電池產(chǎn)品?！?/p>

看好拜騰汽車的，并不僅僅是寧德時代。2018北京車展之前，BYTON拜騰就與中國一汽集團簽署了戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議，除了一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與BYTON拜騰B輪融資之外，未來雙方還將在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流及服務等領域展開深入合作。

眾所周知，與部分傳統(tǒng)車企對造車新勢力持懷疑態(tài)度不同，中國一汽集團董事長徐留平一直以開放的態(tài)度對待造車新勢力以及互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。徐留平就曾強調(diào)，“對拜騰的投資是中國一汽一系列戰(zhàn)略規(guī)劃當中的一個步驟……不同的造車（形式），有各自不同的經(jīng)驗和好的做法。我覺得最合理最優(yōu)秀的做法就是，把所有資源集中在一起，這樣的話，會創(chuàng)造出更多更好更新的產(chǎn)品?！?/p>

正如戴雷所說，"多元化戰(zhàn)略投資者的加入，進一步擴大了拜騰的'朋友圈'，拓展了我們未來的發(fā)展之路。隨著各項工作穩(wěn)步推進，拜騰將憑借'有技術、有產(chǎn)品、有資金、有工廠'，樹立起新興車企'四有新標桿'。"而畢?？狄脖硎?，目前生產(chǎn)資質(zhì)的申請渠道已經(jīng)暫停，大家猜測即將出臺的新的投資政策會有更加復雜的審批流程，同時會更加傾向于可持續(xù)的、更有可能成功的企業(yè)，我們在（獲取資質(zhì)）這方面還是很有信心并且會全力以赴地進行準備。當然，包括與一汽進行電動汽車資質(zhì)在內(nèi)的合作‘也是可以探討的’?！?/p>

值得一提的是，拜騰首次公開了BYTON品牌店方面的規(guī)劃?！峨妱哟罂А妨私獾?，拜騰將采用直銷的銷售模式，今年四季度，首家BYTON品牌店將在上海興業(yè)太古匯開業(yè)。在品牌店后續(xù)落地的過程中，拜騰會主要采用與零售伙伴合作的模式：拜騰會確立流程和標準，同時也是顧客的直接簽約方；零售合作伙負責提供基礎設施和人員，以代理商的方式運營品牌店。

拜騰計劃在明年底前在中國開設25-30家品牌店，主要位于一、二線城市，之后也將進入歐洲和北美市場。

與拜騰的產(chǎn)品一樣，BYTON品牌店也蘊含了諸多科技元素：客戶可以通過掃碼或者面部識別來"登錄"體驗店；通過AR技術展現(xiàn)產(chǎn)品里那些"看不見"的科技，比如車身結(jié)構和電池；用VR技術展現(xiàn)用戶使用場景和提供試駕體驗，包括在線下試駕中很難體驗到的用戶場景；用模擬機來展現(xiàn)大屏幕和多維度控制的優(yōu)勢，讓客戶不用坐在展車內(nèi)也可以體驗產(chǎn)品。此外，通過網(wǎng)絡視頻會議，消費者還可以直接和拜騰在德國、美國和南京的工程師、設計師們面對面交流。

“所有創(chuàng)業(yè)故事都是從夢想開始，這是一個崇尚英雄的時代，每一個人的心中都住著一個英雄夢?！笔状卧诿襟w面前亮相的拜騰創(chuàng)始人兼聯(lián)席董事長馮長革表示，"汽車正朝著智能化的方向發(fā)展，憑借創(chuàng)新的用戶界面和前瞻的設計理念，我相信拜騰能夠充分滿足數(shù)字化時代消費者的需求，會成為汽車智能化時代的引領者。"

拜騰能否做到“引領者”？還是讓我們繼續(xù)拭目以待吧！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >