看到中國政府網(wǎng)關(guān)于總理參觀豐田汽車廠區(qū)的報(bào)道，由此感覺中國新能源車的發(fā)展線路是正確的，針對智能網(wǎng)聯(lián)的強(qiáng)力政策推進(jìn)卓有成效，也是國際車企必須融入中國市場的重要推動(dòng)力。 

此次考察的是位于北海道苫小牧市的豐田汽車旗下子公司零部件工廠，主要生產(chǎn)無級變速器，向全球各地的豐田汽車工廠供應(yīng)變速器部件。工廠內(nèi)展示了一系列豐田自主高興科技產(chǎn)品，包括完全自動(dòng)駕駛的純電動(dòng)樣車“e-Palette概念車”和燃料電池車豐田MIRAI。 

總理說，當(dāng)前中國正在加強(qiáng)創(chuàng)新體系建設(shè)。我此次訪問日本，同日方就加強(qiáng)兩國創(chuàng)新合作與對話達(dá)成共識(shí)，希望包括豐田公司在內(nèi)的日方企業(yè)抓住機(jī)遇，進(jìn)一步深化對華合作，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。

豐田公司社長豐田章男一見面就對李總理表達(dá)了愿意與中方合作的強(qiáng)烈意愿?！爱?dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國，我們將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國的發(fā)展步伐?！?/p>

我感覺此次的關(guān)注技術(shù)的重點(diǎn)是電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛以及燃料電池車。這也是中國新能源政策前期努力調(diào)整的鼓勵(lì)方向。

前期豐田等的重點(diǎn)突破是混合動(dòng)力，近期逐步轉(zhuǎn)型電動(dòng)車，這也是歐洲企業(yè)近期轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，體現(xiàn)了世界電動(dòng)化技術(shù)突破的深遠(yuǎn)影響。此次參觀的變速箱工廠是傳統(tǒng)動(dòng)力的重要組成，而新能源的發(fā)展是對傳統(tǒng)動(dòng)力的革命，是很好的正確方向。

中國是最早堅(jiān)定的推進(jìn)電動(dòng)化的思路的，這樣的發(fā)展應(yīng)該是逐步顯現(xiàn)世界性的正確方向。中國在純電驅(qū)動(dòng)和常規(guī)混合動(dòng)力選擇了以純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展為新能源汽車率先推進(jìn)的占突破口，這個(gè)是我們2012年正式確立的。我們2011年—2017年，新能源車從不足5千輛發(fā)展到80萬輛，占全球領(lǐng)先地位。

在純電動(dòng)的技術(shù)線路下，中國努力發(fā)展電池核心技術(shù)，并形成具有競爭力的市場最大規(guī)模的電池產(chǎn)業(yè)。發(fā)展出了中國具有全球競爭力的電池產(chǎn)業(yè)，為新能源發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

由于電池的發(fā)展較快，我們對電池資源的整合利用也達(dá)到較高水平，因此形成產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，這對中國電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車的較快發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

豐田的混合動(dòng)力和插混不是唯一的神，其他國際車企也有類似的技術(shù)。此次豐田也沒有過多展示其混動(dòng)的優(yōu)勢，而是要融入中國的新能源市場，全力追隨中國的發(fā)展步伐。 

智能網(wǎng)聯(lián)化是國家的既定產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略，目前推進(jìn)速度很快，我們已經(jīng)在北京、上海、深圳、重慶、長春等地開展了無人駕駛的道路測試等準(zhǔn)備工作，這是發(fā)展很快的步伐。豐田等傳統(tǒng)國際車企在這方面也是要努力融入中國的智能互聯(lián)化的趨勢，這也說明對中國技術(shù)線路和產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的壓力，需要積極參與。 

總體看，中國新能源和智能網(wǎng)聯(lián)都是早已明確政策方向的正常推進(jìn)中，從豐田的展示的技術(shù)動(dòng)向看，逐步與中國純電動(dòng)政策相靠攏，豐田等必將加速融入中國，才能在世界汽車轉(zhuǎn)型的大潮中不掉隊(duì)。

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