《變形金剛》中的擎天柱是“神一樣的存在”，他正直、博愛、善良、親和、顧全大局……，是博派汽車人當(dāng)之無愧的領(lǐng)袖。在塞博特恩星球被惡勢(shì)力霸天虎統(tǒng)治時(shí)，擎天柱率領(lǐng)汽車人為自由而戰(zhàn)。

在“命運(yùn)的召喚總是不期而至”時(shí)，擎天柱成為說出“我們要改變命運(yùn)不能靠天意”的汽車人。而在中國汽車行業(yè)，隨著“雙積分”政策的落地，禁售燃油車提上研究日程，也存在著“擎天柱”們，他們締結(jié)“衛(wèi)藍(lán)生態(tài)聯(lián)盟”，實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”，欲改變充電對(duì)電網(wǎng)帶來沉重的負(fù)擔(dān)，退役電池威脅環(huán)境等問題，保衛(wèi)藍(lán)天，保衛(wèi)地球。

“2022年，100億，3000座，50萬臺(tái)“，這些正是北汽新能源“擎天柱計(jì)劃”的核心數(shù)據(jù)。在11月3日的2017新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇道出了計(jì)劃的目標(biāo)，“到2022年，‘擎天柱計(jì)劃’預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過年5Gwh?！?/p>

北汽新能源副總經(jīng)理張勇發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”

據(jù)張勇介紹，擎天柱計(jì)劃通過換電和電池再利用技術(shù)，將新能源汽車、動(dòng)力電池、換電站、光伏發(fā)電進(jìn)行深度融合，適應(yīng)了中國目前分享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，可實(shí)現(xiàn)新能源汽車全生命周期能源資源高效利用，推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

北汽新能源“擎天柱”分布式光儲(chǔ)換電站

作為擎天柱計(jì)劃重要載體的分布式光儲(chǔ)換電站，由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網(wǎng)等組成，可實(shí)現(xiàn)互動(dòng)式發(fā)電、供電和并離網(wǎng)運(yùn)行，并通過云平臺(tái)大數(shù)據(jù)進(jìn)行多個(gè)分布式光儲(chǔ)換電站智能管理，滿足新能源汽車能量快速補(bǔ)充。

眾所周知，制約新能源汽車發(fā)展的兩大瓶頸是電池技術(shù)和充電配套設(shè)施，而在充電問題上，換電技術(shù)一直是學(xué)界一直在研究的方向，而北汽新能源做了“第一個(gè)吃螃蟹的人”。3000座光儲(chǔ)換電站一年能減少碳排放850萬噸，相當(dāng)于植樹3100萬棵，北汽新能源投資100億啟動(dòng)擎天柱計(jì)劃，既是對(duì)全球生態(tài)環(huán)境負(fù)責(zé)，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步邁出了重要一步。

“2分48秒”，這是北汽新能源在換電技術(shù)上設(shè)下的一道時(shí)間“壁壘”。

目前就算是如特斯拉等企業(yè)的電動(dòng)車，充電時(shí)間至少是1小時(shí)，還需建立充電樁。100臺(tái)車同時(shí)充電就需占用2000-3000平米，可謂耗時(shí)耗物秏財(cái)力，同樣情況下?lián)Q電站僅需200平米，時(shí)間則縮短至3分鐘內(nèi)。

北汽新能源的“3分鐘”內(nèi)快速換電業(yè)務(wù)，算得上是新能源汽車發(fā)展上的一條“捷徑”。小編在分布式光儲(chǔ)換電站親眼目睹了換電全過程，從取出電池到換上電池僅需2分48秒。如此快的速度，還不會(huì)改變出租司機(jī)的能源補(bǔ)充習(xí)慣。而且，集中換電能延長電池使用壽命，有效提升電池使用效率。

但換電模式同樣也面臨著一定的風(fēng)險(xiǎn)，在達(dá)到一定規(guī)模后，如何實(shí)現(xiàn)快速有效的換電？電池容量不一樣的不同級(jí)別車型，又該如何實(shí)現(xiàn)換電？這是北汽新能源需要研究的課題。

對(duì)此，北汽新能源總經(jīng)理助理李一秀表示，換電模式的核心是管理電池，將建立120個(gè)換電站，其中北京為100個(gè)，在全國重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行布局。同時(shí)，由于在國家電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施完善的情況下，換電站的配套設(shè)施預(yù)計(jì)10年就能鋪好，或可實(shí)現(xiàn)長途旅行的點(diǎn)、線、面全覆蓋。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換電模式或是未來電動(dòng)汽車的發(fā)展方向，只有投資足夠大，才能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模建設(shè)換電站，且短期內(nèi)難實(shí)現(xiàn)盈利。

但從北汽新能源的發(fā)展路徑來看，其進(jìn)入換電業(yè)務(wù)市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。北汽新能源同樣認(rèn)為“擎天柱計(jì)劃”既是基于對(duì)市場(chǎng)的把控，更是對(duì)自身實(shí)力的自信。

首先，北汽新能源的業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，具備了推廣換電業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)條件。2014年至今，北汽新能源累計(jì)銷量133，871 輛，位列純電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量第一名。今年9月，北汽新能源市場(chǎng)銷量 9489 輛，排名純電動(dòng)市場(chǎng)、新能源市場(chǎng)雙料第一，1-9 月累計(jì)銷售53，719 輛，純電動(dòng)目標(biāo)市場(chǎng)占有率 21.7%，排名第一。而且北汽新能源已完成B 輪增資111.18 億元，引入央屬企業(yè)、京津冀企業(yè)、地方企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈伙伴等四方面投資者，認(rèn)購超過 20 億股股份。

其次，北汽新能源換電模式目前主要應(yīng)用于公共出行領(lǐng)域，客戶多為公共交通（出租車），他們體量巨大，更適合換電模式。目前，中國很多城市出租車面臨大規(guī)模的更新?lián)Q代，為換電業(yè)務(wù)開展提供了契機(jī)。在新能源汽車生態(tài)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源就與數(shù)家出租車公司完成了“百站千車”交付儀式。

而且，北汽新能源在換電業(yè)務(wù)上嘗試很早，有足夠的技術(shù)積淀。據(jù)了解，北汽新能源在2016年就與奧動(dòng)新能源、上海電巴向全國開展換電的運(yùn)營和投資建設(shè)。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電出租車。同年6月，北汽新能源與新鄉(xiāng)電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，開展新體系電池開發(fā)及梯次利用研究創(chuàng)新。

“沒有人可以準(zhǔn)確地預(yù)見未來，但是我們相信看到了他的趨勢(shì)。”處在十字路口的新能源汽車行業(yè)，未來會(huì)實(shí)現(xiàn)多種能源并存。私家車作為最大的汽車市場(chǎng)，換電模式也會(huì)進(jìn)入，這勢(shì)必將與充電模式展開競(jìng)爭。那么，以北汽新能源為代表研發(fā)換電技術(shù)的車企，已經(jīng)率先開始了堅(jiān)實(shí)的探索與時(shí)間，讓我們一起拭目以待。