在新能源車大行其道的今天，相信不少小伙伴已經(jīng)深刻的意識(shí)到手中新能源指標(biāo)的重要性，排隊(duì)都要7年并不是誰(shuí)都能理解的痛。盡管現(xiàn)階段新能源車已經(jīng)出現(xiàn)了一些質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，無(wú)奈價(jià)位太高，也超出了不少人的預(yù)算。不過(guò)，在補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，市場(chǎng)中出現(xiàn)了一批續(xù)航、價(jià)格與配置都合適的小型SUV，各位不妨參考一下。

云度π1（綜合續(xù)航402km）

補(bǔ)貼后：6.98-9.68萬(wàn)元

為什么先推薦云度，因?yàn)樗_實(shí)贏在了起跑線上，在主流廠商們都想辦法突破300續(xù)航大關(guān)的時(shí)候，π1已經(jīng)在綜合續(xù)航上做到了402km，要知道在“平民”級(jí)別的購(gòu)車訴求當(dāng)中，跑得遠(yuǎn)永遠(yuǎn)是消費(fèi)者首先考慮的要素。此外，它也采用了主流風(fēng)格的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀整體簡(jiǎn)潔時(shí)尚，內(nèi)飾也沒有太多復(fù)雜的線條勾勒。

另外，這款續(xù)航更長(zhǎng)的Pro車型動(dòng)力表現(xiàn)更好，電機(jī)可以達(dá)到122馬力，270牛米的水平，足夠日常使用。同時(shí)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程控制等功能也保證了它能夠跟上主流的配置水平。整車擁有8年15萬(wàn)公里質(zhì)保，和24小時(shí)道路救援服務(wù)，提供了不錯(cuò)的出行保障。不過(guò)，整車三圍4010*1729*1621mm，軸距2460mm。相比之下它的數(shù)據(jù)排在最后，實(shí)測(cè)空間的表現(xiàn)上也稍遜色一些。

奇瑞瑞虎3xe（綜合續(xù)航351km）

補(bǔ)貼后：8.78-10.08萬(wàn)元

在續(xù)航上，瑞虎的3xe排名第二，綜合續(xù)航里程達(dá)到了351km，同樣支持半小時(shí)30-80的快充。瑞虎3xe在設(shè)計(jì)上與燃油版區(qū)別最大的就是藍(lán)色元素的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在進(jìn)氣格柵、輪圈以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)上。外觀與內(nèi)飾相比，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更具未來(lái)感，線條搭配的也比較和諧。

動(dòng)力方面同樣搭載了一臺(tái)122馬力的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為276牛米，最高車速151km，完全可以應(yīng)付所有路況。此外，它所搭載的電池組有預(yù)加熱系統(tǒng)，對(duì)不同氣溫下的續(xù)航里程有所幫助。整車尺寸4200*1760*1570mm，軸距2555mm，空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，但后排舒適度表現(xiàn)一般。

北汽EX360（綜合續(xù)航318km）

補(bǔ)貼后：7.99-9.89萬(wàn)元

要說(shuō)外觀設(shè)計(jì)，北汽新能源可能得排在最后，畢竟它看起來(lái)和之前的EV160沒什么區(qū)別。不過(guò)當(dāng)時(shí)在推出這款車時(shí)，北汽就把它定位在了年輕群體上。盡管外觀有些陳舊，但內(nèi)飾的雙色設(shè)計(jì)和仿碳纖維裝飾都有著不錯(cuò)的視覺效果。不過(guò)，機(jī)械指針可能在某些人眼中會(huì)成為十分落伍的配置。

續(xù)航里程上EX360可以達(dá)到318km，搭載的永磁電同步電機(jī)為109馬力，230牛米，相比之下實(shí)際加速感受也要弱一些。不過(guò)，其搭載的e-Motion Drive 2.0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)配合電能回收，可以有效延長(zhǎng)續(xù)航里程。在快充模式下，它可以半小時(shí)完成0-80的充電，理論上更加方便一些。車輛三圍4110*1750*1583mm，軸距2519mm，盡管只比云度大了一點(diǎn)，但得益于內(nèi)部空間優(yōu)化，實(shí)際乘坐感受也符合主流水準(zhǔn)。

比亞迪元EV360（綜合續(xù)航301km）

補(bǔ)貼后：7.99-9.99萬(wàn)元

按照續(xù)航排名，元排在最后，只有301km。但要說(shuō)設(shè)計(jì)上，那絕對(duì)算得上第一的水平。家族式的DragonFace前臉十分吸引目光，格柵面積大小合適。此外，流暢的線條和更簡(jiǎn)約的備胎包設(shè)計(jì)共同組成了它整體流暢的外觀，甚至還透露出一絲野性。當(dāng)然，內(nèi)飾則相對(duì)樸素了一些，和之前的風(fēng)格相似，“低配雞腿”的擋把造型顯得有些不合時(shí)宜。

動(dòng)力上，這臺(tái)EV360搭載了自主研發(fā)的218馬力電機(jī)，峰值扭矩310牛米，整體參數(shù)表現(xiàn)最好和實(shí)際加速體驗(yàn)表現(xiàn)最佳。此外，其自主研發(fā)的三元鋰電池組也可以憑借溫控系統(tǒng)保證電池穩(wěn)定的工作。這輛車的三圍尺寸為4360*1785*1680mm，軸距2535mm，不僅數(shù)據(jù)層面占優(yōu)，實(shí)際測(cè)量的乘坐空間也表現(xiàn)最好的一個(gè)。

綜合來(lái)看，這幾款小車各有所長(zhǎng)，比亞迪雖然續(xù)航排在最后，但如果充電方便的地區(qū)，這樣的里程也絕對(duì)夠用，關(guān)鍵是它的空間和顏值表現(xiàn)都最佳；奇瑞相比之下續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)，但輪圈的設(shè)計(jì)褒貶不一，存在一定程度的爭(zhēng)議；北汽綜合表現(xiàn)均衡，明顯打了全年齡段的主意，但明顯有些兩頭不到岸；云度作為續(xù)航里程中的王者，自然就有優(yōu)先特權(quán)，但實(shí)用性也不該拉下，畢竟?jié)M足出行需求才是最主要的。

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