在無(wú)人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)被很多人認(rèn)為“過(guò)熱”的時(shí)候，騰訊“突然”殺進(jìn)來(lái)了。 

彭博社7日?qǐng)?bào)道，有熟悉內(nèi)情的消息人士稱，騰訊已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并已經(jīng)搞定了原型車，開(kāi)始在內(nèi)部對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。消息爆出后，騰訊股價(jià)今天最高上漲3%，創(chuàng)下其自2014年IPO以來(lái)的最高水平。 

對(duì)長(zhǎng)期專注騰訊動(dòng)向的人來(lái)說(shuō)，騰訊開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并不算意外。在2016年下半年，騰訊突然發(fā)力，開(kāi)始大踏步挺近AI領(lǐng)域。隨后，騰訊旗下的MIG移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群就放出招聘信息，尋求自動(dòng)駕駛相關(guān)的算法、高精地圖、安全等領(lǐng)域人才，并于隨后在北京成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室，放在騰訊地圖下面，由時(shí)任騰訊地圖負(fù)責(zé)人馬喆人領(lǐng)導(dǎo)和驅(qū)動(dòng)（但2017年8月，已擢升為高級(jí)副總裁的馬喆人離開(kāi)騰訊加盟G8，令騰訊的自動(dòng)駕駛研發(fā)遭受重大挫折）。 

2016年12月15日，騰訊在北京與上海國(guó)際汽車城簽署合作協(xié)議，宣布騰訊自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室將入駐上海國(guó)際汽車城，雙方將在自動(dòng)駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

更早的一些時(shí)候，在2014年，騰訊就以11.73億元的價(jià)格取得地圖公司四維圖新11.28%的股份，為其第二大股東。四維圖新布局無(wú)人駕駛，早已不是什么秘密，其L3級(jí)別的無(wú)人駕駛車也即將開(kāi)始路測(cè)。 

騰訊還在整車領(lǐng)域展開(kāi)了布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，騰訊至少參與了蔚來(lái)汽車、FMC、愛(ài)車以及愛(ài)馳億維4家互聯(lián)網(wǎng)造車公司的早期融資。在今年初，騰訊還以18億美元取得了特斯拉5%的股份，現(xiàn)為其第四大股東。 

這些“子公司”會(huì)不會(huì)用騰訊的無(wú)人駕駛技術(shù)，不得而知，但今年9月18日，廣汽在跟騰訊達(dá)成合作時(shí)，明確宣布雙方將在智能駕駛、云計(jì)算、微信等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。不過(guò)，目前，外界尚不清楚騰訊與廣汽的合作方案的細(xì)節(jié)究竟是這樣，比如，是廣汽為騰訊代工新能源汽車，還是騰訊向廣汽出售無(wú)人駕駛技術(shù)。 

從騰訊在大汽車產(chǎn)業(yè)的布局來(lái)看，騰訊親自去賣汽車或做交通服務(wù)運(yùn)營(yíng)的可能性并不大，而更可能是要去搶占車聯(lián)網(wǎng)的入口，搶占車主在車內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)時(shí)間。

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