最近汽車圈喜事連連

各種再婚和合體的緋聞也是滿天飛

汽車圈這么忙

到底在忙些什么

汽車圈都在忙著期末考試

——新能源

新能源雙積分

簡單來說就是

那么到底什么是新能源汽車呢

在了解這個之前

咱們先來了解一下汽車的發(fā)展歷程

能夠看到

汽車能源動力的發(fā)展方向

就是：高效和清潔

而電動車剛好具備這個潛質(zhì)

目前新能源主要指的也是電動車

電動車最重要的就是續(xù)航

而續(xù)航是由電池電量決定的

那能量密度又是什么呢？

就是每公斤電池里的存儲電量

相當(dāng)于電池的肌肉

同樣的重量

當(dāng)然是肌肉越多跑的越快

如果只是靠增加電池來增加續(xù)航

材料和使用成本就上去了

成本和續(xù)航

就像一個蹺蹺板

你想要哪個？

最后會在成本和續(xù)航之間選擇一個平衡點

另外根據(jù)經(jīng)驗

能量密度大約每四年翻一番

價格下降一半

完全就是電池界的摩爾定律啊

預(yù)計最遲到2025年

電動車的性價比將會超過燃油車

最重要的一點

汽車的智商也越來越高

隨著靠近的發(fā)展

汽車的雷達和處理器越來越發(fā)達

而全世界每年因車禍死亡上百萬人

因此隨著技術(shù)的發(fā)展

現(xiàn)在的汽車終歸會像馬車一樣

要么在博物館里做展覽

要么在特殊的賽場上供人觀看

道路上駕駛汽車將被視為違法行為

所以

電動化+智能化

是新能源汽車的無上利器

也是未來汽車的發(fā)展方向

新能源汽車的發(fā)展

2017年可以說是新能源汽車的起跑線

起跑線跟不上

行業(yè)壁壘一旦建成

后面的想追上就需要付出巨大的代價

這些已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)得到了充分驗證

巨頭諾基亞和柯達的先后破產(chǎn)說明了一切

如今這場戰(zhàn)火也終于燒到了汽車行業(yè)

隨著汽車的智能化以及電動化的機遇

將會有越來越多的車企崛起

嗅覺敏銳的車企早已問到了血雨腥風(fēng)

特斯拉用了十年的時間

才建立了完善的自動駕駛軟件開發(fā)

行駛里程的積累

電池的開發(fā)生產(chǎn)

技術(shù)人才的培養(yǎng)等工作

這些都不是一蹴而就的

新能源這么好

所以不管是賣摩托的還是做軟件的

都一股腦的擠進來了

目前的主流造車基本分為三類

傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、其他行業(yè)轉(zhuǎn)行

汽車發(fā)展一百多年來

除中國外

基本分為四大汽車集團和九大汽車公司

四大集團：大眾、通用、福特、菲亞特

九大品牌：寶馬、奔馳、豐田、本田

標志雪鐵龍、克萊斯勒、現(xiàn)代、日產(chǎn)雷諾三菱

當(dāng)然，這幾個汽車公司也不是一成不變的

再來看一看中國品牌

一汽、上汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽

比亞迪、長城、長安、吉利、奇瑞、江淮、五菱

眾泰、力帆、海馬、蔚來、君馬、樂視、中華

華泰、車和家、漢能、前途、愛馳億維、威馬

陸地方舟、知豆等等

仔細看，看到了什么

目前國內(nèi)的汽車品牌混亂無章

內(nèi)斗嚴重

競爭力嚴重不足

沒有一家能夠在國際上站得住腳

所以一汽長安合并、奇瑞被出售的消息層出不窮

歸根到底

還是要有大而強的車企

只是地球上的地盤就那么多

怎么辦

如今

新能源來了

大家都站在了同一起跑線

翻盤的機會也來了

像養(yǎng)蠱一樣

想要形成世界級的汽車集團

就要犧牲掉90%的自主品牌

抓不住這個機會

就要再耐得住寂寞20年

留給自主品牌的時間已經(jīng)不多了

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