娛樂圈好事不斷，汽車圈也不甘落后。10月11日，汽車圈傳出了“新戀情”。在行業(yè)內部的人士看來，其爆炸程度一點都不亞于鹿晗和關曉彤的“甜蜜暴擊”。 

三天前，一個千萬級的流量擔當，一個從小紅到大的京城小公主宣布在一起，令新浪微博的服務器一度癱瘓。這一次，一個是讓眾多車企眼紅不已的銷量擔當長城，一個是穩(wěn)坐豪華品牌前三名百年的寶馬，兩者即將聯(lián)手的消息令長城汽車在香港的股價一開盤就飆升19%，達到兩年來最高。

傳聞中表示，長城將在中國與寶馬組建合資企業(yè)，目前正在尋找工廠選址，如無意外，二者年底將在宣布“大婚”消息。盡管寶馬中國就此事的回應稱：“我們不對猜測做評論。我們對合資公司華晨寶馬的業(yè)務發(fā)展將按計劃繼續(xù)推進，合同已經(jīng)簽至2028年。”但所有的跡象都表明似乎“確有其事”。 

路透社援引常熟一位不愿透露姓名的官員的消息，“長城與寶馬正在全國范圍內選址，今年年底應該會有初步的結果。雙方的這個合作在四、五個月前就展開了?！边€有一位不愿透露姓名的知情寶馬高管表示，該消息“基本屬實”，并指出兩家公司可能在常熟開設裝配廠。

無論這樁“婚事”最終能否成真，現(xiàn)在想來，寶馬與長城在中國市場也確實一對“門當戶對”的好姻緣。拋開寶馬不談，作為中國品牌的SUV守擂主，長城汽車的銷量一直居高不下，九月銷量甚至一度突破十萬大關，達到驚人的10.2萬輛。

其中，哈弗H6打臉外界質疑，再次以4.5萬輛的銷量捍衛(wèi)住了SUV銷量冠軍的寶座，“神車”旗幟不倒，就連起初不被看好的WEY品牌也展現(xiàn)出了人刮目相看的實力，月銷量過萬的VV7和VV5s成為長城汽車銷量的又一重要增長點。 

過去，哈弗旗下主力車型幾乎全部是15萬以內的SUV市場，而價格區(qū)間在15-16.3萬元之間的 VV5s，以及價格區(qū)間在16.78-18.88萬元之間的VV7的熱銷，不僅充分證明了消費者對長城品牌的認可度，為品牌未來的發(fā)展注入了一劑強心針，更展現(xiàn)出了中國自主品牌在沖擊高端化的道路上的無限可能。

群眾的眼睛是雪亮的，產(chǎn)品的熱銷歸根到底還是品牌過硬的產(chǎn)品力。以VV7為例，作為WEY旗下的首款車型，新車在豪華性上大大超出大家的期待，做工一流、舒適性一流，能看到的地方，都是下了血本的，豪華度甚至不輸一些具有百年歷史的國際品牌。 

外觀上，其整個前臉的設計靈感來源于黑豹，極具力量感和侵略性。豎條形日間行車燈設計頗為考究，包括LED流水轉向燈的使用，都給人一種很強的豪華感。側面腰線微微上提，配合上面積逐漸縮小的側窗和向后延伸的裝飾線，造型非常激進，再加上尾部雙邊共四出的圓形排氣，運動范兒十足。

內飾是現(xiàn)在很流行的環(huán)抱式設計理念，官方稱其為'Interior輕奢駕駛座艙"。可以說，WEY VV7整個內飾的設計、做工以及用料，都顯示出了很高的水準，可見對于“豪華”二字，絕不僅僅只是說說而已。 

整套動力系統(tǒng)也非常有看點，2.0T+7擋濕式雙離合變速器的組合看似波瀾不驚，但這套動力總成全部是自主研發(fā)的產(chǎn)物，恐怕這意義就不一樣了。這款變速箱的研發(fā)負責人就是格哈德?亨寧，他擁有20多年的變速箱研發(fā)經(jīng)驗，奔馳最新的9AT變速箱就是出自其手。 

與辨識度超高的漂亮外觀相對應的是的售價，這個價格如果選擇合資SUV，只能選擇配置較低的車型。而VV7標配配置就相當高，例如主動剎車系統(tǒng)、全景天窗、LED大燈、無鑰匙進入和啟動、自適應巡航等應有盡有，比合資品牌性價比高出很多。

在取得了一個良好的開始后，尋找一個國外品牌或者找一個合資伙伴為企業(yè)背書，將成為長城品牌向上之路的良好助力。事實上，過去一段時間，長城汽車就先后傳出過與捷豹路虎合資，以及收購Jeep的傳聞，但最后都不了了之。

這一次，如果對象真的能夠變成幾乎和豪華車劃上等號的寶馬，那么，無論是長城還是WEY的品牌價值，都將在這次的合作中得到極大的提升?；セ莼ダ庞锌赡艽俪珊献?，而寶馬能從中獲得什么樣的好處呢？

有媒體大膽猜想，寶馬聯(lián)姻長城是為了輸出發(fā)動機。2016年，華晨寶馬合資的世界級新發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)，工廠公布的產(chǎn)能是每年60萬臺，但去年，華晨寶馬的國產(chǎn)車銷量為31萬輛，產(chǎn)能遠高于目前寶馬國產(chǎn)車型的需求。如果寶馬能夠將發(fā)動機供給長城的WEY，情況將大不一樣。

從吉利、廣汽傳祺、長城汽車這些自主品牌領頭羊的發(fā)展道路來看，自主品牌高端化已經(jīng)成為必然趨勢。無論是犧牲短期銷量數(shù)字的增長，還是企業(yè)加強自主研發(fā)，又或是強強聯(lián)手整合資源，都是企業(yè)為了拉升產(chǎn)品與品牌的整體形象所做出的努力。 

值得指出的是，這一切的基礎，都是企業(yè)的產(chǎn)品在顏值、品質、技術上擁有過硬的實力，在服務和渠道上已經(jīng)完善，在銷量上占據(jù)了一定的市場份額。從這一角度而言，長城汽車已經(jīng)做好了準備。

也許不會在短期內一蹴而就，也許也將遭遇苦難和挫折，也許最終無法真的與寶馬成功牽手，但從勢如破竹的銷量，以及WEY品牌的良好走勢來看，長城向上的動作不會放緩，前進的步伐不會停下。

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