今年以來，騰勢(shì)的發(fā)展一直受到外界關(guān)注，而不久前該品牌也因?yàn)槟苓M(jìn)駐奔馳4S店銷售，而成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)。那么騰勢(shì)在奔馳店的銷售情況現(xiàn)在如何呢？

在位于北京姚家園的波士瑞達(dá)奔馳4S店特地開辟出展位來展示新款騰勢(shì)400，然而這款車進(jìn)入該店一月以來，銷量仍停留在0。此外，根據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，騰勢(shì)一季度只有2、3月有銷量，共計(jì)銷售323輛。

眾所周知，比亞迪之所以讓騰勢(shì)品牌進(jìn)入奔馳4S店銷售，不僅能夠增加銷售網(wǎng)點(diǎn)、提升產(chǎn)品曝光度。更為關(guān)鍵的是，作為合作伙伴的奔馳汽車，在品牌豪華感方面也能對(duì)騰勢(shì)品牌有所提升，但實(shí)際情況是，奔馳能否為騰勢(shì)低迷的銷量帶來沖擊呢？公司名稱中已“獨(dú)立化”的騰勢(shì)，是否與江淮大眾一樣走相同的發(fā)展模式呢？很多問題還有待市場(chǎng)驗(yàn)證。

戴姆勒基因更加濃重

近兩日，小編在走訪北京地區(qū)部分奔馳4S店時(shí)，波士瑞達(dá)奔馳4S店銷售人員表示，騰勢(shì)進(jìn)店時(shí)間大概一個(gè)月，可以進(jìn)行實(shí)車銷售，但后期的保養(yǎng)和維修需要到集團(tuán)旗下的騰勢(shì)專營(yíng)店進(jìn)行。

這也符合騰勢(shì)官方發(fā)布的信息，自4月19日起，騰勢(shì)將陸續(xù)在北京、上海、深圳、廣州、天津、杭州首批13家奔馳經(jīng)銷商店提供銷售或售后服務(wù)。而波士正是首批合作的奔馳戰(zhàn)略經(jīng)銷商之一。

“目前，北京展示且銷售騰勢(shì)的奔馳4S店共五家?！鄙鲜鲣N售人員告訴E車匯。而根據(jù)一位騰勢(shì)內(nèi)部人士透露：“未來是否決定在更多的奔馳經(jīng)銷店內(nèi)展示騰勢(shì)，還要綜合考慮首批有補(bǔ)貼，且推廣新能源汽車發(fā)展的一線城市的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況后決定?！?

在上海車展，騰勢(shì)除宣布進(jìn)入奔馳4S店銷售外，還發(fā)布了“Engineered with Daimler Group”戴姆勒集團(tuán)聯(lián)合設(shè)計(jì)制造標(biāo)志?？梢哉f，對(duì)于騰勢(shì)的品牌價(jià)值而言，進(jìn)入奔馳4S店銷售，享受豪車級(jí)別服務(wù)待遇，是一個(gè)質(zhì)的提升。

“其實(shí)，從今年一系列的動(dòng)作可以明顯看出，騰勢(shì)在不斷強(qiáng)調(diào)戴姆勒基因，在兩年低銷量背景下，進(jìn)入奔馳4S店銷售，不僅增加了銷售網(wǎng)點(diǎn)，也能夠最大化實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)?！毙袠I(yè)資深分析人士田永秋表示。

奔馳終端對(duì)騰勢(shì)的銷售并不熱情

小編在走訪波士瑞達(dá)奔馳4S店時(shí)，由于沒有提前預(yù)約，需要進(jìn)店等候分配銷售人員，湛藍(lán)色的騰勢(shì)停放在店內(nèi)，總是有一種說不出的違和感。大約3-5分鐘后，銷售人員帶著產(chǎn)品介紹和配置表向我走過來。他坦然，由于騰勢(shì)進(jìn)店時(shí)間短，且不是騰勢(shì)專職銷售，所以并不是很熟悉店內(nèi)這唯一一輛騰勢(shì)的相關(guān)信息。

上述騰勢(shì)內(nèi)部人士向“E車匯”表示：“這是首次在奔馳4S店內(nèi)銷售騰勢(shì)。在北京地區(qū)，除在波士瑞達(dá)外，還有北京波士誠(chéng)達(dá)、利星行(北京)、利星行平治以及利星行天竺之星等4家梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商提供銷售或售后服務(wù)?！钡@并不是奔馳經(jīng)銷商和騰勢(shì)的首次合作。事實(shí)上，在騰勢(shì)上市之前，以中升、龐大以及波士等奔馳品牌頂級(jí)經(jīng)銷商便獲得了騰勢(shì)汽車的代理權(quán)，并在新車上市后開展了各自騰勢(shì)品牌的相關(guān)銷售、服務(wù)等健全的銷售網(wǎng)絡(luò)。

在位于高碑店波士通達(dá)奔馳4S店的東邊，就有一家騰勢(shì)專營(yíng)店，店內(nèi)不僅展有最新的騰勢(shì)400，還有完整的售后保養(yǎng)和維修服務(wù)。而這家便是波士旗下早期建設(shè)的騰勢(shì)專營(yíng)店。

“對(duì)于奔馳而言，未來勢(shì)必要銷售自己品牌的純電動(dòng)汽車，而騰勢(shì)必須介于奔馳的自主電動(dòng)車之間差異性存在?！碧镉狼飳?duì)于騰勢(shì)的定位說道。

暫不理會(huì)生產(chǎn)資質(zhì)

在江淮大眾合資項(xiàng)目獲得發(fā)改委審批后，騰勢(shì)是否會(huì)復(fù)制發(fā)展模式成為繼騰勢(shì)品牌是否會(huì)消亡后的又一大話題。尤其奔馳和比亞迪都在各自發(fā)展自己的純電動(dòng)汽車品牌，騰勢(shì)身份的尷尬地位便進(jìn)一步放大。從理論上，中外合資新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目不再由國(guó)務(wù)院審批，由發(fā)改委審核即可。那么騰勢(shì)是否會(huì)單獨(dú)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)呢？

“從目前的發(fā)展情勢(shì)來看，可能性不大。雖然理論上是可行的，但江淮大眾與騰勢(shì)不同，騰勢(shì)現(xiàn)階段的主要目標(biāo)是提升銷量。”田永秋說道。

的確，騰勢(shì)進(jìn)入奔馳4S店銷售，“Engi-neered with Daimler Group”標(biāo)志都在說明，騰勢(shì)離不開戴姆勒。“如果單獨(dú)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)，那么就意味著脫離母體，不僅離開比亞迪的生產(chǎn)、制造和資質(zhì)，還擺脫了戴姆勒，那么騰勢(shì)便沒有任何優(yōu)勢(shì)，單獨(dú)發(fā)展也沒有意義。”田永秋認(rèn)為即便戴姆勒將推出EQ品牌純電動(dòng)汽車，騰勢(shì)也不會(huì)單獨(dú)申請(qǐng)資質(zhì)。

但隨著時(shí)間的推進(jìn)，奔馳EQ和比亞迪的王朝系列都進(jìn)入加速發(fā)展階段，雙親的重心都不在騰勢(shì)上。尤其騰勢(shì)是戴姆勒在華與比亞迪的合資產(chǎn)品，不在奔馳新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略之內(nèi)，更與北京奔馳無關(guān)，因此騰勢(shì)進(jìn)入北京奔馳的銷售網(wǎng)絡(luò)只是權(quán)宜之計(jì)，并非長(zhǎng)久之計(jì)。而騰勢(shì)的未來的命運(yùn)將如何，還要看雙親所注入的精力和資金，但可以肯定的是，騰勢(shì)決不可造成與EQ電動(dòng)車相競(jìng)爭(zhēng)的局面。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >