昨天蔚來的第一款量產(chǎn)車 ES8 終于亮相了。我非常失望地發(fā)現(xiàn)，整個(gè)新聞發(fā)布會(huì)都沒說啥具體的東西。唯一樂觀的是，這車長得就像能量產(chǎn)的。

來看下官方描述：

蔚來最新量產(chǎn)車命名為 “ES8” 。ES8 是一款高性能 7 座純電動(dòng) SUV ，座椅采用 2+3+2 布局，車長超過 5 米，軸距超過 3 米。ES8 由全鋁合金車身和底盤打造，全系標(biāo)配主動(dòng)式空氣懸掛，搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)。外觀采用 X-Bar 前臉和“心跳曲線” LED 尾燈等蔚來家族設(shè)計(jì)語言。ES8 支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗(yàn)。目前，ES8 的生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局已搭建完畢，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作有條不紊，計(jì)劃今年年內(nèi)正式發(fā)布，明年正式開始交付。

整個(gè)來說，除了知道這臺(tái)車長什么樣，空間大，純電驅(qū)動(dòng)之外，沒了。

真是讓我等卯著勁兒要好好寫一下最有希望的中國電動(dòng)汽車品牌的第一臺(tái)量產(chǎn)車的臺(tái)前幕后零零種種的小編們……方臉懵逼。

△ 現(xiàn)場實(shí)拍圖

外觀是中規(guī)中矩，車身線條穩(wěn)健利落，黑色車頂和車窗黑色裝飾條為整體的厚重感帶來一些科技感，尾燈還比較炫酷的。

別的，沒了。

我最關(guān)心的問題一個(gè)也得不到解答啊，我不甘心！

于是我派出了我的老板去各方打探。

功夫不負(fù)苦心人，我關(guān)心的問題都在這。

換電：新的商業(yè)模式

△ ES8 車身及底盤展示

蔚來說，ES8 采用高效液冷可換電池。

昨天老板讓我關(guān)注換電的 point 時(shí)我還不以為然的列舉了以下原因證明蔚來換電不可能：

1、設(shè)想一下，換電站誰來運(yùn)營？需要有大量電池囤積好，并且對于換下來的電池進(jìn)行維修保養(yǎng)管理。那么電池到底屬于誰？

2、如果電池價(jià)格被計(jì)算在車價(jià)中，也就是，消費(fèi)者買單了，你會(huì)愿意把你的電池交給運(yùn)營商管理嗎？顯然不可能啊……那么難道讓消費(fèi)者自己在換電池嗎？那你除了買車位，估計(jì)還要買個(gè)車庫放電池組……還要買個(gè)叉車把搬運(yùn)電池……(有什么更好的腦洞大開的方式來解決這個(gè)問題嗎？)

3、如果消費(fèi)者不買單，蔚來跟電池廠合作或者跟換電運(yùn)營商合作，不管誰為電池買單，都得付出很大一筆錢，而盈利性又很難保障。目前搞換電的主要是出租車和大巴這些商用形式。

后來老板又跑去采訪了一下蔚來的人。

然后跑來告訴我，換還是可以換的。不過不是自己換哦，是一種全新的形式。類似的車管家?guī)湍惆衍囬_走，然后換好開來給你，首先考慮在一二線城市推廣，并且， ES8 的電池采用只租不賣的方式銷售。雖然現(xiàn)場工作人員說這是為了降低售價(jià)，但是這也顯然有換電的意圖在內(nèi)?？磥?，可換電方案是沒跑了。

我一下又方了。

大小腦都高速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，我的思考結(jié)果如下：

第一，這個(gè)車管家是個(gè)什么樣的人？如果是任何第三方的人那我肯定不會(huì)把我高貴而牛逼的車給到你手上讓你去換電的，我還不在車上。那蔚來得怎么處理這個(gè)售后服務(wù)系統(tǒng)？不過蔚來李斌在媒體訪談時(shí)形容蔚來和特斯拉的區(qū)別，說特斯拉是互聯(lián)網(wǎng)，蔚來是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。意思就是，會(huì)更多在體驗(yàn)上下功夫。所以是會(huì)有一個(gè)極其牛逼的換電服務(wù)團(tuán)隊(duì)？

第二，就算車管家的人有，但是換電在哪進(jìn)行？蔚來自己建店？現(xiàn)在蔚來在 9 個(gè)城市正在建設(shè)直營店，也計(jì)劃在一線城市建設(shè)體驗(yàn)店。這些都可能是蔚來的換電基地?？墒恰€是很不夠啊。要么就是跟換電運(yùn)營商合作。好辛苦啊，又要管直營店體驗(yàn)店又要管換電站……

第三，這種模式顯然是很不自由的。車管家需要預(yù)約，不能隨時(shí)自由去換電……那我換電期間我怎么出行……

感覺問題太多了。真想問一句，蔚來你真的準(zhǔn)備好了嗎？

百思不得其解之際我突然想起來蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人鄭顯聰在一次活動(dòng)力提到過，蔚來會(huì)考慮在汽車保養(yǎng)維修期間為客戶提供代步車。

那換電的時(shí)候也可以提供代步車吧。

我感覺我知道了什么……這就是蔚來所謂的商業(yè)機(jī)密嗎？

關(guān)于電池，續(xù)航和補(bǔ)貼

據(jù)可靠消息，ES8 電池由國內(nèi)品牌生產(chǎn)，容量為 70 KW ，續(xù)航大概 300 公里。

這也意味著購車補(bǔ)貼是妥妥的了。想買的朋友們可以開心笑一下。

根據(jù)今年的電動(dòng)車補(bǔ)貼，ES8 估計(jì)能拿到最高檔補(bǔ)貼國補(bǔ) 4.4 萬，按地方不超過估價(jià) 50% 的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，地方補(bǔ)貼 2.2 萬。也就是說，這車可以拿到 6.6 萬左右的補(bǔ)貼呢。結(jié)合蔚來說這車的價(jià)格大概 Model X 一半兒，還說過不過到 40 萬這樣的話，我覺得 30 萬左右吧，扣除補(bǔ)貼的話，25 萬左右，大家自行感受下。

△ 國內(nèi)第一臺(tái)獨(dú)立研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造的全鋁車身

△ ES8 的電機(jī)，銅轉(zhuǎn)子異步電機(jī)

關(guān)于量產(chǎn)：年內(nèi)上市，明年一季度交付

量產(chǎn)是互聯(lián)網(wǎng)背景的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商最大的痛點(diǎn)。

有錢，有人，就有概念車。但量產(chǎn)車，是一個(gè)極其復(fù)雜的龐大工程，量產(chǎn)的生產(chǎn)線一開，流水線上走的是部品配件更是錢。產(chǎn)品品質(zhì)如何？供應(yīng)商靠譜嗎？銷售渠道建好了嗎？太復(fù)雜了。開弓沒有回頭箭。而對于一早就選定了江淮代工，以及長安合資的蔚來來說，量產(chǎn)更是所有人都忍不住要擔(dān)心的地方。

李斌在車展現(xiàn)場表示，這車應(yīng)該由江淮生產(chǎn)。年底上市，明年一季度交付。目標(biāo)是二胎家庭(比如他這種)。

去年江淮正好建設(shè)了一條全鋁生產(chǎn)線，產(chǎn)量為 10 萬臺(tái)。不過當(dāng)時(shí)，也有人猜測是為了生產(chǎn)與大眾合資品牌車型而準(zhǔn)備的生產(chǎn)線。

其他有關(guān)量產(chǎn)進(jìn)度的信息：

“我們在南京建立了一條全球最貴的試制生產(chǎn)線，匯集了全球最好的技師，用一年的時(shí)間來磨合生產(chǎn)。試制生產(chǎn)出來的車型，會(huì)進(jìn)行全方面的測試。”“大家今天見到的這款 ES8 現(xiàn)在已經(jīng)在全球進(jìn)行了 20 萬公里的實(shí)路測試，包括澳洲高溫測試，牙克石 - 31 度高寒測試等。之后還會(huì)做各種臺(tái)架測試，高環(huán)測試等?！薄?ES8 全車 71% 使用的是全球知名的零部件供應(yīng)商，29% 是國內(nèi)頂尖的供應(yīng)商。”

南京這條生產(chǎn)線，在 2016 投資之初，官方口徑是高性能電機(jī)研發(fā)基地?？雌饋?，現(xiàn)在已經(jīng)成為蔚來的車輛試制基地了。李斌表示，在南京工廠，蔚來的技術(shù)人員會(huì)與江淮的工作人員一起進(jìn)行長達(dá)半年的溝通磨合。

關(guān)于渠道

綜合看下來，量產(chǎn)這事兒還是挺靠譜的。工廠有了，技術(shù)有了，供應(yīng)商也有了，剩下渠道。

根據(jù)現(xiàn)場采訪，蔚來沒有專營店，只有直營店和體驗(yàn)店，以及網(wǎng)上訂購。

售后方面，將采取自建+合作的形式，由于全鋁車身，所以將跟捷豹等品牌的售后 4S 店開展合作。

聽到這里，我覺得蔚來這事越來越靠譜了。去年聽他們說什么全新的服務(wù)形式啊，全新的客戶體驗(yàn)啊，我都覺得是 PR 的陳詞濫調(diào)。但是看到這里，蔚來不僅在技術(shù)層面開始突破，在銷售渠道方面也開始變革并付諸實(shí)施。

前些時(shí)我們討論過汽車零售。

一個(gè)核心問題就是，未來的汽車銷售和售后服務(wù)，到底是什么樣的？

我覺得，未來的汽車零售一定是汽車超市 + NS 店的混搭模式。

4S 店現(xiàn)有的專營店系統(tǒng)不會(huì)崩塌，而是成為汽車超市，銷售多品牌汽車并提供體驗(yàn)和服務(wù)等，另外還會(huì)有很多的 3S/2S 店出現(xiàn)，提供各類汽車快修保養(yǎng)服務(wù)，當(dāng)然也可能是充換電服務(wù)。消費(fèi)者可以在一個(gè)店試駕多品牌車型，而一個(gè)專營店也可以選擇為多品牌提供售后服務(wù)。另外主機(jī)廠的網(wǎng)絡(luò)零售將有更多自由。

這個(gè)話題很大，我們以后再說。但是蔚來目前的計(jì)劃，即直營+自建售后+合作，突破了傳統(tǒng)的專營店壟斷，已經(jīng)有些接近這種未來模式。

這一點(diǎn)上，我感覺，蔚來超過了特斯拉，蔚來真的是未來！

△ 李斌和 ES8(發(fā)一張李斌男神的皂片)

最后是標(biāo)榜未來科技的電動(dòng)汽車都必須談的幾點(diǎn)：

性能，百公里加速 5 秒以內(nèi)；

自動(dòng)駕駛，L2-L3 級(jí)別，挖了特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，具體信息無。

△ 蔚來劇場

上圖是以后會(huì)出現(xiàn)在蔚來體驗(yàn)店的蔚來劇場，會(huì)計(jì)劃邀請名人在劇場演講。

看看蔚來強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)投資團(tuán)隊(duì)，你也可以想象如果搞幾場互聯(lián)網(wǎng)大咖沙龍?jiān)撚卸嗷鸨?

蔚來的營銷手腕，可見一斑。

我關(guān)心的差不多就這些了。

一句話總結(jié)：蔚來挺靠譜的。

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