即將在4月19日開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展，或?qū)⒊蔀檐?chē)企競(jìng)技的角斗場(chǎng)。這兩年，隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展、政策激勵(lì)，尤其是積分要求的刺激，各大車(chē)企幾乎將全部展示新能源產(chǎn)品。目前，不僅是中國(guó)重視新能源汽車(chē)的研發(fā)、西方國(guó)家也在積極探索更多能源的應(yīng)用，而新能源汽車(chē)的研發(fā)注定成為各大整車(chē)制造商的重要工作。

因此，與往屆相比，本屆車(chē)展新能源汽車(chē)的占比將創(chuàng)下歷年新高。根據(jù)上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)統(tǒng)計(jì)，本屆車(chē)展共將展出新能源汽車(chē)159輛。在眾多車(chē)企紛紛摩拳擦掌時(shí)，12家已經(jīng)取得生產(chǎn)資質(zhì)的廠商又將有何動(dòng)作呢？

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與往屆相比，本屆車(chē)展新能源汽車(chē)的占比將創(chuàng)下歷年新高，共達(dá)159輛。而在眾多車(chē)企紛紛摩拳擦掌時(shí)，12家已經(jīng)取得生產(chǎn)資質(zhì)的廠商有何表現(xiàn)——北汽新能源、奇瑞新能源、云度都將展示新車(chē)，同時(shí)將亮相旗下所有產(chǎn)品；長(zhǎng)江新能源將首次參展，但車(chē)型信息尚未透露；前途汽車(chē)將攜多次參加車(chē)展的K50繼續(xù)亮相上海車(chē)展；國(guó)能新能源、知豆不參加本屆車(chē)展，而重視海外市場(chǎng)的萬(wàn)向和江蘇敏安尚未查詢到是否參加本屆車(chē)展。

北汽新能源

本次車(chē)展，北汽新能源將展出續(xù)航里程高達(dá)400公里的概念車(chē)型，已經(jīng)上市銷(xiāo)售的B級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)EH300、EC180、EX260、EU260等產(chǎn)品，ARCFOX品牌系列的ARCFOX-1、ARCFOX-7車(chē)型也將繼續(xù)參加本屆車(chē)展，即北汽新能源將攜全系車(chē)型都將悉數(shù)亮相本屆上海國(guó)際車(chē)展。

奇瑞新能源

本屆上海國(guó)際車(chē)展，奇瑞新能源展出奇瑞澤5e、瑞虎7純電動(dòng)版，兩款新車(chē)皆由燃油版本改造而來(lái)。

艾瑞澤5純電版基于汽油版艾瑞澤5打造，外觀保持奇瑞艾瑞澤家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉搭配六邊形網(wǎng)狀格柵。尾部同樣延續(xù)艾瑞澤5造型，增加“e”標(biāo)識(shí)和電池標(biāo)識(shí)表明其純電動(dòng)身份。在動(dòng)力配置上，艾瑞澤5電動(dòng)版將搭載一臺(tái)最大功率90千瓦，峰值扭矩276牛米的永磁同步電機(jī)，綜合工況最大續(xù)航里程為351公里。同樣，瑞虎7純電版由瑞虎7改造而來(lái)，具體參數(shù)請(qǐng)關(guān)注“E車(chē)匯”的車(chē)展特別報(bào)道。

除以上兩款車(chē)型外，奇瑞新能源還將發(fā)布一款基于最新的LFS平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車(chē)，且定位中高端。

云度

云度將在上海車(chē)展上推出兩款電動(dòng)SUV車(chē)型——π3和π1。其中，π1車(chē)型有望于今年6月份正式上市。π3車(chē)型更大，配備了40kWh的三元鋰電池，峰值扭矩可達(dá)270?！っ?，其高性能版車(chē)型的等速工況續(xù)航里程可達(dá)300km以上。

云度π1定位為小型SUV產(chǎn)品，并且擁有兩個(gè)電量配置，城市版π1匹配24度電量，在0加速到50km/h約6s，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)200km以上的續(xù)航里程，適合消費(fèi)者在城市內(nèi)通勤代步。城際版π1，配備40度電量，在0加速到50km/h小于4.5s，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)330km以上的超長(zhǎng)續(xù)航里程。

即便是已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，在生產(chǎn)和量產(chǎn)化的進(jìn)度也有巨大差距。目前，仍是以傳統(tǒng)車(chē)企為主，因其具有整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、終端網(wǎng)絡(luò)布局經(jīng)驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，是新能源汽車(chē)的研發(fā)和銷(xiāo)售中的主力軍。而新晉車(chē)企無(wú)論是研究政策還是整車(chē)研發(fā)都缺乏經(jīng)驗(yàn)，略顯不足。車(chē)展儼然成為車(chē)企的競(jìng)技場(chǎng)，恐怕在敗下陣來(lái)，爭(zhēng)先恐后、用盡全部力氣展現(xiàn)自家產(chǎn)品、結(jié)束，以換取媒體頭條。

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