EasyMile全電動自動駕駛巴士在芬蘭的公共道路上測試了一段時間，不過不是大城市里那種熙熙攘攘的路段。但現(xiàn)在，這個北歐國家準(zhǔn)備讓這些可愛迷人的無人駕駛巴士開向赫爾辛基兇險(xiǎn)無情的城市道路上繼續(xù)測試了。

赫爾辛基是一座以設(shè)計(jì)和高科技聞名的城市。芬蘭能夠成為最早嘗試讓這類迷你巴士開在城市道路上的國家之一，要感謝這里的法律允許無人駕駛汽車的在道路上漫游。

EasyMile 是一家創(chuàng)立于 2014 年的公司，總部位于法國，一直致力于解決「最后一公里」問題的車輛設(shè)計(jì)。EZ10型號本身也是為短途出行而設(shè)計(jì)的，比如在地鐵站和公交站之間做擺渡，最高時速只有每小時10公里。EZ10型號的巴士，全長3.9米，寬2米，高2.7米，重量為1700公斤，內(nèi)部裝有空調(diào)，最多可以載12位乘客(6坐6站)。

迪拜在今年4月與EasyMile的公司簽署了一項(xiàng)關(guān)于測試這些車輛的協(xié)議。在本月，日本千葉市的一家購物商場也開始使用這些小車載顧客往返。

但是這些項(xiàng)目都無法與赫爾辛基測試對實(shí)時路況的要求相提并論。芬蘭赫爾辛基城市應(yīng)用科學(xué)大學(xué)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Santamala認(rèn)為，這件事很大膽，現(xiàn)在僅有少量的道路交通嘗試，而赫爾辛基的道路是一個很有挑戰(zhàn)性的交通環(huán)境，它是不斷變化的，那些有路怒傾向的司機(jī)也不得不跟在無人駕駛巴士的側(cè)邊或身后行駛。

這項(xiàng)測試將持續(xù)到9月中旬，如果一切都進(jìn)行順利，這些車輛不會替代、而是以補(bǔ)充的方式加入赫爾辛基現(xiàn)有的龐大的交通網(wǎng)絡(luò)中。

除了EasyMile，研發(fā)這類無人駕駛班車的公司還有Navya、Auro Robotics、Local Motors、Varden Labs等，它們大多希望解決的是企業(yè)園區(qū)、校園交通，以及交通樞紐和最終目的地之間的「最后一公里」。

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