多數(shù)石油企業(yè)都大大低估了電動汽車對于原油市場的影響，獨(dú)立的能源顧問 Salman Ghouri 和Andreas de Vries表示，根據(jù)現(xiàn)在趨勢，汽車工業(yè)將持續(xù)對石油需求產(chǎn)生影響，長期來看，或許還將給石油工業(yè)代打毀滅性的打擊。

如果說有一個歷史事件正式確立起原油行業(yè)的地位，那一定是內(nèi)燃機(jī)(ICE)的普及。20世紀(jì)初，煤炭和木材作為主要能源，滿足了世界上90%的能源消耗。1910年，亨利·福特引發(fā)的汽車革命極大的增加了人們對液體燃料的需求，讓原油以每十年就翻一番的速度擴(kuò)大著在全球能源供應(yīng)中的比重，1970年，原油已經(jīng)成為全球能源結(jié)構(gòu)中最重要的存在。

運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)增長也為石油企業(yè)提供了增長機(jī)遇，就像大型石油企業(yè)發(fā)布的能源展望中寫到的那樣，他們希望這一現(xiàn)狀可以長久保持下去。例如，BP在最近的2035能源展望中提到，非石油運(yùn)輸行業(yè)在未來20年中，每年只會實(shí)現(xiàn)5%的增長，而且這些增長將主要發(fā)生在天然氣動力運(yùn)輸部門。

與之類似的?？松梨诎l(fā)布的2040年能源展望中也提到，到2040年，電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCV)的市場占有量將不會超過4%，同時，公司還表示，這一預(yù)測建立在未來50年汽車行業(yè)將不發(fā)生重大變革的基礎(chǔ)上。

替代假設(shè)

然而，正如同我們在其他報(bào)道中所描述的那樣，汽車行業(yè)未來的發(fā)展道路和過去的發(fā)展歷程是完全不同。為了評估未來汽車工業(yè)的發(fā)展將如何影響原油需求，我們做了一份替代能源展望(Alternative Energy Outlook，AEO))(下稱“展望”)。這份展望報(bào)告的基礎(chǔ)是 Navigant Research此前得出的：到2035年，世界范圍內(nèi)，在路上的汽車數(shù)量將由現(xiàn)在的 12億增長到超過20億輛。我們假設(shè)這一增長會經(jīng)歷三個階段：

2016-2020年，汽車行業(yè)會像2010-2014年那樣保持每年4%的年增長幅度

2021-2030年，隨著中國、印度市場增長的放緩，這一增幅將下降到2.5%

2031-2040年，年增長幅度將進(jìn)一步下降到 1.5%

展望中對電動汽車的增長將多大程度影響世界原油需求這一問題的模型分析將基于以下三個假設(shè)：

第一，展望中提出的可參考模型假設(shè)。在2020年前，全球電動汽車銷售量會保持現(xiàn)有的50%的年增長率。2021-2030年間，電動汽車將保持30%的年增長率，而到2030年 -2040年，這一增幅將下降到15%。

第二，低速增長模型假設(shè)。在2020年前，全球電動汽車銷售量會保持現(xiàn)有的 42%的年增長率。2021-2030年間，電動汽車將保持25%的年增長率，而到2030年-2040年，這一增幅將下降到12%。

第三，高速增長模型假設(shè)。在2020年前，全球電動汽車銷售量會保持現(xiàn)有的60%的年增長率。2021-2030年間，電動汽車將保持36%的年增長率，而到2030年-2040年，這一增幅將下降到18%。

模型：電動汽車的使用讓世界原油消費(fèi)需求減少了多少？

根據(jù) IEA的數(shù)據(jù)，2015年全球汽車市場消耗了全球日原油消費(fèi)量 93mmbd中的42% ，大約39.5mmbd。如果未來幾十年間，車輛平均效率真的能夠像石油公司年度展望中提到那樣保持不變，這一數(shù)據(jù)將為我們判斷 2020年、2030 年乃至2040年全球原油消費(fèi)狀況提供重要參考。

我們在能源展望中，使用相同的數(shù)據(jù)作為參照預(yù)測全球汽車市場增幅，但是假設(shè)電動汽車將取代部分燃油汽車。通過下面的計(jì)算方法我們可以模擬出由于電動汽車的加入，世界原油消費(fèi)需求減少了多少。

根據(jù)展望中的數(shù)據(jù)模型，我們得到了這樣一個結(jié)論：到 2020年，電動汽車的數(shù)量將由現(xiàn)在 100萬輛增加到2020年的 800萬輛(機(jī)動車市場的1%)，到 2030年將增加到1.05 億輛(機(jī)動車市場的 6%)，到2040 年，這一數(shù)字將變成 4.24億輛(機(jī)動車市場的19%)。我們認(rèn)為，到 2020年，被替代的700萬輛燃油汽車將造成世界原油需求下降 0.3mmbd。

在參考模型中，到 2021-2030年間，超過9700 萬輛燃油汽車將被電動汽車取代，而2031-2040年間替代規(guī)模將達(dá)到3.19億輛，這會導(dǎo)致世界原油需求分別下降3.4mmbd和13.8mmbd 。

在低速增長模型中，展望將增長至 600萬輛(市場份額<1%) ,到2030年，電動汽車數(shù)量增長至5400萬輛(市場份額約為3%)，到2040年，增長至1.67 億輛(市場份額約為 8%)。在這一模型中，在上述三個階段中，全球燃油需求將分別減少 0.2mmbd，1.7mmbd 和5.7mmbd。

在高速增長模型中，展望認(rèn)為到2020年電動汽車數(shù)量將增長至 1000萬輛，(市場份額約為1%)，到2030年，電動汽車數(shù)量增長至2.27億輛(市場份額約為12%)，到2040年，增長至11.88 億輛(市場份額約為55%)。在這一模型中，在上述三個階段中，全球燃油需求將分別減少0.3mmbd，7.5mmbd和38.9mmbd。

結(jié)論：短期內(nèi)，電動汽車不會影響原油需求

對石油產(chǎn)業(yè)來說，一個好消息是電動汽車在短期內(nèi)并不會對原油需求造成實(shí)質(zhì)意義上的影響。

從中期來看，我們必須要注意到近期原油價格的波動已經(jīng)造成了原油市場上接近2mmbd的供需失衡，在替代能源展望的低速增長模型中，我們已經(jīng)從原油需求中留出了空間。展望得出的結(jié)論是，電動汽車將影響長期原油需求，并進(jìn)一步加大原油價格下滑的壓力。

長期來看，電動汽車的發(fā)展將給原油市場帶來毀滅性的打擊。石油行業(yè)越早意識到危機(jī)，越有可能在電動汽車帶來的改變中發(fā)現(xiàn)新的增長機(jī)會。

本文經(jīng)授權(quán)編譯自ENERGY POST，歡迎關(guān)注無所不能微信公號：caixinenergy

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