強(qiáng)哥又表態(tài)了！“完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為?！笔堑?，克強(qiáng)總理再一次表態(tài)稱，不得對(duì)新能源汽車限行、限購(gòu)。

李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上講話

2月24日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。會(huì)上，克強(qiáng)總理首先強(qiáng)調(diào)了“發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端”的重要性，同時(shí)也對(duì)近兩年來(lái)我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所取得的成就給予了肯定。更為重要的是，他還以“要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐?！睘楫a(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了大方向。

除了明確大方向外，此次會(huì)議上克強(qiáng)總理還從“加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破；加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例；提升新能源汽車整車品質(zhì)；完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策” 五大方面作出了相應(yīng)要求。

其中第五點(diǎn)中明確指出“五是完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。建立合理投資回報(bào)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、整車租賃、電池回收利用等服務(wù)領(lǐng)域?！?

督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求？是的，對(duì)新能源汽車實(shí)行“不限行、不限購(gòu)”是“中央精神”。實(shí)際上，早在2015年的9月29日，李克強(qiáng)總理在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上就明確提出“各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消?！?

此后，克強(qiáng)總理的這番表態(tài)及對(duì)應(yīng)的“中央精神”在業(yè)內(nèi)引起了廣泛共識(shí)，各地方政府相關(guān)部門也第一時(shí)間先后予以貫徹和落實(shí)，深圳、北京等代表性城市腳前腳后也宣布取消“新能源小客車搖號(hào)”。

然而，北京盡管取消了新能源小客車“搖號(hào)”，但對(duì)年度的指標(biāo)配額仍有限制，如2016年的指標(biāo)數(shù)即為60000個(gè)。對(duì)北京市的這一變相“限購(gòu)”舉措，市場(chǎng)及業(yè)內(nèi)一直議論紛紛。

1月27日，以“合作創(chuàng)新、共謀發(fā)展”為主題的《汽車有形市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)論壇》在北京召開(kāi)。北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超，在論壇上表示：對(duì)于中央提出的關(guān)于新能源汽車不限行、不限購(gòu)、不繳稅的“3不政策”，北京市均已落實(shí)。

具體來(lái)說(shuō)，針對(duì)北京市2016新能源小客車指標(biāo)配額為60000一事，許心超解釋稱：“目前采取的政策是輪候，就是等候。今年增加到6萬(wàn)，去年是3萬(wàn)，這是基于去年的情況而對(duì)市場(chǎng)作出的判斷。”當(dāng)被問(wèn)及，如果今年北京市的新能源購(gòu)車需要超過(guò)6萬(wàn)，達(dá)到7萬(wàn)甚至10萬(wàn)了怎么辦，許心超坦言：“考慮到車的性能的不斷提升，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，消費(fèi)者逐漸接受，我們認(rèn)為會(huì)能夠適度的超越六萬(wàn)?！?

事實(shí)上，今日(2月25日)北京市小客車指標(biāo)辦正式公布了“2016年第1期小客車指標(biāo)申請(qǐng)審核結(jié)果和配置工作”相關(guān)結(jié)果。信息顯示：經(jīng)審核，截止到2016年2月8日24時(shí)，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人共有12214個(gè)有效編碼、單位共有1819個(gè)有效編碼。

第一期新能源小客車的個(gè)人及單位有效配額就分別達(dá)到了12000多個(gè)和1800多個(gè)，與年度相應(yīng)的總配額51000個(gè)和9000個(gè)(個(gè)人和單位)相比，分別占到了近1/4和1/5。按照車市一貫的銷量趨勢(shì)推斷，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為2016年北京市的60000個(gè)新能源小客車指標(biāo)，前五期甚至前四期就將用完。

60000個(gè)指標(biāo)用完后怎么辦？舉個(gè)例子，如果第五期(10月份)結(jié)果公布后60000個(gè)指標(biāo)就用完了，難不成11月、12月購(gòu)買新能源小客車的車主，真要按照北京市申明的“輪候”機(jī)制等到來(lái)年再給優(yōu)先上牌嗎？

看到北京市小客車指標(biāo)辦官網(wǎng)上的第一期公告結(jié)果，帶著上述的疑惑，第一電動(dòng)網(wǎng)作者再次撥通了北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超的個(gè)人電話，希望就此問(wèn)題并結(jié)合此前他在論壇中的相關(guān)表述進(jìn)行求解。然而得到的反饋是，許處長(zhǎng)拒絕了個(gè)人就此發(fā)表評(píng)論和看法，且作者嘗試聯(lián)系他推薦的北京市委相關(guān)部門，截止發(fā)稿前電話始終處于無(wú)人接聽(tīng)和占線狀態(tài)。

第一期就用掉了60000個(gè)年度總指標(biāo)中的14000多個(gè)，北京市2016年的新能源小客車指標(biāo)能夠用嗎？撐不到11月份、12月份的第六期怎么辦？是堅(jiān)持北京市的“輪候”機(jī)制，還是貫徹落實(shí)“不限行、不限購(gòu)”的中央精神？這是個(gè)業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題，第一電動(dòng)網(wǎng)將保持繼續(xù)關(guān)注！

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