編者：電動汽車動力電池回收將在未來幾年成為規(guī)模巨大的問題。哪些車的動力電池需要回收？將來應(yīng)用在哪些項(xiàng)目上比較合理？上海的汽車工程師朱玉龍發(fā)起動力電池梯次利用研究公開項(xiàng)目（open project），提前研究動力電池梯次利用，有興趣參與的請聯(lián)系這個郵箱：nevclub@163.com。以下為他對公開項(xiàng)目的說明：

上周的沙龍（編者注：咕嚕電動汽車沙龍，由朱玉龍等上海的幾位汽車工程師發(fā)起）上，我主要講了要發(fā)起一次Open Project，主要聚焦在梯次利用下的方案梳理，主要的工作模式是以下的分工。（點(diǎn)擊進(jìn)入：朱玉龍專欄）

要解決的問題是：

1)哪些車需要回收？

2)將來應(yīng)用在哪些項(xiàng)目上比較合理？

3)在應(yīng)用過程中主動均衡是否有效？

4)實(shí)際分析的主動均衡的故障和可靠性分析的實(shí)際狀態(tài)是什么？

5)實(shí)際實(shí)證下效果到底如何？

整體而言，回收應(yīng)該是從數(shù)據(jù)入手的：

這里看是從云端(國家數(shù)據(jù)監(jiān)控或者是公司的服務(wù)器)去拉數(shù)據(jù)，還是從BMS或者VCU里面讀數(shù)據(jù)，還是在下來之后有BMS協(xié)議的情況下，做Pack實(shí)驗(yàn)分容，還是做模組分容。

歸結(jié)到具體還是需要從系統(tǒng)級別考慮：

1)電池包的分解，其實(shí)我們再來看看秦的模組設(shè)計(jì)比較適合維修和回收的。

模組分割在某些包不是問題，在某些里面就是問題。

2)電池模組的復(fù)用：在這里使用功率電子是非常有意義的。

WP1 未來電池回收全行業(yè)分析

國外合資的車別想了，基本分兩個部分，乘用車和大巴，將微型的知豆系單獨(dú)分離出來。

這部分工作是軟的，主要在這個基礎(chǔ)上，分析2012=》2015這幾年各家車輛上的實(shí)際情況，摸底預(yù)測未來幾年的退役情況。還有最有可能下來的實(shí)際整包、模塊情況。

WP2 目標(biāo)分析

這部分其實(shí)也是根據(jù)前面的進(jìn)行分類，電池為何退役，是全部容量衰減到80%還是個別衰減到80%，整個信息系統(tǒng)的籌劃分類。

目標(biāo)對象是，這里根據(jù)ORNL的CES的概念，去考慮怎么分析系統(tǒng)級應(yīng)用。

48V通信備份電池

太陽能分布電池

直流充電站充電蓄電池

UPS電池

WP3 電路分析

這里主要由謝、傅兩位工程師負(fù)責(zé)硬件，再由俱樂部的工程師做一些基本的驅(qū)動腳本來測試電路。

工作步驟：

1)申請開發(fā)板

2)制作其他電路方案

WP4 故障和可靠性

根據(jù)電路復(fù)雜性，主要是做個簡單的FMEA和失效率的計(jì)算。

故障分析：

1 電路故障樹

2 電路故障對電池影響

3 電路診斷方法

4 電路診斷額外要求

可靠性分析：

1 電路失效率預(yù)測

WP5 電路制作和測試

準(zhǔn)備階段 器件籌備、PCBA制作、PCBA調(diào)試

測試階段：

1)電路功能驗(yàn)證

2)模組的測試驗(yàn)證

2.1 不同SOC窗口下的實(shí)際均衡效果分析

2.2 不同Ah下的能力影響分析

3)委托實(shí)物分析

預(yù)期6個月，3個月完成前三個WP，后三個月主要做一些分析和測試工作。

預(yù)期產(chǎn)出：

1)2～3份原理圖和PCB圖

2)可測試樣品

3)電路測試報(bào)告

4)最終項(xiàng)目報(bào)告

若您對此感興趣可以與這個郵箱聯(lián)系：nevclub@163.com

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