法國(guó) 電動(dòng)汽車補(bǔ)貼

法國(guó)率先宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)車限制補(bǔ)貼

第一電動(dòng)大牛作者朱玉龍 2023-05-16 17:24

法國(guó)即將成為歐洲首個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼實(shí)施限制的國(guó)家。法國(guó)政府計(jì)劃重新分配電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的資金，將其用于獎(jiǎng)勵(lì)購(gòu)買歐洲制造的電動(dòng)汽車的消費(fèi)者，并敦促其他歐洲國(guó)家效仿。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍表示：“法國(guó)將成為歐洲第一個(gè)改革汽車獎(jiǎng)金分配標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，這是我們?cè)跉W洲層面上引領(lǐng)的一場(chǎng)小革命。我們并不是保護(hù)主義者，法國(guó)不會(huì)關(guān)閉市場(chǎng)，但我們不希望使用法國(guó)納稅人的資金來(lái)加速非歐洲國(guó)家的工業(yè)化。”

據(jù)了解，2023年第一季度，法國(guó)支付的激勵(lì)措施中約有40%用于中國(guó)制造的電動(dòng)汽車。因此，法國(guó)計(jì)劃以“更具針對(duì)性”的方式發(fā)放補(bǔ)貼，以加強(qiáng)歐洲電池和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。

今年以來(lái)，法國(guó)一直在推動(dòng)購(gòu)買電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車輛，鼓勵(lì)將舊車替換為更新車型，促進(jìn)可持續(xù)出行。具體措施包括：

生態(tài)獎(jiǎng)勵(lì)金（電動(dòng)汽車補(bǔ)助金）：購(gòu)買純電動(dòng)車輛或氫燃料車輛的消費(fèi)者將獲得法國(guó)政府的補(bǔ)助金。
汽車置換獎(jiǎng)勵(lì)金：如果車主報(bào)廢舊的汽油或柴油車，并選擇更清潔的車輛進(jìn)行替換，將有資格獲得補(bǔ)助金。
地方補(bǔ)助金：各地區(qū)或部門將提供相應(yīng)的補(bǔ)助計(jì)劃。
充電樁補(bǔ)助金：電動(dòng)汽車車主可獲得安裝家用充電設(shè)施的補(bǔ)助金。

此外，法國(guó)還計(jì)劃將碳排放作為補(bǔ)貼計(jì)劃的一部分，首次針對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車。

這一調(diào)整旨在加強(qiáng)該地區(qū)電池和電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。法國(guó)政府希望通過(guò)這一舉措，為可持續(xù)出行的未來(lái)鋪平道路，并鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇本地的新能源車型。

歐洲的Green Deal Plan

2023年2月，歐盟提出了綠色交易工業(yè)計(jì)劃（Green Deal Plan），該計(jì)劃旨在推進(jìn)與凈零相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)展，涵蓋了四個(gè)支柱：更快的設(shè)施許可、財(cái)政支持、技能提升和開(kāi)放的貿(mào)易。該計(jì)劃還包括制定關(guān)鍵原材料法規(guī)，于2023年3月發(fā)布，重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)安全、提取和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)以及回收。

“更快的設(shè)施許可”將通過(guò)擬議的《凈零工業(yè)法案》落地，其中包括電池生產(chǎn)在內(nèi)，提供簡(jiǎn)化和可預(yù)測(cè)的規(guī)劃批準(zhǔn)。財(cái)政支持計(jì)劃旨在在2025年之前放寬國(guó)家援助規(guī)定，以便更快地向企業(yè)提供基本補(bǔ)貼和貸款，補(bǔ)償高能源價(jià)格，幫助確保流動(dòng)性并減少電力需求。此外，該計(jì)劃還致力于為受綠色轉(zhuǎn)型影響的工人提供再培訓(xùn)，并建立凈零工業(yè)學(xué)院。貿(mào)易方面的要素著重于提高歐盟供應(yīng)鏈的彈性，開(kāi)展與新伙伴的開(kāi)放貿(mào)易，并吸引私人投資。歐盟在2023年3月提出了《凈零工業(yè)法案》，旨在到2030年使歐盟制造能力滿足歐盟40%的戰(zhàn)略凈零技術(shù)需求。這些技術(shù)明確包括電池和儲(chǔ)能技術(shù)。具體到電池而言，目標(biāo)是使歐盟電池制造商滿足歐盟每年近90%的電池需求，到2030年總制造能力至少達(dá)到550 GWh，符合歐洲電池聯(lián)盟的目標(biāo)。此外，“Fit for 55”套餐進(jìn)一步收緊了2030年至2035年汽車銷售的CO2標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的退坡

歐洲國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的調(diào)整也引起了關(guān)注。2023年，挪威重新開(kāi)始對(duì)價(jià)格超過(guò)500,000挪威克朗（52,000美元）的電動(dòng)汽車征收增值稅（VAT）。其他的優(yōu)惠和獎(jiǎng)勵(lì)也逐漸減少。

英國(guó)的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼已于2022年結(jié)束，但電動(dòng)出租車、貨車和卡車仍然享受補(bǔ)貼，并且公司購(gòu)買的新車免稅。同時(shí)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)注也越來(lái)越高。

德國(guó)和愛(ài)爾蘭在2023年也都降低了購(gòu)車激勵(lì)水平。荷蘭逐年降低購(gòu)車保費(fèi)，在2022年至2023年期間減少了400歐元（420美元）。

瑞典最初計(jì)劃將電動(dòng)汽車的購(gòu)車激勵(lì)上限從2022年的70,000瑞典克朗（7,000美元）收緊到2023年的50,000瑞典克朗（5,000美元），然而在2021年初，該上限已增加至70,000瑞典克朗（7,000美元）。瑞典宣布購(gòu)車激勵(lì)將于2022年11月到期。法國(guó)在2021年基礎(chǔ)上的7,000歐元的激勵(lì)金額已減少到2022年的6,000歐元，并進(jìn)一步減少至2023年的5,000歐元。但對(duì)于低收入家庭來(lái)說(shuō)，購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)金額從2022年的6,000歐元增加到2023年的7,000歐元，以提高購(gòu)買電動(dòng)汽車的公平性。

瑞典最初計(jì)劃將電動(dòng)汽車的購(gòu)車激勵(lì)上限從2022年的70,000瑞典克朗（7,000美元）收緊到2023年的50,000瑞典克朗（5,000美元），而在2021年初，該上限從60,000瑞典克朗（6,000美元）增加到70,000瑞典克朗（7,000美元）。瑞典宣布購(gòu)車激勵(lì)將于2022年11月到期。

法國(guó)在在2021年的7,000歐元的基礎(chǔ)上，將激勵(lì)金額從2022年減少到6,000歐元，再減少到2023年的5,000歐元。低收入家庭的購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)從2022年的6,000歐元增加到2023年的7,000歐元，以提高購(gòu)買電動(dòng)汽車的公平性。

歐洲的收入水平分析

最后，歐洲需要發(fā)展自己的電動(dòng)汽車工業(yè)，以避免在中國(guó)和美國(guó)的電動(dòng)汽車大舉進(jìn)入市場(chǎng)后處于尷尬的地位。在歐洲，電動(dòng)汽車的滲透率低于9%的國(guó)家，如希臘、意大利、波蘭和克羅地亞等中歐、東歐和南歐國(guó)家，平均年凈收入約為13,000歐元。而在滲透率超過(guò)30%的五個(gè)北歐和西歐國(guó)家，年凈收入超過(guò)32,000歐元。瑞典作為一個(gè)年凈收入超過(guò)35,000歐元的國(guó)家，其電動(dòng)汽車滲透率超過(guò)50%。歐洲各地區(qū)在電動(dòng)汽車的可負(fù)擔(dān)性方面存在著顯著差異，北歐和西歐的份額最高，中歐、東歐和南歐的份額最低。歐洲需要加強(qiáng)合作，并通過(guò)采取有效的政策措施，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)、低碳的交通未來(lái)。