4月19日，位于常熟的豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心，豐田中國舉辦了一場“2025豐田技術(shù)空間”的活動(dòng)。

活動(dòng)上，豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司 總經(jīng)理小西良樹重磅宣布：將變革以往的工作方式，加速在中國“制造更好的汽車”。

那么，這個(gè)工作方式怎么變？什么是“更好的汽車”？

1、豐田日系高層力推中國本土化

2013年11月，豐田研發(fā)中心（中國）有限公司（簡稱TMEC）正式成立，意味著“豐田中國”正式開啟2.0階段，豐田汽車進(jìn)入深度國產(chǎn)化階段。

針對(duì)TMEC的成立，豐田汽車董事長豐田章男曾表示，“中國的道路，造就適合中國的汽車，這一切都需要由 IEM（現(xiàn)地研發(fā)）的人來推進(jìn)！”

2023年7月，豐田中國宣布，豐田研發(fā)中心（中國）有限公司正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國）有限公司”（簡稱IEM by TOYOTA） ，意味著豐田中國開啟3.0階段，進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代。

“豐田在向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的過程中，中國處于非常重要的位置?！必S田汽車會(huì)長佐藤恒治到訪IEM by TOYOTA時(shí)表示，“中國成為了‘全世界的研發(fā)實(shí)驗(yàn)場’?！?/p>

在小西良樹看來，“世界變化飛速，中國汽車普及也有其獨(dú)特的過程，車輛更加趨于大型化，智電領(lǐng)域中國也領(lǐng)先全球?！?/p>

“為制造中國消費(fèi)者所需要的汽車，也為磨煉出領(lǐng)先全球的技術(shù)水平，我們將改為由現(xiàn)地掌舵，采用最先進(jìn)的技術(shù)投放到中國專屬車型的開發(fā)中?！卑l(fā)布會(huì)上，小西良樹重磅宣布。

豐田中國表示，豐田所推進(jìn)的本地化，是基于豐田“Best in Town”的理念，通過打造更好的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)中國豐田事業(yè)的再次進(jìn)階。

據(jù)悉，豐田中國的本地化包含 5 個(gè)維度，更中國的管理體制、更中國的事業(yè)布局、更中國的研發(fā)體系、更中國的產(chǎn)品、更中國的供應(yīng)鏈/銷售體系。

2、中國人走上關(guān)鍵位置

今年初，豐田中國對(duì)組織架構(gòu)進(jìn)行了一次重大調(diào)整，簡單來說，中國人走上了許多關(guān)鍵位置。

人事方面，豐田中國高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征升任豐田中國副董事長，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉升任豐田中國總經(jīng)理。

值得一提的是，這是豐田中國歷史上首次由中國人擔(dān)任這些高級(jí)職位。

除了管理層，研發(fā)方面也在做對(duì)應(yīng)調(diào)整。

豐田中國目前正在推進(jìn)3個(gè)關(guān)于本地自主研發(fā)的舉措，其中第一條，建立中國 ONE R&D 體制。將原本分散的中國 R&D 整合，并積極任用中國工程師，強(qiáng)化研發(fā)體制。

第二條，在中國建立 Regional-Chief Engineer 體制。任用最了解中國情況的中國人擔(dān)任研發(fā)責(zé)任人，以其為核心打造汽車。

比如鉑智 3X 研發(fā)負(fù)責(zé)人柳文斌， bZ Crossover 研發(fā)責(zé)任人王君華，鉑智 7 研發(fā)責(zé)任人葉志輝，下一代卡羅拉研發(fā)責(zé)任人許天龍。

“未來承擔(dān)起時(shí)代重任的將是這些年輕的工程師們，今后也會(huì)以他們?yōu)橹行模谥袊圃旄玫钠嚒?。”小西良樹表示?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場，我跟許天龍說，我是幾臺(tái)卡羅拉車主，你不要讓我失望啊，他拍了下我的肩膀，笑了。關(guān)于如何打造下一代卡羅拉，他問了我一些意見。

豐田中國強(qiáng)調(diào)：“豐田要立足全球、推進(jìn)真正的本地化，最核心的是讓更懂中國消費(fèi)者的中國豐田人坐在能夠決策拍板的位置，推動(dòng)智電時(shí)代的中國事業(yè)發(fā)展，繼而將成果向全球反哺輸出?！?/p>

3、車型本土化

關(guān)于車型的本土化，小西良樹也給我們透露了不少故事。

豐田章男給豐田中國提出指示，“新一代卡羅拉是提供給中國的汽車。那么就在中國，以最了解中國的本地員工為中心，開展本地研發(fā)吧！”

今年年 2 月末，關(guān)于新一代賽那、漢蘭達(dá)、凱美瑞、RAV4 等產(chǎn)品的開發(fā)探討，佐藤恒治表態(tài)，“中國市場變化迅速，因此不能受全球車型影響，我們需要同中國伙伴一起，在中國制造更好的汽車?！?/p>

為了迎接車型本土化，豐田中國在供應(yīng)鏈上已經(jīng)做了一些準(zhǔn)備，也就是豐田本土化三條舉措的最后一條：強(qiáng)化與中國合作伙伴及本地供應(yīng)商的合作。

具體來說，豐田中國進(jìn)一步強(qiáng)化與一汽、廣汽、BYD 等伙伴的合作，落實(shí)構(gòu)造改革，以增強(qiáng)商品力、加快研發(fā)速度。

另外，豐田中國也將與重要供應(yīng)商調(diào)整采購方針，加大共同研發(fā)的力度，制造采用了世界最前端技術(shù)的產(chǎn)品。

小西良樹透露，“先前發(fā)布的鉑智 3X 是我們與廣汽合作推出的產(chǎn)品，深受市場好評(píng)。”

“打造有市場競爭力的魅力車型，這不僅包括全新?lián)Q代車型，更包括現(xiàn)款車型的改款。未來，我們將大刀闊斧地把這些產(chǎn)品投入到市場。”小西良樹進(jìn)一步透露。

4、本土化以后，豐田汽車還值得信賴嗎？

“我們將徹底繼承豐田高品質(zhì)、安全安心的汽車制造等特點(diǎn)?！毙∥髁紭鋸?qiáng)調(diào)，“繼續(xù)保持豐田一直珍視的，值得信賴、功能安全、電池保護(hù)、冗余設(shè)計(jì)等方針?！?/p>

小西良樹表示，即使涉及行駛、轉(zhuǎn)彎、停止的系統(tǒng)宕機(jī)，這些豐田汽車也一定能夠確保行駛安全，并能夠采取與以往相同的恢復(fù)技術(shù)。

造型設(shè)計(jì)方面，豐田中國希望根據(jù)市場潮流、消費(fèi)者價(jià)值觀動(dòng)向，設(shè)計(jì)出時(shí)尚、感性的汽車造型，讓消費(fèi)者能夠由衷認(rèn)為“豐田車很帥氣！”

動(dòng)力方面，除了BEV（純電動(dòng)），豐田中國也將在 REEV（增程）、PHEV （插混）方面，陸續(xù)推出具有競爭力的中型 SUV 和 MPV 產(chǎn)品。

“不管是REEV還是PHEV甚至是BEV，最終的選擇權(quán)在客戶手中，我們能做的就是盡可能為顧客提供豐富的選擇?！必S田汽車副社長兼首席技術(shù)官中島裕樹在采 訪時(shí)表示。

智能化方面，小西良樹坦誠說，“這個(gè)部分，豐田的產(chǎn)品的確有些滯后?！?/p>

不過小西良樹也透露，“豐田最新多媒體系統(tǒng)，將于今年開始投入使用。豐田也會(huì)借助深諳中國市場的伙伴的力量，為消費(fèi)者提供最新的價(jià)值體驗(yàn)?！?/p>

智能安全方面，豐田的的目標(biāo)是交通事故零傷亡。為此，豐田中國將會(huì)以汽車、人、基礎(chǔ)設(shè)施三位一體的角度，推進(jìn)研發(fā)工作。

小西良樹透露，“在鉑智 3X 車型上搭載的AD/ADAS OTA，并陸續(xù)搭載到后續(xù)車型中?！?/p>

豐田與小馬智行共同研發(fā)的 L4 級(jí)別 Robotaxi，已經(jīng)推向市場并不斷收獲成果。未來，豐田中國將活用這些經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，盡快在量銷車型上導(dǎo)入 L3 級(jí)別系統(tǒng)，力爭早日實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡。

移動(dòng)平權(quán)方面，豐田中國打造了bZ3 福祉改裝版，這也是中國首款通過安全測試，并取得正式公告的副駕駛位旋轉(zhuǎn)座椅的純電動(dòng)福祉改裝車。近期，bZ3 福祉新車型也將導(dǎo)入租賃服務(wù)。

總的來說，豐田中國希望能夠向中國消費(fèi)者提供，擁有良好視野、易操控、汽車制造商打磨的最優(yōu)方案等相結(jié)合的魅力設(shè)計(jì)，這也正是豐田的優(yōu)勢。

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